Lange gesucht und gefunden!, SR 1 Zuwachs.

Ernie !
Hupe muss Du auch entfernen.

Bleibt denn von den Drahtesel überhaupt noch was auf der Werkbank übrig?
Als Hupen Ersatz hätte ich ja dann noch die verrostete Klingel anzubieten die aber noch Klingelt.

Die Klingel passt.

Die Basis ist doch i.O., klar, dass das kein Projekt ist, um damit nächste Woche zur Arbeit zu fahren, das wird schon paar Jahre dauern, bis das alles zusammen und wieder hübsch ist. Erst mal anfangen und sehen was kommt - das wird schon.
Versuche mal den Lack abzubeizen und sieh mal was da noch drunter ist, eventuell kann man den Originallack ja noch retten.

Otto also ehrlich gesagt beabsichtige ich nicht ein paar jahre an diesem Moped rum zu Fuhrwerken
Muss mal schauen wie ich zeitlich zurecht komme aber Dank neuer Heizung in der Schrauber Garage herrschen dort nun ideale Bastel Temperaturen so das mir nicht die Schrauben an den Fingern kleben bleiben vor lauter Frost.
Der Stapellauf könnte durchaus im nächsten Jahr März erfolgen wenn ich alle Teile der Originalität wegen zsamme krieg?
Lackieren tue ich bei einen Bekannten der hat so ne Kabine dafür.
meinen SR2E habe ich auch dort im Winter lackiert hat wunderbar funktioniert.
Sollte ich nicht in den Besitz eines SR1 Motors gelangen dann hänge ich vorerst den jetzt verbauten rein und harre dann der Dinge und hoffe auf den Zufall?
Der Motor der jetzt verbaut ist befindet sich soweit ich das einschätzen kann in einen sehr guten Zustand zumal er gute Leistung bringt und sehr ruhig läuft!
Fakt ist das ich einiges an Ersatzteilen benötige um mich nicht bei einem Simson Treffen bis auf die knochen zu Blamieren

Das der SR1 so komisch dasteht hat seinen guten Grund.
Nach dem Ablassen des Getriebeöles habe ich den Motor mit Benzin befüllt und über Nacht stehen lassen.
Heute Vormittag habe ich dann die Brühe abgelassen um zu sehen ob da vielleicht etwas in dem Dreck zu entdecken ist was da eigentlich nicht hingehört?
Wiederum war ich mir aber sicher das da niks sein kann da am Magnet der Ölschraube keine Späne zu sehen waren!
Den Motor werde ich aber trotzdem Zerlegen um mir ein genaues Bild über den Zustand machen zu können?

Angefügtes Bild

Die Rahmennummer ist 082xxx Baujahr 1956.

Also sollte die Motornummer auch um die 082xxx - 083xxx liegen.

Edit: War grade im Lager, liegt aber nichts passendes da.

Mfg Andi

Hallo Andie.

Ja die Nummer stimmt und dannach kommt ne Null(Zero)

Danke fürs Nachschauen.

Mfg...Ernie

Zero Problemo

Mfg Andi

Wie das so ist kündigen sich die ersten ernsthaften Probleme bereits an bevor ich überhaupt richtig mit dem Moped angefangen habe!
Als ich Gestern das Vorderrad ausbaute bemerkte ich das die Vorderachse völlig verklemmt in den Nuten der Vorderradschwingen saß.
Nur sanfte Gewalt führte dann schließlich zum Erfolg.
Bei einem späteren Versuch das Rad wieder einzubauen bin ich dann jämmerlich gescheitert.Was ich auch versuchte alles schlug fehl ich bekam diese vermaledeite Vorderachse nicht mehr eingesetzt da es vorne und hinten nicht passte!
Um den Grund für dieses Problem zu ermitteln habe ich die linke Radschwinge aus der Lenkgabel entfernt und ich sah dann sofort den Grund für dieses Problem
Wie sehr gut auf dem Foto zu erkennen ist hat sich die Halteklaue der vorderen Bremsankerplatte deformiert.
Aus diesem Grund passt der Arretierstift der linken Radschwinge nicht mehr in die Klaue hinein so das die gesamte Ankerplatte um diesen Betrag nach hinten verschoben ist!
Dies wiederum bedeutet das die Vorderachse sich nicht mehr in die Achsaufnahme der Radschwinge setzen lässt.
Es ist mir ein Rätsel wie der Vorbesitzer unter diesen widrigen Umständen das Vorderrad montieren konnte?
Aber auch der Grund für diese Kuriosität ist mir Schleierhaft
Wie kommt sowas zustande?
Da hilft wohl nur das Nachfräsen an den Innenseiten der Klaue?

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Glücklicher weise macht aber die Gleitbuchse einen guten Eindruck bis auf den Umstand das jemand das gute Stück aus irgend einen Grund ohne Schutzbacken in den Schraubstock gespannt hat?

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Das gleiche gilt auch für den Bolzen an dem kaum erkennbar nur sehr kleine Abnutz Erscheinungen zu erkennen sind?


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Dort darf nichts Spiel haben, sonst schwabbelt alles mit der Zeit.

Motor:

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Der Tino hat eben alles

Mfg Andi

Zuerst einmal habe ich Dein Bild richtig herumgedreht

Dann siehst Du, dass die Bremsankerplatte nach vorne verschoben ist.
Mit ein paar Feilstrichen musst Du die Aussparung im Bremsanker aufweiten, dass der Stift im rechten Schwinghebel wieder in die Nut passt. Evtl. muss auch der Bremsanker noch etwas gerichtet werden.
Also alles halb so schlimm!

Angefügtes Bild