Aufbau eines SR 2E, BJ 1961, SR 2E möglichst im Originalzustand!

Das würde ich pauschal so nicht sagen. Ihr wisst doch nicht, wie die Felge läuft. Sollte der Threadersteller sie zu einem Profi gegeben haben, der der Meinung ist das sie nichts mehr taugen, wird das auch so sein. Verwunderlich ist das nicht, denn die Essis wurden meist sehr geschunden und durch die schlechte Federung waren schnell Schläge in den Felgen.

Die Buchse der hinteren Schwinge geht auszupressen und sollte nach den Jahren wohl mal geschmiert werden damit sie leichtgängig ist, sonst funktioniert die Heckfederung nicht richtig.

Der Schwingenbolzen darf sich festgezogen natürlich nicht von selbst bewegen, egal in welche Richtung.

Das Satteluntergestell sieht recht gerade aus, das untere rechte Ende könnte etwas zu "gerade" sein, das sieht man auf dem Bild aber schlecht. Die Enden müssen gleichmäßig aussehen.

Das würde ich pauschal so nicht sagen. Ihr wisst doch nicht, wie die Felge läuft. Sollte der Threadersteller sie zu einem Profi gegeben haben, der der Meinung ist das sie nichts mehr taugen, wird das auch so sein. Verwunderlich ist das nicht, denn die Essis wurden meist sehr geschunden und durch die schlechte Federung waren schnell Schläge in den Felgen.

Ich würde hier nicht so vorschnell die Felgen abschreiben. So wie Otto es geschrieben hat, mutet es mir an, dass sein Felgenaufbereiter kein Fachmann ist und dementsprechend eine falsche Beurteilung abgegeben hat. Auf den Bilder schauen die Felgen auch nicht wirklich schlecht aus.

Ich empfehle die Felgen entweder in einen Motorradladen oder Fahrradwerkstatt zu bringen und da nochmals begutachten zu lassen. Ich hatte bisher auch noch nicht viele SR wo die Felgen kaputt waren.

Und die hintere Schwingenlagerung sollte auf jeden Fall komplett raus und alles sauber gemacht sowie auf Verschleiß überprüft werden. Gegebenenfalls sind defekte Teile auszutauschen und danach wieder alles zusammen zu setzen.

Also so lange die Felgen nur leicht verformt sind kann man sie beim einspeichen zentrieren.
Lege sie einfach auf eine ebene Fläche oder Fußbode und da schaue danach.
Wenn sie einen Höhenschlag haben, der wird einfach mit auszentriert.

Zum aufarbeiten des Alus nimmst Du am besten einen in Wasser getränkten Abrazo Scheuerschwamm. Klingt etwas komisch, geht aber wunderbar für Aluteile

Auch neue Felgen haben einen Schlag und zwar an der Schweißstelle, wobei man "Schlag" erstmal definieren müsste.
Ein Rad dass hoch und runter oder von rechts nach links eiert lässt sich auszentrieren.
Ist das Felgenhorn verbogen zB. nach einer Kollision mit einem Bordstein, kann man an den Speichen drehen wie man will. Ist das Felgenhorn verbogen kann man nur versuchen es mit dem Schraubstock zu richten, dann hat man aber auf jeden Fall Schleif- und Polierarbeiten.
Da muss also abgewägt werden.

Genau so ist es

Wichtig ist aber wie gesagt, dass da jemand drauf guckt der Ahnung hat. Den Rundlauf der Räder (Schläge u. Unebenheiten) hätte man auch schon mit den alten Speichen testen können, dann hätte man vor dem Aufwand gewusst, ob die Felgen noch was taugen. Das kann ich nur empfehlen.

So das Wetter und die aktuelle „Situation“ erlauben wieder in die Garage zu gehen...,., habe nun den Bolzen der Hinterachse ausgebaut und gereinigt. Darf der etwas Spiel haben, oder sollte der ziemlich stramm in der Buchse sein?

Lieben Gruß

André

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Wenn du es schweißen lässt, brennt es dir ohnehin die Farbe an der Stelle weg.
Trotzdem muss das geschweißt werden, sonst reißt es weiter.

Mfg Andi

Ich denke, ein SR 2E aus dem Jahr 1961 darf auch Gebrauchsspuren haben, toprestaurierte Exemplare gibt es doch genug. Mein Essi stammt aus 1962, ist so alt, wie ich und ich habe auch ein paar Narben und Kratzer aus den Jahren ... Das MUSS auf JEDEN Fall geschweißt werden - Sicherheit geht vor ! Ich glaube sogar, daß mein Essi an der gleichen Stelle geschweißt ist ... Auf jeden Fall viel Freude mit dem Alten ... ich fahre fast täglich und er läuft und läuft und läuft ...

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.... ein Gewimmel....

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Wenn du es schweißen lässt, brennt es dir ohnehin die Farbe an der Stelle weg.
Trotzdem muss das geschweißt werden, sonst reißt es weiter.

Mfg Andi

Ich denke, ein SR 2E aus dem Jahr 1961 darf auch Gebrauchsspuren haben, toprestaurierte Exemplare gibt es doch genug. Mein Essi stammt aus 1962, ist so alt, wie ich und ich habe auch ein paar Narben und Kratzer aus den Jahren ... Das MUSS auf JEDEN Fall geschweißt werden - Sicherheit geht vor ! Ich glaube sogar, daß mein Essi an der gleichen Stelle geschweißt ist ... Auf jeden Fall viel Freude mit dem Alten ... ich fahre fast täglich und er läuft und läuft und läuft ...

Ja ich habe sie geschweißt und lackiert (natürlich nur an der geschweißten Stelle)...jetzt ist der Zusammenbau angesagt.. :-)

Schönen Fuhrpark hast Du... und ich möchte meine auch im Alltag nutzen..

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... und es bleibt die Frage: Darf der Bolzen etwas Spiel haben?

Danke euch für eine Hinweis

Da wäre die Frage wie groß den das Spiel ist?
Der "Bolzen zur Schwinge" ist nicht ganz so entscheidend. Der wird bei der Montage eh mit der "Achse zur Schwinge" mit der Schwinge verspannt.

Wichtiger ist die gute Passung der "Achse zur Schwinge" in den Miramidbuchsen rechts und links. Die Achse sollte sich ohne spürbares Spiel leicht in den Buchsen drehen lassen. Wie ich auf dem Bild gesehen habe, hast du die Achse gar nicht demontiert. Es wäre also ratsam, das nochmal zu prüfen.

Danke Jürgen, für den Tipp...-habe eben schon mal ‚kurz‘ in die Werkstatt geschaut....‘Achse zur Schwinge‘ herausbekommen,.... wird morgen gereingt und dann wieder gut gefettet zusammengebaut

Danke ihr helft echt gut - Vielleicht sieht man sich ja mal, dann gibts nen Bier

So hat alles geklkappt, und sitzt alles perfekt... :-)

Leider nur festgestellt das der Halter fÜr die Kippständerfeder defekt ist..:-(

Aber immerhin schon ein Stück weiter

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Kommt da eigentlich eine Dichtung/Gumnmi zwischen Leuchtengehäuse und Schalter beim Einbau...?

War keins montiert, frage mich nur ob das so richtig ist....

LG

André

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Nach Ersatzteilkatalog nicht. Ich habe beim Essi auch noch keine Gummiunterlage an der Stelle gesehen.