S51 B2-4 Baujahr 1981, Unterschiede zur späteren S51

Woher stammt diese Info ? Ist es nicht so das der andere Obergurt erst Mitte / Ende der 80er Jahre kam

Gruß Björn

Erst mit der S53 gab es einen neuen Obergurt. Der S51 Obergurt ist aber abwärtskombatibel zum S50 Tank. Ich müßte mal zu hause schauen, ob ich ein Foto von einer frühen S51 finde. Relikte der S50 sind aber am Lenker am Kombischalter zu finden. Wurde bei der S53 zusammengefaßt.

Beim Kombischalter gibt es 3 Gussformen, welche abhängig vom Fahrzeug montiert wurden. Das betrifft auch die MZ ETZ Reihe.

Moin,

wie lange wurde denn der geriffelte Gummi Griff links und Gasgriff rechts verwendet?

Gruß Björn

Bis zur einführung der s70 enduro
Müsste 83 gewesen sein

Bis zur einführung der s70 enduro
Müsste 83 gewesen sein

Hallo,

Ich bin neu hier und möchte auch mal meinen Senf dazu geben.

Also aus eigener Erfahrung.
Ich hatte mir Ende 1985 (vom Jugendweihegeld)eine nagelneue S51B gekauft.
Bananentank - alte Form
Griffgummis - alte geriffelt Form
Vergaser - BVF 16N1

Mein Kumpel kaufte seine Anfang 1986.
Bananentank - neue aufgeblähte Form
Griffgummis - neue mit rausstehenden Rechtecknoppen
Vergaser - BVF 16N3 (auch Sparvergaser genannt)

Also war der Wechsel ab 1986, und nicht wie oft behauptet wird kurz vor der Wende.
Der Tank soll angeblich geändert worden sein, weil es Beschwerden gab das sich der Lack an der etwas höherliegenden schärferen Kante des alten Tanks, durch die Oberschenkel oder bei Benutzung der obligatorischen Knieschutzdecke abscheuerte.

Nichts desto Trotz finde ich persönlich den alten Bananentank schöner.

MfG

Das entspricht doch dem, was hier im Forum gesagt wird oder?

Wurden 16N3 und neue Tankform zusammen eingeführt?

Die 16N3 kamen 1986 in die Serie, um die neuen Abgasgesetze der DDR einhalten zu können - übrigens auch noch in der Schwalbe, die in diesem Jahr auslief.
Die Mopeds bekamen in dem Zuge endlich unterschiedliche Vergaser für 50 und 70 ccm. Dadurch profitiert die S51 ganz besonders von der Umstellung.

Um die Wendezeit herum hat es die Firma BVF dann weggefaltet; es wurden dann eilig BING-Vergaser adaptiert, im wahrsten Sinne des Wortes.

Peter

Woher stammt diese Info ? Ist es nicht so das der andere Obergurt erst Mitte / Ende der 80er Jahre kam

Gruß Björn

Die Änderung kam 1986, wohl mit Einführung des neues aufgeblasenen Tanks.



Angefügtes Bild

Um die Fahrzeuge in das NSW verkaufen zu können, wurde die 16N3 Reihe eingeführt. Nebenbei gab es auch eine Sparefekt bei den Kraftstoffverbräuchen, was den Obersten Bilanzierern besonders gut gefallen hat.
Umweltaspekte hat der Wirtschaftsführung nie interessiert.

Der 16N3-4 macht sich trotzdem gut in der S51, weil der Motor es abkann. Beim 16N1-11 läuft die zu fett.

Da fällt mir ein, ich habe 2 Bananentanks aus 2 verschiedenen Baujahren. Einmal die C aus 1989 und B2 von vor 1986.

....

Angefügtes Bild

Laut meinen Unterlagen wurde die Änderung im April 1986 bekannt gegeben.

Die Mitteilung lautet wie folgt:

Fest- und Drehgriff am Lenker

Zur Materialsubstitution Gummi werden zukünftig der Fest- und Drehgriff aus dem weichen Plastmaterial Ekalit M-B hergestellt. Die beiden Lenkergriffe erhalten neue Teile-Nummern.
Für Ersatz werden nur noch die neuen Lenkergriffe aus Ekalit geliefert.

Die Änderung erfolgten erst etwa 1987 (nicht schon 1977). Der Hintergrund der Änderung war die Einsparung eines der 3 Gummi-"Unterlegscheiben" (alt: 2 unter der Tanklasche, 1 darüber; neu: je 1 darüber und 1 darunter). Gleichzeitig kam eine neue verkürzte Führungshülse zum Einsatz.

Das wissen wir doch schon alles. Steht doch weiter oben in den Werksmitteilungen. Die Mitteilung ist aus dem Oktober 1986.

Sorry SimsonSammler1234,

das passiert, wenn man mehrere Sachen parallel macht und übersieht, daß das Thema mehr als 1 Seite hat.