Besonderheiten des S50 Baujahr 1975, Welche Unterschiede gab es.

Hallo Leute,

ich denke mal es wird langsam Zeit die zusammengetragenen Infos zu den ersten S50 mal in einem Thema zusammenzufassen. So das, wenn jemand mal eine S50N oder B aus diesem Baujahr Aufbauen möchte gleich alles auf einem Blick hat.

Als Referenzfahrzeug, dient meine S50N aus dem besagten Baujahr. Weshalb ich leider zur S50B nur wenig beitragen kann.

1. Lampe und Gabelführung unten
2. Armaturen
3. Griffgummis
4. Die Felgen
5. Telegabel
6. Tachowelle und Bowdenzüge
7. Abblendschalter

1. Die Lampe und untere Gabelführung

1975 war der Chromring etwas "runder" und das Gehäuse war mit einer M6 und M8 Schraube befestigt, dem entsprechend besitzt auch die untere Gabelführung eine größere Bohrung.

Die Birnenfassung hat eine Reduzierung, da hier noch dem Ba15d Sockel verbaut worden war.

In den Nachfolgenden Bildern ist der Chromring und das Gehäuse mit Verschraubung zu sehen.



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Hier mal ein Vergleich zwischen alter und neuer Variante des Chromrings und des gehäuses.

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Die S50N und die S50B hatten im übrigen kein Standlicht.



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2. Die Armaturen.

Die Armaturen waren zu beginn noch mit den bekannten Aluhebeln der Vogelserie ausgestattet. Auf Webeprospekten meist durchsichtig (weiß) später dann schwarz.

Ein Umbau von späteren S50 Armaturen auf Alu Hebel ist nicht möglich.

Hier nun die Gasarmatur.

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Die Kuplungsgriffarmatur.

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3. Griffgummis

Die Griffgummis waren in dem typischen Waffelmuster. Der Lenker wurde an den Enden mit Plastikstopfen verschlossen.

Wenn man zumindest die Griffe neu bzw. so in der Optik möchte kann man sich 2 Festgriffe der Vogelserie besorgen. Nur beim Gasgriff ist dann etwas geduld gefragt.

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4. Die Felgen

Ab 1974 wurde auf einfach gekreuzte Felgen umgestellt.

Auch bei der Einführung des S50 1975 kamen die einfach gekreuzten Felgen zum Einsatz. Bereits 1976 wurde aufgrund der Bruchanfälligkeit der Speichen wieder auf doppelt gekreuzte Felgen umgestellt.

Wichtig: Hier muss zwingend drauf geachtet werden, das die Felge bereits ab Werk die einfache Speichenkreuzung besaß, weil die Punzungen in den Naben anders gesetzt wurden.

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 09.09.2019, 21:40

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5. Telegabel

Hier gab es am anfang keine Entlüfungslöcher.

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6. Bowdenzüge und Tachowelle

Beides war Grau und die Tachowelle hatte graue Kunststoffmuttern.


Hier mal ein Detail der Tachowellenmutter.


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Die einfach gekreuzten Speichen kamen bereits 1974 und wurden 1976 wieder abgeschafft, weil sie sich nicht bewährt hatten.

Abblendschalter *

Dieser hatte bei der S50N** und S50B keinen zusätzlichen Knopf für die Lichthupe.

* = Die S50N hatte diesen bis zum Serienende 1980
** = Bei ihr werden 2 benötigt bei der S50B nur einer, da diese über ein Zündschloss verfügt und somit keinen Ausknopf benötigt.

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Die einfach gekreuzten Speichen kamen bereits 1974 und wurden 1976 wieder abgeschafft, weil sie sich nicht bewährt hatten.

Danke Jörg habe es entsprechend geändert .

Die einfach gekreuzten Speichen kamen bereits 1974 und wurden 1976 wieder abgeschafft, weil sie sich nicht bewährt hatten.

Danke Jörg habe es entsprechend geändert .

Ich habe es nochmal etwas umgeschrieben, hoffe das ist ok für dich.

Die Kommentare hier zwischendurch lösche ich auch wieder raus, die stören sonst das Gesamtbild.

Alles gut Jörg wichtig ist nur das man eben sieht, was bei den frühen S50 anders war. Da es ja doch einiges war. Je mehr Infos hier drin sind desto besser, ein wenig Hintergrundwissen schadet ja eigl. auch nie .

Würdest du evtl. noch deine Tankabziehbilder hier mit reinstellen ?