Projekt 360

Hallo Volker. Feine Sache, die du da machst. Ich bin immer extrem neidisch auf das Wissen und Können der Spezies, ich muss immer alles machen lassen. Meine 52er Touren hat Beiwagenanschlüsse dran, es soll ein Werksgespann gewesen sein. Ein solches vollständig zu haben, wäre schon ne Wucht, aber ein schmaler 2,5er Seitenwagenkardan hält wegen der wenigen "Zähne" nicht lange. Also käme nur mehr Hubraum infrage und da fehlt es wieder am Wissen, Können und der Technik...
Bin auf die Langzeiterfahrung gespannt und auf die Kosten.

Hallo Thorsten,
Da brauchst du nicht unbedingt mehr Hubraum zu.
Schau dir mal die Untersetzung von deinem 2.5er Solo Kardan und einem 3.0 er Seitenwagen Kardan an, da wirst du feststellen, das diese sehr ähnlich sind, von daher wäre es eine Option ein "neues" Getriebe statt das Hacker zu verwenden.

Diese Paarung ist jemand aus unserer AWO Gruppe gefahren,
Original 250er Motor, neues Getriebe und 2.5er Solo Kardan.
Er ist damit etwas schneller unterwegs als ein snderer mit Seitenwagen Kardan, und muss dabei seinen Motor auch nicht Quälen.

Mfg Volker

Voll cool. Ich bin auch begeistert.
Ich könnte sowas selbst leider nicht, lese es aber außerordentlich gerne.

P.S. hast Du vor, das ganze auch nochmal im Awo-Forum vorzustellen?

Aber der Rahmen ist doch schmaler

Der Rahmen geht doch erst nach dem Blech mit dem X wo der Kotflügel angeschraubt wird auseinander, vorher haben die die gleiche Breite.

Hallo Steffen,
Nein das hatte ich nicht vor, da das Forum nicht mehr das war was es einmal war, deshalb sind da ja auch die ganzen alten Hasen so schweigsam geworden.
Mit einigen von den Leuten hab ich mich über Whatsapp bezüglich dieses Projektes ausgetauscht, aber die machen selber ja auch solche Geschichten.

Ich wollte es aber eben hier mal zeigen was alles machbar ist, da es hier so still geworden ist in letzter Zeit.
Wenn du natürlich der Meinung bist das müsste im AWO Forum gezeigt werden, kannst du es von mir aus gern verlinken, habe da nix dagegen.

Mfg Volker

Hallo Volker. Interessant zu lesen und danke fürs zeigen der Bilder.

VG, Marcus

P.S. Nicht nur im AWO Forum ist es merkwürdig geworden sogar im Stammtisch etc. spalten sich die Geister zu sehr...

Danke für die Dokumentation, echt klasse, was du da auf gebaut hast

Grüße Crispin

Hallo,Hut ab von dem durchgezogenen Umbau.Bin gespannt auf die hoffentlich folgenden Fahrberichte.Gibt es eigentlich Motortechnisch Paraleelen zu den damals 350 ccm Motocross bzw. Eskortmodellen?mfg andi

Ja, Parallelen giebt es, die Steuerzeiten und die Leistung, viel mehr aber nicht, die MC bzw. GS hatten ein längeres Pleuel wodurch der Motor aber höher wird, was bei mir hier aber durch das Serien Fahrgestell nicht geht.
Deshalb habe ich mich fpr das ungünstige Pleuel Hubverhältnis von 1, 75 entscheiden was nahe an der Kotzgrenze liegt.

Mfg Volker

Mal ein kleines Update, der ein oder andere wird es sicher schon im AWO Forum gelesen haben.
Da der Motor oder Getriebe ein seltsames Geräusch von dich gegeben hat habe ich gestern mal schnell das Getriebe ausgebaut und die Kupplung samt Druckplatten.

Zur Beschreibung des Geräusches, es war für meine Begriffe eine Resonanz, fast so wie das Grollen wenn man ein leeres Fass über eine Betonfläsche rollt.

Bei der Demontage ist mir dann aufgefallen das die hintere Druckplatte sich auf den Führungsbolzen der Schwungscheibe verkantet hatte, unf auch etwas stramm saß.

Ein Haarlineal mal über beide Platten gehalten und siehe da, die hintere war in Form einer 8 verzogen.
Also in der Presse die gute erstmal wieder zurück gedrückt und gerichtet. Dann eine Art Lehrdorn mit 1/10 Abstufungen gedreht um die Führungsbohrungen auszumessen, festgestellt das manch eine zu klein ist.
Mit einem Stufenschälbohrer alle auf 11.00 aufgebohrt.

Die gesammte Kupplung wieder montiert, und dann die Zentrierhilfe nicht aus dem Kupplungsscheibenmitnehmer bekommen, also alles wieder auseinander.

Kurz entschlossen, da der gemeine AWO Fahrer ja alles in ausreichender Stückzahl hortet, eine Originale, Regenetierte Kupplungsscheibe eingebaut, Getriebe rein, Kardanwelle sowie Tachowelle und Batteriehalter montiert, Kupplung eingestellt mit anschließender Probefahrt.
Geräusch erfolgreich beseitigt.

Während der Probefahrt nun das nächste Geräusch gefunden, was aber nicht verwunderlich ist, es sind die VW Ventilfedern, da es mir etwas auf die Nerven geht, werde ich diese warscheinlich noch gegen Origale Haarnadelfedern tauschen.
Aber das ist dan schon wieder eine andere Geschichte.

Sonst kann ich nur Sagen, der Motor macht extrem viel Spaß, er hat Drehmoment ohne Ende und Enorm Kraft.

Mfg Volker

[QUOTE=Pedalritter,01.04.2020, 08:5

........ im AWO Forum ist es merkwürdig geworden.[/QUOTE]

Dem kann ich nur beipflichten!!!!

Angefügtes Bild

Ups... Was denn da passiert?

Sieht nach Kipphebelbrücke aus.... zu viel Drehzahl ???