Simson Sperber 1975 - Zuordnung, Motor und ?!?!?!?

Dem kann ich mich zu 100% anschließen.
Sehr gute Kerze, auch wenn sie nicht "DDR" ist.

Mfg Andi

Ja, Isolator ZM14x260 ist im Sperber o.k. und ausreichend.
Wenn der Motor gut eingestellt ist und sehr schnell und lange hochtourig läuft, dann nimmste die eben empfohlene NGK-Kerze.
Die fahre ich auch in meinem Sperbermotor, weil die ein paar °C mehr aushält und ich im Sommer öfter mal Langstrecke mit (mehr als) Höchstgeschwindigkeit fahre.

Alles klar,

danke Jungs.

@Jörg:
Ich kenne das. Und hiermit danke an alle, die sich über Jahre damit beschäftigen, die mehr oder minder immer wieder selben Fragen mit Geduld zu beantworten. Die Anzahl der technischen Probleme ist halt begrenzt.

Grüße

Lutz

Guten Abend,

so, der 3-Gang Motor ist nun raus und ich arbeite (auch dank Jörgs Hilfe) an der Komplettierung des 4-Gang Aggregates.

Dabei ist mir aufgefallen das zwischen beiden Motoren die Aufnahme für die Grundplatte anders gestaltet ist. Nach meinem Kenntnisstand wurden beim Sperber und Habicht jeweils der Grundplatten- / Zündungstyp SPLZ 8307.3-100 verbaut. Wobei beide Motoren 4 Gänge hatten.

Bei dem bisher am Sperber verbauten 3 Gang Motor wird die Befestigung am Motor/Gehäuse mittels drei 8er Schrauben gelöst. Beim 4 Gang Motor gibt hingegen dafür 2 Haltepratzen. Es gibt auch Unterschiede in den gegossenen Rippen - siehe Bilder.

Laut Motornummer 1429034 und dem Aufbau, könnte es ein fußgeschalteter 3 Gang Motor aus der KR51/1 Reihe sein. Also demzufolge ein M53/1 KFR (wenn ich mich nicht irre). Da wäre nun wieder aber eigentlich eine SMLZ 8306.10 verbaut, wobei da theoretisch die Zündspule in der SMLZ verbaut sein müsste. Aber an dem Vogel ist sie aber extern am Rahmen verbaut. Da wo sie hingehört.

Es könnte aber auch ein SR4-2/1 Motor von der Nummer her sein. Allerdings passt dann der verbaute Zylinder wieder nicht dazu. DDR Privatumbau ?!

Kann mir bitte also jemand bei dem Zahlensalat und anhand der beigefügten Bilder und dem was daraus folgt helfen

Wenn notwendig stelle ich selbstredend noch ein paar Bilder zu Verfügung wenn das hilft.

Danke und Grüße

Lutz

Angefügtes Bild

4- Gang

Angefügtes Bild

Hallo das Blech mit dem Simmerring von der KW muss ein Schraubenloch gegen den Uhrzeigersinn verdreht werden

Gruß

Deine Grundplatte, die vorher mit den 3 M5 Schrauben fest war, kannst du auch mit den 2 Haltepratzen am anderen Motor befestigen.
Andersrum wirds schwieriger, wenn du die 3 Löcher nicht hast...

Mfg Andi

Alles klar. Nächstes Thema ;-)

Kupplung

Ich versuche es mal einfach.

Sind die Komponenten der Kupplung (außer Federteller, Lamellen und Stahlscheiben) zwischen 3 und 4 Gang Motor identisch oder gibt es da ab Werk Unterschiede ?!

Details:

- Stütznippel beim 3 Gang Motor flacher und nicht so massiv
- Federkörbe beim 3 Gang Motor höher (wobei ich mir nicht ganz sicher bin das sich nicht nur der umgebördelte Rand im Laufe der Zeit und Belastung nach oben gebogen haben
- Buchse des Kupplungskorbes beim 3 Gang Motor mit Schmierlochbohrung beim 4-Gang hat die Buche keine Bohrung
- Kontaktfläche des Mitnehmers zum Kupplungskorb ist unterschiedlich
- die Höhe der Kupplungskörbe ist leicht unterschiedlich -
lt. Messung ca. 0,5 -1 mm

Nu denn ;-)

Danke wie immer und Grüße

Hallo Diovan,dein 4- Gang Gehäuse ist ein ersatzgehäuse mit hinterer S 50 Aufhängung(ohne gummilagerung).Wenn du es im Sperber verbaust wird es mit Sicherheit zu unangenehmem Vibrationen kommen.Die Gehäuse gab es zu DDR Zeiten frei zu kaufen.Zu den Kupplungsteilen kann ich dir nicht so viel weiterhelfen müsste ich mal in meinen kisten nachschauen.Mein Sperber hatte noch Reibscheiben mit Metallkern und dünnen Belag hält heute noch.mfg andi.

Aha, wieder schlauer. Ja die kleinen Details. Na mal schauen was ich wieder damit mache

Eine Frage noch dann sollte eine Weile Ruhe einziehen in das Thema:

Wie heißt der Sprengring auf der Schaltwelle - kupplungsseitig genau ?
Ich finde das Teil leider nicht - Nr. lt. Handbuch 373535 508

Danke sehr und Grüße

Lutz

Hallo Lutz,Sprengringe oder Seegeringe sind Normteile.Einfach den Wellendurchmessser messen fertig.Gibt es natürlich für innen und aussendurchmesser.mfg andi

Frage : Welcher Katalog (Jahr) ? Welche Positionsnummer ?

Hallo Andi,

danke sehr für die Antwort. Bin ja mit immer noch nicht so richtig fertig darüber nachzudenken, ob ich nun den Motor so lasse oder ihn doch zerlege.
Getreu dem Motto - Irgendwas ist ja immer - habe ich in bester Absicht und aufgrund einiger Zahnschäden am Kupplungskorb, diesen sowie das kleine Zahnrad demontiert. Aber seht selbst.....
Eure Meinung ?! Mich deucht da fehlt etwas ?!

Grüße

Lutz

Angefügtes Bild

Teil 2

Angefügtes Bild

@Doomday

Ersatzteilkatalog Habicht, Sperber - Ausgabe 1975 - 13. Tafel - Seite 53 Pos. 40

Oder mit Bezug auf die Bilder gefragt würde ich meinen das es sich noch um die Generation handelt wo nur ein Sprengring verbaut ist. Die Frage ist woran man das am Motorgehäuse erkennt - gerade bei dem Ersatzgehäuse

"Es könnte so einfach sein - isses aber nicht" *träller*

Grüße

Lutz