69er Trabant 601 L Niederlande-Export, Die Erfüllung eines Herzenswunsch

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Das Armaturenbrett und die Lenkstangenabdeckung habe ich zwischendurch auch einmal ausgebaut, gereinigt und owatrolt.



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Hallo,
Ganz großes Kino, weiter so

Gruss Schubi

Eine kleine Herausforderung war die Installation des Warnblinkschalters. Ich hätte gern darauf verzichtet, aber der Prüfer besteht auf eine Warnblinkanlage. Um nicht in das unberührte Armaturenbrett bohren zu müssen, hab ich einen Halter gebaut, womit der Warnblinkerschalter unter dem Sicherungskasten sitzt. Befestigt ist er am gleichen Metallbügel samt Schraube hinter dem Sicherungsblock.

Die Einbindung der Verkabelung war garnicht so einfach, weil zum einen für das Baujahr kein wirklich eindeutiger Schaltplan für die Warnblinkschaltung vorliegt und es zum anderen noch verschiedene Warnblinkerschalter und Blinkgeber gibt. Nach längerer Recherche habe ich vermutlich eine geeignete Lösung für die Verkabelung gefunden. Ein abschließender Test folgt aber noch. Ich werde berichten.

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natürlich in Wagenfarbe

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Der Schalter samt Bügel im unlackierten Zustand.

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Der lackierte Halter

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Tiefergelegt?

Das Fahrwerk ist ein bisschen nach meinen persönlichen Vorstellungen angepasst.

Oha, einen gut und original erhaltenen NL-601er originalgentreu aufbauen und dann aber noch eine saftige Portion individuelles Tuning drauf... das hattest du anfangs doch gar nicht vor, oder?

Bei allem Respekt vor deiner gekonnten und sorgfältigen Vorgehensweise - aber auf diesen Schwenk jetzt kurz vor der Ziellinie komme ich auch nicht klar. Es sieht vermutlich ziemlich scharf aus, keine Frage. Aber nach einem originalen, seltenen NL-Trabi sieht es definitiv nicht mehr aus. Also mach' was dir gefällt aber mein Tipp wäre, individuelle Fahrwerksabstimmungen vielleicht besser für ein anderes Projekt aufzuheben.

Gefällt mir, was ich sehe. Den Warnblinkschalter habe ich beim 66er unterhalb der Radioblende mit einem Halter von hinten an deren Verschraubungen befestigt.
In der Nähe vom Blinkgeber habe ich eine Lüsterklemme versteckt, die die originale 49 erst zum WBS schickt und von da zurück zum Geber.

Der Blinkgeber ist für die Warnblinkanlage übrigens egal, wenn du den Schalter mit angeschlossenem Relais verbaust - was bei dir der Fall ist.
Habe bei mir auch die 15W Blinkanlage erhalten.

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Das die Nachrüstung sinnvoll ist, steht außer Frage. Aber ist die auch wirklich vorgeschrieben? Wenn da original kein Warnblinklicht dran war, muss das nachgerüstet werden? Was sagt denn der Einigungsvertrag dzu?

Der fällt da nicht drunter. Ist ja kein "DDR-Fahrzeug". Muss also die BRD Vorschriften des Baujahrs erfüllen.

Das Problem hab ich mit einem US-Import Motorrad. Musste ich auch Blinker dran machen, obwohl es in dem Jahr in den USA keine gab. In der DDR wäre es vielleicht auch auch ohne gegangen.
Nach BRD Recht mussten was wenigstens die Hella Ochsenaugen sein.