endlich eine 64er im Hause, geplanter Aufbau einer 64er

Die Nachbauventile taugen alle nichts, ich nehme den Stift raus. das Teil in Bormaschine und setzt vorn die Düse trauf leicht drehen lassen, dan ist das Ventil dicht.

Also dann hab ich ja wohl richtig Glück gehabt.

Bin letztens mal in der Abenddämmerung mit dem Schwälbchen gefahren.

Habe mich dann gewundert das dass Tacholicht immer manchmal aus geht.

Bis ich dann darauf gekommen bin, das immer wenn man bremst, das Tacholicht auch ausgeht um helleres Bremslicht zu haben. Ist das normal so.? Das scheint wohl auch ein kleines weiteres Detail einer 64er zu sein.



Und dann nochmal zum Tacholicht.! Es ist ja kaum zu sehen. Habe mir dann mal eine Glühlampe mit einer 6V SMD warmnweiß besorgt und verbaut.! (ich höre schon wieder die Kommentare der Original-Fetischisten ) Aber ich finde, das ist eine Verbesserung ohne etwas technisch zu verändern. Von daher ganz klare Entscheidung.!

Im Bild mal der Unterschied von Glühlampe 0,6Watt 6Volt zu SMD 6Volt

Angefügtes Bild

Da geht nicht nur das Taucholicht aus, das Rücklicht auch. Die Bremslichtspule versorgt das Rücklicht mit Strom über die Rücklichtdrossel, da ist auch die Tachobeleuchtung dran. Die Bremslichtspule hat 21W(18W), wenn das Bremslicht an geht, da bleibt kein Saft mehr für diese zwei Lampen, deswegen gehen die aus. Und da zu kommt noch, das an dieser Spule die Batterieladung hängt, wenn das Bremslicht nicht aus geht, weil der Bremslichtschalter nicht richtig eingestellt ist, wird die Batterie nicht geladen. Das ist bei den anderen Mopeds mit 6V Licht auch so, kein Detail der 64er.

@ Bastell: Ja, das dass Rücklicht ausgeht und dafür dann das Bremslicht angeht, das weiß ich. Aber ist mir noch nie aufgefallen, das auch das Tacholicht ausgeht. Naja okay, kein Detail.!


Wichtig, war mir ja viel mehr ein helleres Tacholicht zu haben.!

Deswegen wurde der tacho mit weißem Zifferblatt eingeführt.

Dass die Tachobeleuchtung beim bremsen mit aus geht, hat den positiven Nebeneffekt dass du immer weist dass dein Bremslicht funktioniert.

Also ich bin auch ganz ehrlich, ich habe da auch nie so drauf geachtet bei anderen Simson's. Alles außer der Star jetzt und die Schwalbe haben 12 Volt Powerdynamo bei mir, da hat man die "Probleme" nicht. Zudem kommt noch dazu, wann fahre ich mal bei Dunkelheit, das kommt eher sehr selten vor.

Aber habe mir gedacht bei den beiden Fahrzeugen muss die original Zündung einfach bleiben.!


Trotzdem danke für die Info's.!

Gott sei Dank. Weise Entscheidung.
Diese ständigen Vape Umbauten bringen für Unerfahrene doch oft nur Probleme.
Früher ging es doch auch ohne.
Mit 12V wird nicht alles besser. Je mehr die Zündanlage "erzeugt" desto weniger bleibt für den Vortrieb.

Wer sich mit den Zündungen mal näher befasst hat weiß, dass diese Aussagen nicht stimmen.

Wer sich mit den Zündungen mal näher befasst hat weiß, dass diese Aussagen nicht stimmen.

Woher kommt deiner Meinung nach die Energie der Vape-Zündung?
Die Original Elektronikzündung liefert etwa 60W fürs Licht die Vape 100W
Wenn ich die 100W ausschöpfe fehlt das an der Motorleistung.
Der Strom wirkt der Ursache seiner Entstehung entgegen, bremst also den Motor.

Es ist tatsächlich so, eine Lichtmaschine bremst den Motor, sofern der Strom auch "gezogen" wird. Das ist aber auch der entscheidende Punkt: wenn alle Verbraucher abgeschalten sind, ist es völlig egal, ob eine Vape oder Standard-Zündung dran hängt (allerdings macht sich das unterschiedliche Trägheitsmoment versch. schweren Schwungmassen bemerkbar). Wenn allerdings die maximalen 100W elektrische Abgabeleistung der Vape genutzt werden, bremst dies den Motor aufgrund magn. Kräft stark aus und das auch permanent. Übrigens der Motor gibt dann nicht nur 100W seiner mech. Leistung ab, sondern noch viel mehr, weil der Wirkungsgrad dieser Energieumwandlung mech.-->elektr. natürlich nicht 100% ist.

Danke.

Das ist sehr schön erklärt und ich stimme da auch voll zu.! Aber ich habe meine Zündungen nie ausgereizt bis zum letzten.!



.....ich bin momentan extrem am verzweifeln. Habe jetzt auch endlich eine 05er Nadel neu aus DDR Bestand bekommen.

Jetzt macht die Zündung mir einen Strich durch die Rechnung. Nach bis jetzt ca 300km, wo ein neuer DDR Kondensator und neuer Unterbrecher drin ist.

Jetzt fahre ich ein oder zwei Kilometer und schon stottert das Teil rum und geht aus. Springt sofort wieder an, aber stottert nur. Ich bin es echt satt an diesen alten Unterbrecher Zündungen rum zu basteln und ich habe in allen anderen Modellen bei mir Powerdynamo drin und seit dem NIE wieder Probleme gehabt.

Originalität hin oder her.! Was nützt es einem, wenn das Teil dauernd liegen bleibt, das macht einfach kein Spaß. Die Zündungen sind jetzt mittlerweile 56 Jahre alt, die haben lange genug gehalten.

Ich denke ich werde auch eine Powerdyamo in die Schwalbe bauen. (alle Ori-Fetischisten werden jetzt abwinken ) Aber man bekomme eine Zündung so verbaut, das es von außen aussieht wie original.! Und bei der Schwalbe ist es noch leichter.


Ich werde dann von meinem Umbau sicherlich mal ein paar Bilder machen und ob es dann alles perfekt läuft.

Hat jemand schon Erfahrung mit der Powerdynamo passend für den 1:10 Konus.?

Es kann losgehen.....

Angefügtes Bild