69er Trabant 601 L Niederlande-Export, Die Erfüllung eines Herzenswunsch

Sein Platz für die nächsten Monate...

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Auf der Bühne konnte ich dann auch nochmal jede Stelle vom Unterboden genau unter die Lupe nehmen.

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Und der Este hat Recht behalten

Schweißgerät und Reparaturbleche liegen schon bereit

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Von Innen schön verdeckt durch die Gummimatte

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Tja, ich hab das selbe erfahren müssen, siehe meinen Link in der Signatur zum 68er
Ich fürchte da kommt noch einiges auf dich zu wenn dann mal alle Pappen runter sind.
PS.... schöne Schrauberstätte

Habe mich jetzt so langsam mit meinem neuen Schweißgerät angefreundet und heute auch gleich das erste Teil repariert. Die Frontschürze war an der üblichen Stelle vorm Schalldämpfer eingerissen. Habe dazu den Riss großzügig rausgetrennt und dann ein neues Blech eingesetzt. Ich glaube das Ergebnis kann sich sehen lassen, wenn man davon ausgeht, dass ich erst seit einer Woche schweiße.

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Von hinten schleife ich auch noch einmal vorsichtig drüber und dann kommt vorn nur noch eine dünne Schicht Zinn drauf, um die letzten Unebenheiten auszugleichen.

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Na das schaut doch wirklich schön ganz gut aus.
Ich wünschte nur ich könnte Schweißen
Komm mit meinem 68er gerade nicht weiter weil es daran scheitert.

Probier es doch einfach mal. Schweißen ist doch garnicht so schwer. Und wenn du deine Frage im PF nach Hilfe nur nicht so direkt formulierst, dann hat auch keiner etwas dagegen
Also nicht: ich suche, sondern, wo finde ich nur jemand der das kann bzw. mir beibringt.
Das Basiswissen zum schweißen lernst du an einem Tag. Dann noch ein paar Probebleche schweißen und wenn du nicht total talentfrei bist, so bekommst du das beim Trabi hin.

Da hat der Tim tatsächlich recht. Das Grundwissen kann man sich weitestgehend im Internet zusammensuchen. Ich hab mir dann eine Grundausstattung zugelegt samt mehrerer 0,8mm-Bleche und einfach rumprobiert. Dabei kommt dann sowas raus...

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Solange man keine tragenden Teile mal "einfach so" schweißen will kann man es relativ schnell erlernen.

Zumindest mit dem MAG Gerät, wenn da die Vorbereitungen stimmen, schweist das fast alleine...

Nee, ich denke nicht das ich Talentfrei bin
Ich möchte es eben nur vernünftig haben, bin da sehr pingelig, wer mich kennt weiß das, und es sind schon viele tragende Teile zu tauschen. Schweller, Deckschweller, Geweih etc....
Aber das gehört hier nicht rein, ist Dein Thema.

Tim, wir können gern dazu in meinem Thema weiter schreiben.

Sorry, aber da ist alles falsch. Da kannst du auch in eine Werkstatt fahren, die können meistens auch nicht schweißen und machen das genauso.

Wer 0,8mm Bleche durchschweißt, fällt durch den TÜV Es gibt an keiner Karosse durchgeschweißte Nähte, auch der Trabbi ist komplett ausgepunktet, und so müssen auch die Reparaturschweißungen durchgeführt werden. Schweißungen an Kanten sind ebenfalls untersagt, so was machen nur Amateure und Werkstätten. Ein Blech muss abgekantet sein und dann an das andere Bleche angepunktet werden. Dazu braucht man eine Abkantbank, eine Absetzzange und eine Lochzange (Bohrer geht auch, zur allergrößten Not kann man es auch an die Kante punkten - würde ich aber nicht machen). Da sieht man schon, dass ein MAG Schweißgerät für 400 Euro nicht ausreicht.

Karosseriebauer und Metallbauer sind nicht umsonst Lehrberufe mit 3,5 Jahren Ausbildungszeit, wer glaubt sich das an einem Abend aus dem Internet zu ziehen, wird die Bruchlandung beim TüV erleben.

Sorry, aber das was du da schreibst ist leider nicht richtig!

Der Trabi ist ganz sicher nicht nur gepunktet, da solltest du dir den Wagen nochmal genau ansehen, da gibts einige geschweißte Nähte, wie z.B. Radkasten vorn zur Spritzwand, Übergang Schweller Geweih, Achsaufnahmen hinten usw. usw.
Und eine (Viertel)Radschale am Trabant nur Punkten kannst du ja machen, ich nicht.

Und wenn man in einem PKW ein Reparaturblech einsetzt, (z.B. ein seitliches Hinterteil, Teilsegment) so kann man das ganz sicher nicht nur punkten. Kann man schon, ist aber kaum als fachgerecht einzustufen.

Es hat auch niemand behauptet das man an einem Tag Profi wird, aber wenn man das selber machen will, dann ist das auch privat ohne Lehre autodidaktisch erlernbar.
Ich habe auch nie einen KFZ Beruf gelernt und kann das heute aber blind.
Und ja...ich besitze heute nicht nur ein MIG/MAG Gerät sonder auch eine Punktzange

Insofern wäre ich ganz vorsichtig mit Aussagen wie...das ist alles falsch....

Meinetwegen kannst du das ganze Auto mit durchgezogenen Nähten schweißen, das ist aber nicht TÜV-gerecht und auch nicht fachgerecht. Und Schweißungen auf Kanten sind es auch nicht.

Das es an Achsteilen und den Geweihplatten auch durchgezogene Nähte gibt, ist mir bekannt, dort werden aber auch keine 0,8 Bleche miteinander verschweißt.

Und ja, fachgerecht werden auch komplette Seitenteile, Dächer, A-Säulen, Heckbleche und sonstige große Teile eingepunktet und nicht durchgeschweißt. Dass das in vielen "Werkstätten" anders aussieht, dass da nur Bleche draufgebraten werden, durchgezogene Schweißungen an Kanten gemacht werden und sonstiger Unsinn, ist mir bekannt. Solcher Murks wird dann mit U-Schutz zugekleistert, der Prüfer bekommt noch ein schönes Frühstück in der Werkstatt und dann wird die Plakette geklebt. Fach- und normgerecht ist das trotzdem nicht!