Opas Sperber

Derzeit halte ich mich an den Anbauteilen am hinteren Schutzblech auf und mir ist aufgefallen, dass ich kein Alabasterweißes Rücklichtgehäuse sondern eins in Tundragrau habe. Allerdings habe ich schon einige Sperber so gesehen. Ist das bei Allen aufgrund mangelnder Ersatzteilversorgung so falsch zu DDR-Zeiten repariert worden oder war das tw. von Werk aus so weil es da auch nichts gab?

Wenn es falsch ist würde ich mich freuen wenn einer eins für mich liegen hätte.

Kampf mit den Gepäckträgern: aus 3 mach 1

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Die Rücklichtverkleidung war immer tundragrau. Der Mythos es sei alabaster wurde schon vor Jahren widerlegt.

Alles klar, danke Jörg. Da bastel ich das einfach wieder so ran

Hallo Moritz
ich stand vor genau dem selben Problem (Farbe der Rücklichtverkleidung)
An meinem Sperber ist ein schwarzes Rücklicht verbaut (vermute, das gehört an einen Habicht ?)
Ich habe mir nun, nachdem ich hier auch die Auskunft bezgl. "tundragrau" erhalten hatte, für viel Geld ein originales, noch nie verbautes Rücklicht in eben dieser Lackierung besorgt.
Ich finde allerdings persönlich auch die alabasterweisse Lackierung viel passender,
aber es soll wohl nicht sein ... :-))
Beste Grüsse
Titus

Hi Titus,

genau so akzeptiere ich das auch. War nur auffällig und deswegen die Frage. Ich verbaue daher das originale Gehäuse wieder. Soll ja auch bisschen stimmig werden.

Heute war die lang ersehnte Montage des Gepäckträgers und der Kotflügelverlängerung. An der handvoll Eska 5D Schrauben für die komplette Heckpartie hab ich ca. 1h gebürstet und sauber gemacht... aber das Ergebnis entschädigt

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Ich habe diese Woche einen Lehrgang an einer Drehmaschine - und siehe da, man kann das Teil auch fürs Private nutzen!

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Tada...

Ersatz für dieses wacklige Ständerrohr. Mit Schmierung!
Musste aber halt bisschen schnell gehen, deshalb sind die Nuten nicht mittig.

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Ich hab bewusst 0,4mm Übermaß gedreht um den Rahmen und vorallem den Ständer annähernd spielfrei zu bekommen. Wurde dann mit der (Hand-)Reibahle in der Smalcalda in ner kleinen Harakiriaktion eingepasst.

Resultat: Perfekt. Ständerwinkel passt und der Sperber steht super gerade. Vorher hatte er eine kleine Tendenz nach rechts.

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Sehr gute Idee mit dem abschmierbarem Lagerbolzen.

Mann müsste auf diese Art auch die beiden Schwingenbolzen und den Fußbremshebel umarbeiten.
Wartungsfreundlicher würde es dann kaum noch gehen.

Beim Fußbremshebel müsste man wahrscheinlich aber einen 45° oder 90° abgewinkelten Schmiernippel verwenden, weil es zum Auspuff sonst bestimmt Probleme mit dem Aufsetzen der Fettpresse geben könnte.

Eigentlich schade, dass die Ingenieure solche abschmierbaren Bolzen damals nicht gleich so geplant haben.

Bei MZ Motorräden und im Geländesport hatte man sowas ja schließlich.

Das ist vollkommen korrekt, aber "einfach mal" die Schwingenbolzen und Bremse umarbeiten ist vielleicht bisschen gewagt sind ja immerhin alles sicherheitsrelevante Teile.

Und die Bremse wurde ja nicht ohne Grund wieder massiv gefertigt

Verlockend ist der Gedanke aber, dass geb ich zu.

Die Reibahlen habe ich auch.
Jedoch an zweien fehlt jeweils eine Klinge.
Bekommt man die irgendwo?

Das weiß ich nicht, hab ich auch noch nicht versucht um ehrlich zu sein. Bei mir ist auch nicht mehr alles ganz...

Einfaches Nähmaschinenöl für die Ständeraufnahme reicht völlig, da ist der Umbau ziemlich unsinnige Arbeit. Wenn man regelmäßig ölt, geht die Schmiere bis rein. Viel Arbeit muss ja das Teil nicht machen.

Das zerklappern kommt davon, wenn man ewig nicht ölt und man sich auch ständig auf das Fahrzeug setzt, wenn der Ständer ausgefahren ist. Genauso zerwirkt man die Aufnahme, wenn man das Fahrzeug aufgebockt ankickt.

Du solltest jetzt auf alle fälle säurefreie Fette verwenden, sonst wird wieder alles zerfressen und alles ist umsonst.

Servus zusammen,

David, das kannst du sehen wie du möchtest, ich bin allerdings der Meinung das Fett an der Stelle wesentlich besser geeignet ist. Und der Ständer sifft nicht so voll Öl

So sieht es momentan aus:

Er wird wieder kompletter und ansehnlicher.

Kann mir jemand sagen, wie die Schrauben für den Spritzschutz hinten aussehen und welche Größe sie haben?

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Servus zusammen,

David, das kannst du sehen wie du möchtest, ich bin allerdings der Meinung das Fett an der Stelle wesentlich besser geeignet ist. Und der Ständer sifft nicht so voll Öl

So sieht es momentan aus:

Er wird wieder kompletter und ansehnlicher.

Kann mir jemand sagen, wie die Schrauben für den Spritzschutz hinten aussehen und welche Größe sie haben?

Ich schreib dir Morgen, die Maße der Schrauben.