Wie schnell darf ein Essi sein?, ....oder kann...

Ich bin der Meinung,wenn jemand hier offen seine Meinung schreibt(Ernie) oder auch gemachte Fehler zugibt bzw. seine Erfahrungen schildert sollte man ihn nicht so einfach niedermachen.Auch ich belese mich hier im Forum und ziehe das für mich raus was für mich wichtig ist und bilde mir dann meine Meinung bzw. probiere es aus.Und ich bin auch jetzt noch der Meinung,dass der SR2 Motor in gewissen Grenzen optimiert aber nicht großartig getunt werden kann, weil er gar nicht dafür die Vorraussetzungen bietet.Von der Lebensdauer des dann hochgezüchteten Motors mal abgesehen.Wobei ich den heutigen Kraftstoff nicht verdamme,denn die hohe Oktanzahl ist nur ein Maß für die Klopffestigkeit. Die relativ geringe Verdichtung des SR-Motors beruht auf die damaligen Gegebenheiten des Kraftstoffs. Und da gabs nur VK 79,Vk 88,Vk 94-verbleit.Durch die bessere heutige Qualität des Kraftstoffs laufen die Motoren auch etwas "besser", d.h. die Verbrennung ist vollständiger.Das hängt natürlich auch davon ab,ob Vergaser und Zündung optimal eingestellt sind.

MfG.
Matze

Mein abgespeckter Simson Boardtracke (47 Kg auf der Waage) bringt mit einem regenerierten Motor laut GPS-Geschwindigkeitsmessung 57 km/h.

Irgendwo gibt es doch eine Ausnahmegenehmigung des KBA das die Simson bis zu 60 km/h fahren darf, oder irre ich mich ?

Das gilt natürlich nur wenn es die 60 auch schon zu DDR Zeiten fahren durfte

Bremsentechnisch hab ich keine Probleme mehr
https://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/p...8215339_big.jpg

@partisan,
kannst du noch ein paar Bilder vom Fahrzeug hier einstellen ? So einen Umbau hat auch nicht jeder.

MfG.
Matze

Also mehr war heute mit 15er Ritzel nicht drin. Vollgas, leicht abschüssig, gebückte Haltung, etwasGegenwind.

Angefügtes Bild

Also mehr als 52 Km/h bei günstiger Witterung, keinen Gegenwind habe ich mit 15 ner Ritzel GPS gemessen noch nicht geschafft.Vergaser Serienbestückung.Luftfilter und Auspuff sauber. Mein Gewicht allerdings 87 Kg.

64 km/h. 1 Zahn macht gut 5 km/h wenn nicht mehr.
Sind die Zweifler nun überzeugt ?

Und nochmal, die Reisegeschwindigkeit liegt um 40-50 km/h auf ebener Strecke.

Ja Lutz, was soll ich sagen!? Ich habe da bestimmt so einen 2,3 PS Zylinder erwischt.

Huch, ich habe ja aus Versehen einen 2,3 PS Zylinder erwischt.
Bei mir ist auch,zufällig, ein 1,8 PS Zylinder und ein KR50 Kopf drauf.Ich vermute mein eigenes Gewicht bremst das Ganze.

Glaube ich nicht. Ich bewege mich auch in deiner Gewichtsklasse.

Das tröstet mich etwas. Also muss ich noch am SR nach "Reserven" suchen.

Außer Kompression messen wüsste ich aber nicht. Zündung stimmt absolut.
Kerzenbild ist optimal rehbraun, Motor zieht schön durch.

Hehe, ich werde jetzt nicht verraten, das ich gut 90kg bei 1,82 wiege.

Der 2,3 PS Zylinder ist natürlich Vorraussetzung, ich würde für eine Motorüberholung auch nichts anderes verwenden.

Wichtig ist doch, dass der Motor sauber funktioniert, gut anspringt und auch sonst keine Hänger hat. Der Weg ist doch das Ziel, mit 40km/h durch die Landschaft tuckern, schön relaxt, das ist doch ok.

Nach einer Motorüberholung und der Einfahrzeit testet wohl jeder mal seine Arbeit aus.
Die Ergebnisse werden immer unterschiedlich sein. Wichtig ist: Fahrn musser.

@miaz,

ich finde es gut,dass du dich mit deinem Gewicht geoutet hast.
Ich dachte schon dass ich der Einzige mit höherem Gewicht bin. Bei dem kleinen Motor spielt das schon eine Rolle hinsichtlich Höchstgeschwindigkeit.
Leider muss man ja beim 2,3 PS-Zylinder auch den Einlasskanal vergrößern und den 133- Vergaser anbauen,damit das Ganze auch harmoniert.Dann könnte man auch über ein 16er oder sogar 17er Ritzel spekulieren.Und ich stimme dir zu,es macht wirklich Spaß so mit 40 Km/h durch die Landschaft zu fahren.Man sieht plötzlich Dinge die man auf der gleichen Strecke mit Auto so noch nie richtig wahrgenommen hat.

MfG.

Bissel "glätten" musste schon. 13er Vergaser ist ok, 17er Ritzel ist nicht so gut, der Motor ist nach der "Glättung" recht hochtourig und hat unten rum zu wenig Drehmoment, das macht sich am Berg nicht so gut. Guter Kompromiss ist 16er Ritzel. Die Bilder hatte ich wohl schon mal gepostet, die Überströmkanale Gehäuse zum Zylinder müssen auch angepasst werden. Hier einfach einen Abdruck mit Dichtmasse machen und mit der Reissnadel anzeichnen.
Viel Erfolg.