Sperber Sachsen Bj. 1969

Hallo, liebe Forengemeinde,
gleich die erste Frage zum Sperber.
Mein Sperber hat an der Luftansauganlage zwei Dinge, die mich verwirren:
1. Der äusserste Plastikdeckel ( vor dem Luftfilter) ist oben halb abgeschnitten, wohl um mehr Ansaugluft einzulassen. Ist das normal, oder wurde das vom Eigentümer so abgeändert?
2. Mein Fahrzeug besitzt nur eine Plastik"Blase". Im Rahmen ist eine Blechröhre zur Luftleitung eingebaut, welche unten in dem Ansaugrohr hinter dem Vergaser mündet. Ist das irgendwann so Serie gewesen? Mein Fahrzeug ist (angeblich) Baujahr 1969. Ich habe keine Papiere dazu bekommen, und die Rahmennummer konnte ich noch nicht prüfen, bezgl. Baujahr.

Vielleicht könnt ihr mir Auskunft geben.
Vielen Dank!
darkrider.

muss mich korrigieren. Die zweite Ansaugblase im Rahmen ist auch vorhanden , sie wurde einfach blau mit überlackiert, weil der vorbesitzer zu faul war, sie auszubauen. Schlimm . also hat sich meine Frage erledigt.

Guten Abend, hier noch ein Foto und Frage an die Experten:
An meinem kürzlich erworbenen Sperber stimmt ja so einiges nicht, aber im Zubehör fanden sich die beiden fotografierten Teile, welche offensichtlich "dazugehören":
Das linke scheint mir die Befestigung für ein Nummernschild zu sein, aber wozu ist das rechte da? Wo gehört das hin?

Danke Euch für Hinweise.

Angefügtes Bild

Das ist die Schutzblechverlängerung und der Kennzeichenhalter. Die müssen beide hinten an das Schutzblech ran. Und dazu fehlt dir noch der Spritzschutz.

Schau mal hier rein Spritzschutz Sperber

Spritzschutz hätte ich ab nächste Woche übrig! Sogar original DDR

Angefügtes Bild

Würde ein Sammelthread nicht mehr Sinn machen, als für jedes Bauteil deines Sperbers einen neuen Thread aufzumachen? Denke das wäre viel übersichtlicher.

Ich würde das auch vorschlagen.

Ich würde alles Themen zu einem zusammen fassen wenn das für Titus in Ordnung ist.

Ich bitte sogar darum. Hatte den Gedanken auch schon. Ggf. Unter dem Titel "Sperber Sachsen".... Vielen dank.

Noch mal zum Thema:
Hallo Jörg, danke für den Link. Dort wird beschrieben, dass die letzten Sperber einen Spritzschutz (sinngemäß) "ohne die Blechverlängerung, so wie der Habicht" hatten. Wie du mir geschrieben hast, gehört meiner ja wohl aufgrund der Nummer zu den letzten Exemplaren. Das bedeutet, ich könnte die (in meinen Augen hässliche :-)) Kotflügelverlängerung weglassen, und mir einen Habicht-Spritzschutz-den es im Handel wieder gibt- direkt an den Kotflügel schrauben. Oder wäre das Stilbruch ? Auf jeden Fall würde es flotter aussehen --

Beste Grüße Titus

Du wirst die Verlängerung vielleicht benötigen, da sonst eventuell kein Platz für das Nummernschild ist. Früher waren die Dinger kleiner als heute. Heutzutage gibt es da ein riesiges Backblech als Bremsfallschirm hinten dran, wenn du Pech hast.

Dann würde ich auf ein L-Krad-Kennzeichen bestehen !

Nein, du musst dir beim TÜV Gutachten vom Prüfer gleich mit rein schreiben lassen, dass du ein kleines Kennzeichen für L-Kraftrad benötigst, dann ist das kein Problem. Für das L-Kraftrad gibt es in der Regel aber auch noch das kleine Nummernschild.

Es gibt aber ein anderes Problem. Die Sperber ohne Schutzblechverlängerung hatten meines Wissens einen anderen Kennzeichenhalter! Deswegen würde ich das alles wieder so verbauen.

So ich habe jetzt zwei Themenbereiche zusammengefasst, also bitte hier einfach weiter schreiben was den Aufbau des Sperbers betrifft.

Die anderen beiden Themen sind mir zu speziell, deshalb habe ich die auch so gelassen wie sie sind.

Grüße Jörg

Hallo Jörg,
vielen Dank für Deine Mühe, so haben wir nun wieder Ordnung und ich kann
ohne schlechtes Gewissen meine Fragen hier hineinschreiben.
Grüße Titus

Und die nächste Frage:

An der Vorderradschwinge habe ich (unten) je 2 Aufnahmepunkte für den Stoßdämpfer?
In welche Bohrung muss ich den also befestigen?
Ist diese Schwinge überhaupt vom Sperber?
Und wofür sind da 2 Bohrungen?

Danke für Infos.
Titus.


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