Duplex - Bremse, Umbau Vorderbremse

Hi Leutz,

um etwas mehr Wirkung und Reserve für meinen geplanten Einsatzzweck zu haben, möchte ich versuchen, aus ein paar Vorderbremsen eine Duplex-Bremse zu bauen. Gedacht habe ich das so:

1.) Den oberne Niet ausbohren, dann den Zapfen ausschlagen
2.) eine Führungshülse für den zweiten Bremsnocken drehen und an den Bremsschild anschweißen
3.) Aufbohren auf Nockendurchmesser
4.) Nocken abändern, siehe Bilder. Das dürfte der schwierigste Teil werden. CNC fräsen kann ichs nicht, daher werde ich die zwei Nocken nach alter Väter Sitte mit der Feile bearbeiten, bis es passt.
5.) 2 Anlenkhebel wie auf dem Bild gezeigt zusammenschweißen
6.) Alles zusammenbauen, dabei wird eine Bremsbacke gedreht um 180°

Sollte eigentlich gehen, damit hätte man dann 2 auflaufend wirkende Bremsbacken. In verbindung mit einer Gabelversteifung sollte das den gewünschten Effekt bringen für den Crosser.

Werde berichten. Habt ihr sowas schon mal woanders an ner Simme gesehen? Wo?

MFG Marko

Angefügtes Bild

hier die Innenseite. Die blau transparenten Bereiche stellen den Nocken vor der Bearbeitung dar.

Die Nocken drehen gegen die Uhr auf diesem Bild und treiben damit die Backen nach aussen.
Das Rad dreht auf diesem Bild auch gegen den Uhrzeigersinn.

Angefügtes Bild

Bist du Student? Nur damals hatte ich genug Zeit für solche Sachen.

zu 5.: Würde ich nicht schweißen sondern mit Gelenken montieren, du hast ja schon Löcher für die Achsen in deiner Zeichnung, nur wenn das beweglich ist wird das funktionieren. Die Verbindung zwischen den beiden Hebeln würde ich mit einer Gewindestange einstellbar machen, dann kannst du die Nocken noch etwas verdrehen, in dem du den Abstand zwischen den Hebeln veränderst.

zu 4. Warum kannst du das nicht fräsen? Wenn du die anderen teile fräsen kannst, kannst du auch die Nocken fräsen.

Alternativ könntest du dir, da du ja einen SR2 E hast, die Vorderschwinge vom Spatz besorgen und die herkömmliche (Spatz)Nabe in eine Essi Felge einspeichen.
Passende Bremsankerplatten gibts dann mit innenliegendem oder, weils ja eh nicht auf Originalität ankommt, mit außenliegendem Bremshebel.
Es ist zwar auch nur ne Simplex, allerdings mit einer sicherlich besseren Wirkung

Mfg Andi

Du hastn Dachschaden, langsam wirst du mir sympathisch

Das Projekt liegt bei mir auch noch in der Schublade. Ich will für meinen Rennessi auch noch eine Dublex bauen. Ist nur leider aus Zeitgründen noch nicht geworden.

Deine Idee der Umsetzung finde ich klasse, vor allem die Gestaltung der Nocken. Dadurch ist die Verwendung der originalen Bremsbacken möglich.

Deine "feinen" Konstruktionsskizzen drucke ich mir gleich aus und hänge mir die als Merkposten in meinen Bastelkeller.

Ich hätte die Befürchtung das der Nocken durch den Druck der Bremsbacke klemmt und sich die Bremse nicht mehr lösen kann oder dieser stark verschleißt.

Aber whrscheinlich wird dies in der kleinen Bremse funktionieren, wiegt ja alles fast nichts und die Kräfte sind sehr moderat.

Ich hatte mich vor einigen Jahren auch schonmal mit dem Thema befasst und auf "Servo-Bremse" umgebaut (hatte ich damals auch hier im Forum irgendwo berichtet).
Funktioniert bis heute tadellos und selbst die DEKRA war von der Bremsleistung (im gegensatz zum Originalwert) höchst überrascht.
Zu erkennen ist der Umbau nur daran, dass sich an Stelle des Nietes eine Schraube im Bremsschild befindet...

Angefügtes Bild

Also die Haltebolzen schwimmbar gebaut damit sich die Bremsbacken wie bei eine Duoservobremse zu zwei auflaufenden Bremsbacken schieben.
Eigentlich eine simple Idee mit großer Wirkung.
Konnte hier im Forum leider nichts finden aber halte es für einen überaus sinnvollen Umbau.

Ich habs iwie nicht kapiert....

Hast Du ne Skizze parat? Ein Foto von innen?

Danke.

MArko

Ein Foto habe ich nicht, das Prinzip ist aber ganz simpel und ist im Hirnkasten schon von einer dicken Staubschicht bedeckt

Durch die schwimmende Lagerung der oberen Bremsbackenhalterung schieben sich die Bremsbackenhälften in Bremsrichtung so das sie voll anliegen
Dadurch kommt es zu zwei auflaufenden Bremsbacken wie bei einer Duplexbremse erzielt wird.

Einfacher gesagt, wenn der oberen Anlagebolzen der Bremsbacken schiebbar wäre, würde die Bremse wesentlich besser bremsen.

Das heißt, den Lagerbolzen ausbohren, ein Langloch ins Lagerschild (3mm Spiel sollten völlig reichen) und schiebbar befestigen.

Das Bild zeigt die Wirkung einer Duplexbremse. Statt des unteren Bremshebels bei einer Duplexbremse verschieben sich die Bremsbacken und es hat dann fast die selbe Wirkung.


Ich werde es auf alle Fälle bauen und testen

Angefügtes Bild

So, hab mal angefangen zu basteln:

1.) Zapfen ausgebohrt 6,5mm
2.) den aüßeren Schild kurz angepunktet, weil er sich sonst verschiebt. Sollte man direkt als erstes machen. Ich wusste nicht, dass der dann lose wird....
3.) Neuen Lagersitz für 2. Nocken gedreht. Innenmaß ist 10mm, aussen wie der Andere.
4.) Lagerschild aufgebohrt, abgestufter Lagersitz eingepasst.
5.) Diesen kurz angepunktet.

Angefügtes Bild

Wegen der Umarbeitung der Nocken muss ich mal schauen, bekommt das evtl. doch CNC gedreht

Werd Montag mal vorsprechen. Ich habe noch 2 von den Nocken, wo so ne Art Bordscheiben dran sind. Sind die vom SR1?

Die gefallen mir gut, weil da die Bremsbacke seitlich nicht weg kann. Allerdings ist die Am Nocken dünner als die andere, ob das wohl reicht vom Hub her?


MfG Marko

Angefügtes Bild

Du baust Voll-Duplex?
Werde an die Servo-Duplex ghen sobald der SR2 läuft,
habe reichlich vordere Bremsschilder durch diverse Bastelkistenkäufe

Sie ist halt pflegeleichter und bremst auch rückwärts so gut wie vorwärts.

Wenn man besonders oft rückwärts fährt mit dem Essi, bestimmt von Vorteil

Mfg Andi