Reparaturanleitung für hydraulische Stoßdämpfer, Die Regenerierung

Tada...

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Simmerring eindrücken, Metallkappe und O-Ring aufstecken:

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Jetzt kann wirklich alles auf die Kolbenstange gefädelt werden. Immer auf die Richtung der Bauteile achten!

Wenn alles drauf und fest ist kann die Kolbenstange einfach in das ölgefüllte Innen- und Außenrohr gesteckt werden.

Der O-Ring geht logischer Weise nicht sonderlich schön in das Außenrohr, deshalb geht es am besten wenn mit 4 Fingern von oben gleichmäßig auf die Alumutter gedrückt wird. Das hat den Vorteil, dass unser ganzes Dichtpaket gleichmäßig und gerade von oben ins Rohr gedrückt wird. Fett kann nicht schaden

Sobald die Alumutter im Außenrohr angefädelt werden kann geht das Dichtpaket einfach per Gewinde ins Außenrohr zu drücken. 1-2 Gewindegänge bleiben meist oben"übrig". Dieses Problem ist der Tatsache geschuldet, dass wir einen O-Ring statt eines Vierkantrings verwenden.

Drehmomente kann ich keine angeben, aber das kann man denk ich ohne Probleme selbst abschätzen.

Dann das Schönste: die Funktionsprobe. Wenn nichts vergessen wurde dämpft der Dämpfer wieder richtig schön.
Buchsenwechsel und Montage der Feder kann sich denke ich jeder selber herleiten

So war das mit dem Drücken gemeint:

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Und so die fest gedrehte Alumutter:

Fertsch... sachd dr Sachse

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Nun noch das Zeug zum Werk:

Ich hab mir einen 21er Maulschlüssel und 2 Fünfer Schrauben (8.8) genommen, diese in passenden Abstand an die Spitzen geschweißt und dann mit Flex oder Feile das Gewinde entfernt. Zusätzlich müssen die Seiten der Schrauben noch schmaler gemacht werden damit sie in die Alumutter passen. Man sollte einen Dämpfer als Probierobjekt da haben und immer vergleichen.

Sieht recht filigran aus, wurde bei mir aber auch schon massiv vergewaltigt und hat bis jetzt alles geöffnet.
Hält also

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Wenn mal jemand das Auge von der Kolbenstange lösen möchte:

Diese Variante gibt es, die gesteckt würde ich persönlich besser zusammen lassen um die Kolbenstange nicht kaputt zu machen beim Spannen und weil das Zusammenbauen sicherlich auch wieder so mistig geht wie bei der Führung unten auf der Kolbenstange (im Dämpfer).

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Zum Abschluss die ganze Sache noch in Fakten:

52ml Ölmenge bei den kleinen Dämpfern
70ml Ölmenge bei MZ und Enduro

Ich nehme Gabelöl von Zweiradhändler, normales Hydrauliköl geht aber auch.

Simmerring und Filzring gibts hier: https://www.guesi-motorradteile.de/

Simmering: Best.-Nr.: 10206 oder 10206A
Filzring: ist nicht verfügbar, Nummer reiche ich aber nach:

O-Ring und beide Fiberglasring kaufe ich beim Hydraulikdienst des geringsten Misstrauens.

Maße O-Ring ungefähr (ist nicht so wichtig, wird ja eh per Alumutter mit der Wand verpresst): Materialdurchmesser 3mm, Durchmesser ganzer Ring: 32mm.

Maße Fiberglasringe reiche ich auch nach

So, Feuer frei an Berichtigungen, Nachträgen und Erfahrungen!

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Es gibt übrigens extra Universalschlüssel mit Doppelpin.
Nur falls das jemand nicht kennt bzw. nicht selber basteln möchte.

Wobei das basteln hier ja sowieso im Vordergrund steht. Den rechnen tut es sich meiner Meinung nach nicht. Aber gut das du eine schöne Anleitung für alle erstellt hast.

Den Schlüssel kenne ich, war mir allerdings zu teuer
Edit: der ist günstiger, ich hab mal welche für 14 Euro oder so gesehen, die waren mir zu teuer für so ein dünnes Spielzeug.

Ich freu mich wenn dirs gefällt

Sehr schöne Anleitung Moritz.

Da werde ich mich demnächst auch mal probieren. Ich habe den Spezialschlüssel zur Demontage bereits da. Ich wollte eigentlich ein Bild zeigen, habe aber gerade keines zur Hand. Ich reiche es nach.

Diese roten Fiberglasscheiben müssten ich wenn ich mich nicht täusche original neu da haben. Ich schau mal in meine Bestände.

Grüße Jörg

Hallo Moritz.

Der Beitrag ist ja schon etwas älter, aber du wolltest damals noch ein paar Sachen nachreichen.

Wäre super, wenn du das noch ergänzen würdest.

Hallo liebes Forum,

Ich staune das es noch mehr Leute gibt die sich das "antun"

Deine Anleitung ist soweit top, Punkte die uns geholfen haben werde ich hier noch hinzufügen:

Lackierkabinen Impressionen

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Die Mutter auf dem Bild ist hier schon locker.

Das Gewinde schaut etwas übr der Mutter heraus: WICHTIG !!

diesen Abstand muss man mit dem Messschieber messen! die Werte schwanken zw. 1,2 - 1,8mm

Wir haben unsere alle auf 1,6mm eingstellt, das ist die Vorspannung der Stoßdämpfer und die muss zwingend genau gemacht werden.

Alle verschraubten Teile haben wir auch mit Schraubensicherung ( Loctide ) gesichert

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Für die Endmontage haben wir uns diese Halterung gesbastelt, da man bei diesen Stoßdämpfern schon ganz schön Kraft brauch.

Der Stoßdämpfer wird unten mit einer Schraubzwinge festgehalten, wenn man dann zu zweit ist, läuft das ganz gut.

Einer stellt sich drüber nimmt ein Holzvierkant und drückt die Feder runter, mit dem Körpergewicht.

Der zweite kniet davor und setzt dann die Halbschalen ein, die erste geht gut, bei der zweiten ist es deutlich mühsamer.

Die von dir gezeigte Variante ist einfacher, da man nur eine Innenliegende Feder hat, die auch nicht so kräftig ist.

Allen anderen sei gesagt:

Wir haben jetzt mittlerweile 38 Stoßdämpfer regeneriert die alle in Mopeds gefahren werden, es ist schon viel Arbeit und hat seine tücken, aber es lohnt sich, unsere sind alle Dicht und bis jetzt sind alle Fahrer zufrieden, geld brauch man fast nicht investieren, die O-Ringe und Simmerringe sind Euroartikel.

Was noch wichtig ist, wenn ihr das machen wollt, ist es ratsam noch ein oder zwei Stoßdämpfer gleichen Typs da zu haben, denn wenn von den Teilen im Inneren was nicht mehr zu gebrauchen ist, die gibt es nicht als Ersatzteile, kommt aber sehr selten vor.

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Hallo Moritz.

Der Beitrag ist ja schon etwas älter, aber du wolltest damals noch ein paar Sachen nachreichen.

Wäre super, wenn du das noch ergänzen würdest.

Moin Jörg und alle anderen Mitleser!

Tut mir Leid, dass ich das vergessen habe zu recherchieren und hier einzufügen. Nach den Jahren weiß ich aber auch nicht mehr, welche Größen am Besten gepasst haben. Seit dem Sperber hab ich kein Moped mehr ausgebaut oder irgendwelche Federbeine zerlegt

Vielleicht weiß Robert die Größen und ist so frei sie uns hier zu offenbaren

Allzeit gute Fahrt, Moritz