Bezüglich der Hinterachse bin ich auch etwas weiter gekommen. Nach langem überlegen habe ich mich doch dazu entschieden, die alten Dreieckslenker komplett zu zerlegen. Also Nieten aufbohren, Ankerblech und Lagersitz runter. Und ich muss feststellen, dass dies die richtige Entscheidung war. Wenn man sieht, was für ein Rost & Co. zwischen Lagersitz, Ankerblech und Dreieckslenker sitzt, wird einem anders.
Die „neuen“ Dreieckslenker sowie die Alten samt Ankerblech bringe ich am Samstag zu Syre nach Bönen. Da werden sie im Tauchbad entlackt & entrostet und danach KTL beschichtet. Zwei Sätze Lagersitze und die Radnaben lasse ich wieder gelb-passivieren.
Angefügtes Bild
69er Trabant 601 L Niederlande-Export, Die Erfüllung eines Herzenswunsch
