Lange gesucht und gefunden!, SR 1 Zuwachs.

Ein herzliches Hallo in die Runde

Nach langer Recherche und Suche ist es mir nun endlich gelungen einen SR1 zu finden der als
restaurations Objekt und auch preislich genau in mein Konzept passt!
Nach 810 gefahrenen Kilometern steht nun endlich das Objekt meiner Schrauber Begierde bei mir Zuhause in der Garage.
Daheim angekommen konnte ich es mir natürlich nicht verkneifen eine heimliche Runde ums Dorf zu drehen.
Ich war wider meiner Erwartung sehr überrascht über das Startverhalten desweiteren auch über das gute Fahrniveau und die Motorleistung.
Was mich auch sehr wunderte ist das völlige fehlen des typischen Mahlgeräusches vom Primärantrieb was darauf schließen lässt das sich dieser Motor in einen guten technischen Zustand befindet?
Bevor ich das Fahrzeug vollständig in seine Einzelteile zerlege möchte ich eine Bestandsaufnahme vom SR1 machen um ein ungefähres Bild über den orginalitäts Zustand zu erhalten?
Mich würde auch interessieren welche Zahlenfolge der Rahmennummer Aufschluss über die Serienfertigung gibt. Das Herstellungsjahr ist 1956.
Die Motornummer ist 2003815.
Soweit ich informiert bin verfügten die SR 1 Modelle nicht über eine Freilauf Start Vorrichtung?
Das Fahrzeug musste auf den Ständer gehoben werden um es anzulassen?
Wurden während der Serienfertigung oder ab einen bestimmten Herstellungdatum des SR1 auch modifizierte Motortypen verbaut?
Der Motor in meinem SR1 verfügt über eine Freilauf Start Vorrichtung also schließe ich daraus das dieser Motor ein später gebautes Triebwerk sein muss oder?
Da an meinem Fahrzeug der Antrieb für das Tacho fehlt würde mich auch die originale Bauform dessen interessieren?
Ich glaube das jetzt Leute mit sachkundigen Wissen gefragt sind und ich wäre für jedwede Auskunft zu meinem SR1 dankbar!

Bilder folgen.

Danke im voraus und Gruss von Ernie.

Hier der Zustand des SR 1 als ich es kaufte.

Angefügtes Bild

Hier die Seriennummer des Motors.

Angefügtes Bild

Das Profil der Reifen ist noch gar nicht so schlecht aber sie sind völlig Porös!
Wie man am Schalldämpfer erkennen kann scheint es sich bei diesen auch nicht um ein Originalteil zu handeln?

Angefügtes Bild

Das ist ein Sr2 Motor gehört da nicht rein mfg

Über den Vergaser und dessen Düsenbestückung kann ich noch keine Auskunft geben.

Angefügtes Bild

Der Schalldämpfer ist original müsste eigentlicvh einer von 55 sein wenn ich mich nicht irre

Was darauf schließen lässt, dass der Primärantrieb auf schrägverzahnte Zahnräder umgerüstet wurde.

Motor ist definitiv nicht vom SR1 eher vom Pedalspatz.
Vom SR2 ist er auch nicht, dies erkennt der Schrauber an der Nummer
und der Öleinfüllöffnung.

Das Glas des Wappenttachos ist leider geborsten und was die Kilometer Angabe 900 zu bedeuten hat weiß ich auch nicht?
Die Lackierung,naja Geschmacksache jedenfalls nicht meine.
Es wäre natürlich phantastisch gewesen wenn der Lack noch der originale wäre denn dann wäre die Überlegung meinerseits diesen Patinaeffekt beizubehalten?
Der Vorbesitzer hat sich meines Erachten nach trotzdem Mühe bei der Farbgestaltung dieses Fahrzeugs gegeben aber den Farbton nicht richtig getroffen dazu auch noch mit Pinsel oder Rolle?


Angefügtes Bild

Hier das Glas des Wappentachos.

Angefügtes Bild

Der eingestanzte Rheinmetall Schriftzug scheint wohl auch nicht an den Deckel zu gehören?

Angefügtes Bild

Und noch ein Bild.

Vorläufig das letzte Bild

Angefügtes Bild

Wenn es sich bei den Motor um ein Spatztriebwerk handeln sollte dann wundert mich der kräftige Durchzug während Fahrt nicht mehr da der Spatz Motor über wesentlich mehr Leistung verfügt?
Auf welche Merkmale müsste ich bei der Demontage des Motors achten um zu erfahren welcher Motor nun in meinen SR1 verbaut ist?
Ich hoffe das die Einzelteile einem bestimmten Motortyp zuzuorden sind und hoffentlich kein bunt zusammen gewürfelter Haufen von verschiedenen Komponenten?