69er Trabant 601 L Niederlande-Export, Die Erfüllung eines Herzenswunsch

[TV P50]

Ich schrieb Übergang von Schweller zum Geweih, also dort wo auch die Wagenheberaufnahme ist......
Da ist auf Stoß geschweißt. Und es gibt wie auch geschrieben noch mehr Stellen.

Wenn du meinst du bekommst das alles gepunktet....bitte... nur zu.....ich empfehle dann aber die originalen Reparaturschweller vorher zu verlängern, denn die sind zum überlappenden Punkten zu kurz.
Auch die Viertelschalen wirst du zum punkten umformen müssen.

Aber lassen wir das. Ich stimme dir sogar zu, dass es in Werkstätten selten fachgerecht zu geht.....anderes Thema.

[Este]

...und genau aus diesem Grund suche ich für meinen 68er jemanden, der weiß was er da tut.

Das ändert aber nichts daran, das der Stefan die Schürtze fürs erste Mal doch ganz gut hinbekommen hat.
Aber eine Karosse mit tragenden Teilen ist weit entfernt von einer Frontschürtze

[Otto]

Die Schürze ist okay. mein post bezog sich auf das Bild von "2takt_seppel", sehe gerade, dass der ja gar nicht geantwortet hatte.

Mit dem trabi schau ich mir am WE an, habe ja alles in der Garage liegen von Geweih über Schweller bis zum Radhaus. Wobei mir nicht ganz klar ist, warum ich das Radhaus so raustrennen muss, dass es auf Stoß mit der Viertelschale sitzt und nicht einfach einen cm überlappt und dann eingepunktet werden kann. Aber ich schau es mir gern an.

[TV P50]

Von Stoß an der Viertelschale hab ich auch nichts gesagt, du mußt schon genau lesen

Viertelschalen kann man u.U. auch punkten. Aber der Rand ist meist mit einem Radius um etwa 90° und zwei mm nach oben umgeformt. Könnte man abschneiden.
Halbschalen werden ja auch gepunktet (schon in der Produktion....damals).

Und im Osten waren ja Punktzangen auch nicht in jeder Werkstatt verfügbar, da wurde ein Schweller auch schon mal mit der offenen Flamme "eingeschmolzen" ins Auto

Ich hab mir auch vor nicht allzulanger Zeit eine Punktzange gekauft, weil mir die MAG Punktere und die Nacharbeit (ich mach da jeden Punkt auch glatt) auf den Sack ging.
Aber beim Geweih (und auch an anderen Stellen) gibts einfach garkeine so langen Arme zum punkten bis in die Fahrzeugmitte bzw. kommt man auch garnicht ran. Mein längstes Armpaar ist etwa 35cm lang. Heißt die Mitte vom Geweih innen muß ich nach wie vor MAG punkten.

[2takt_seppel]

Ach ja, diskutiert ihr mal schön weiter wie was zu schweißen ist und ich mache derzeit weiter was am Trabant .

Also die Schürze ist jetzt von vorn und hinten verschliffen und owatrolt. Ich stelle immer wieder fest, dass ich diese Optik einfach klasse finde.

Angefügtes Bild

[2takt_seppel]

Ich habe dieses Wochenende mal alle Kotflügel demontiert. Ging erstaunlich easy. Lag aber bestimmt auch daran, dass ich genug Keile in allen Größen und Varianten da hatte.

Angefügtes Bild

[2takt_seppel]

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Angefügtes Bild

[2takt_seppel]

Und was soll ich sagen, der große Schock ist ausgeblieben. Zwar sind die Radkästen an den typischen Stellen wo die Nieten sitzen etwas angefressen, aber um die ganze Viertelschale zu tauschen einfach zu wenig.

Lediglich die Ecke im Kofferraum auf der Beifahrerseite ist etwas schlimmer betroffen. Aber seht selbst.

Angefügtes Bild

[2takt_seppel]

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[2takt_seppel]

Dieser Haufen Leuna-Plast bleibt über, wenn man einen Kotflügel demontiert.

Angefügtes Bild

[Este]

Ja da hast Du scheinbar ein gutes Exemplar erwischt
Der schaut ja wirklich noch sehr gut unter den Pappen aus wenn ich da an meinen 68er denke
Ich denke das bekommst Du recht flott wieder in den Griff.