endlich eine 64er im Hause, geplanter Aufbau einer 64er

Die ganze Sitzbank ist doch falsch, oder? Das ist doch eine lange.

Sehe ich genau so.

Mfg Andi

Die ganze Sitzbank ist doch falsch, oder? Das ist doch eine lange.

Ja es ist eine lange Sitzbank. Die gehört da garnicht drauf.

Nee, das Sitzbankblech ist richtig, da hat wohl mal jemand nen anderen Bezug rauf gewürgt.

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Beim zerlegen der Schwalbe, habe ich mir genau aufgeschrieben wo welche Schraube war und der erste Teil der Schrauben und noch paar Teile gingen dann zum chromatisieren. Und habe mir damit auch eine Schraubenliste erstellt und mit dem EK vergleicht und mir ist aufgefallen, das mir einige Schrauben fehlen und einige bei denen ich mir unsicher bin.

..........MEINE erstellte Schraubenliste werde ich hier auch noch hinzufügen. Und die fehlenden Sorten an Schrauben könnt ihr mir bestimmt sagen.??????

Jetzt werden bestimmt auch wieder Kommentare kommen mit Teilen die auch gelblich sein müssten.?! ....aber ich bin gerne für Kritik offen.! zweiter Schwung mit den restlichen Schrauben geht dann im März weg zum schick machen

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Muss das kleine Blech vom Benzinhahn gelblich sein.? .......war mir sicher es war silber.?!

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Sieht das toll aus !!!!!

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Hier noch "neue" Schrauben die ich noch so rum zu liegen hatte. Die kleinen "Hütchen" sind neu ausm Shop für 5,79€.

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FIN schrauben z. B. m8 mit 14er Schlüsselweite waren vernickelt oder verchromt.

Zum Zylinder...

Wie du schon festgestellt hast, der kolben ist speziell.
Einfach nur schleifen mit neuem mega kolben ist nicht...
Dann passen die Einlasssteuerzeiten nicht mehr und der Motor geht wie Huf.
Das ist ein Problem bei den Zylindern mit 3eck Flansch.
Man kann den Zylinder und den Kopf Maschinell anpassen.
Oder man greift auf andere kolben zurück und passt die den alten an.

Mit den Schrauben, da will ich die Köpfe noch polieren, damit die mehr glänzen.

Vernickelt sieht "leicht" gelblich aus.? Aber verchromen lassen wollte ich die nicht.. Wie gesagt es soll nur ziemlich gut werden und nicht ultragenau bis zum letzten Partikel.....


Seid mir alle nicht böse.!


Will den Zylinder zu FFT schicken, da gibts quasi nen DDR Kolben wieder neu mit dazu. Und das Kolbenhemd ist ja nur nach unten hin länger, wenn man einen zweiten Kolben vom späteren M53 daneben macht, sieht man das alles andere passt, das sollte alles mit den Steuerzeiten passen.?!

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So schlimm ist das mit dem späteren Megu Kolben echt nicht. Ich fahre einen regenerierten Zylinder in meinem 65er Star, der läuft mit dem NKJ tadellos.

Mir gefallen die aufgearbeiteten Teile gut. Chromatieren ist ja der sogenannte Industrie Chrom.

Zu den Schrauben von den Trittbrettern habe ich eine Frage. Hatten die damals wirklich so einen Halbrund Kopf? Ich kenn die nur als M6 Senkkopf Schrauben.

Danke Jörg, finde das eig auch ganz schick so.

Gute Frage.!? ..............hier ein Foto von den alten Schrauben und laut ET stimmt das. Also wird das wohl stimmen.??? ............laut ET: "Linsenschraube BM 6x14 TGL 0-85"

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Danke. Ich habe mich wohl schon zu lange nicht mehr so intensiv mit der 64er befasst, deswegen sind einige Details in Vergessenheit geraten.

Dann muss ich bei mir auch mal im Bestand nachsehen, dass ich mir die passenden Schrauben für meine 64er raus suche. Man hat es wohl später irgendwann geändert.

PS: Es ist ja doch die richtige Sitzbank. Der falsche Bezug hat uns schön getäuscht.

Das Kompressionsmaß sieht auch identisch aus, der muss genauso funktionieren wie der mit den schmiernuten.

Der Dreiecksflansch hat nur andere Steuerzeiten wie der spätere m53, dadurch ist der etwas träge. Ich glaube der hat auch 0,2Ps weniger.