Gütezeichen und Typenschild (Simson), Originales Typenschild o. Nachbau

[300TDTurbo]

Hallo Leute,

meine Fragen beschäftigen sich rund um das Typenschild. Das Thema wurde zwar in anderen Beiträgen immer mal wieder angedeutet, aber so zu 100% habe ich nichts gefunden.

Und zwar bin ich in einem Facebook-Post darauf aufmerksam gemacht worden, dass nicht alle DDR-Simsons über eine Gütezeichen ( https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCtezeichen_(DDR) ) im Typenschild verfügen.
Ziemlich alle Simsons, die ich bis jetzt gesehen habe und das Typenschild mit Sicherheit original war (hauptsächlich Vogelserie), hatten dieses Zeichen.

Jetzt kommen mir da natürlich einige Fragen und zwar warum das nicht alle hatten. Wurden sie nicht alle geprüft oder haben sie den Kriterien nicht entsprochen? Dann natürlich was die Kriterien waren, also was ein Moped ohne Gütezeichen von einem Moped Güteklasse 1 oder einem ausgezeichneter Qualität unterscheidet. Waren das nur optische Dinge wie Lackierung/Schriftzüge usw. oder auch technische Dinge?

Ich dachte bis jetzt auch immer, wenn dieses Gütezeichen fehlt, handelt es sich um ein Nachbautypenschild. Ich hab jetzt mal viele Seiten durchstöbert und da dies offensichtlich nicht so ist, würde mich noch interessieren, wie ihr ein Nachbautypenschild erkennt, oder ob man das, wenn die Schlagzahlen einigermaßen gleichmäßig eingeschlagen sind, überhaupt erkennen kann?

Dann steht natürlich noch die Frage im Raum, auf welche Modelle dies zutrifft. Ich hab natürlich schon etwas gegoogelt und fehlende Gütezeichen nur bei den S51 Modellen gefunden. Gabs das auch bei anderen?

Fragen über Fragen, aber wie ich finde ein sehr interessantes Thema.

Viele Grüße
Max

Angefügtes Bild

[Bastell]

Auf den S50 Typen war ein Q mit einer 1 drin. Ich denke das war bei den S51 dann nicht mehr eingeschlagen. Hatte mal gelesen das die Materialgüte mangelhaft war und es bei der Endabnahme keinen Stempel mehr gab.

[300TDTurbo]

Hallo Bernd,
das war ganz unterschiedlich hab ich festgestellt.
https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=11827
Hier ist schon ein etwas älterer Fred wo die S50 eine Güteklasse 1 erhalten hat. Das Q gabs nur bei ausgezeichneter Qualität (Wikipedialink im Startbeitrag).

Deswegen auch meine vielen Fragen...

Edit: Nach meinen Erkenntnissen hat die Vogelserie durch die Bank Güteklasse 1 erhalten. Anscheinend gabs da kein fehlen und auch keine ausgezeichnete Qualität. Vllt. weiß einer hier aus dem Forum mehr dazu. Hab bis jetzt nur haufenweise Bilder von Typenschildern angeschaut

[hallo-stege]

1 = Güteklasse eins, also Zweite Wahl (da Q nicht erfüllt)

[Otto]

Wir reden hier von DDR-Mangel- und Planwirtschaft. Der Plan sah vor 95% Güteklasse 1 und dann wurden 95% Typenschilder mit der 1 gestempelt. Das war das einzige Kriterium. Hier glaubt nicht ernsthaft irgendjemand, dass es da eine Endabnahme gab und erst nach der das Typenschild gestempelt wurde...

Hier mal ein Bild von einem KR50 Motorgehäuse KR097225. Die Güteklasse ist in die Gussform eingraviert. War also alles Güteklasse 1, schon bevor das Gehäuse überhaupt gegossen, verputzt, gefräst und montiert war...



Angefügtes Bild

[Bastell]

Das die 1 auf den Motor was mit der Güteklasse zu tun hatte, glaub ich nicht. Zu DDR-Zeiten gab es eine Kontrollkommission, die da ein Auge trauf gehalten haben, das die Genossen nicht machen konnten was sie wollten. Die Mopeds die einen Rohrrahmen hatten, hätte es ohne den Westen nicht gegeben.

[andi2]

Hallo,was zu beweisen wäre.mfg andi

[zweirad-TG]

Hallo,

das Gütezeichen auf dem Typenschild fiehl mit der Vereinheitlichung (Reduzierung der Typenschild-Varianten) 1982(?) weg, als als Typ dort auch nur noch z.B. "S 51" und nicht mehr "S51 B1" stand.
Dazu gab es auch einen Artikel in den "Simson Informationen"

Gruß Ulf

[carba]

Hallo,

das Gütezeichen war kein Zeichen einer Endkontrolle.
Eine zentrale Kommission prüfte ein Erzeugnis und dessen Herstellung.
Danach wurde das Typenzeichen vergeben. Es konnte auch entzogen werden.
Vergleiche hinken-ähnliches gibt es in der Gastronomie (Sterne)

Man sollte die DDR erlebt haben um sie zu verstehen.

Schönes WE

carba

[Otto]

Ich habe gerade hier:

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?sho...15&#entry636419

gesehen, dass der SR2 vom Herrn Lehmann nur eine Güteklasse 2 hat.

Danach habe ich mal gegooglet, und siehe da, man findet das hier:

https://www.glashuetteuhren.de/lexikon/#gustaf

Diese Zeichen sind also keine Qualitätseinstufung für ein individuelles Fahrzeug oder Produkt, sondern beschreiben nur "die Beschaffenheit des zu beurteilenden Erzeugnisses in Beziehung zu der Beschaffenheit der auf dem Weltmarkt angebotenen gleichartigen oder ähnlichen Erzeugnisse."

War also der SR2 1957/58 noch Güteklasse 1 so bedeutet das, dass er 1957/58 auf dem Stand der Mopeds auf dem Weltmarkt war. 1964 hat er das Weltmarktniveau nicht mehr erreicht, sondern wurde auch in der DDR nur noch als unterdurchschnittlich angesehen. Was auch logisch erscheint, da man 1964 in Suhl ja schon fleißig Fahrzeuge der Nachfolgegeneration produzierte, die dann sicher wieder Weltniveau hatten...

Mit der individuellen Verarbeitungsqualität hatte das also nichts zu tun.




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[mulchhüpfer]

Warum einige S50 "nur" Gütezeichen 1 hatten und andere Gütezeichen Q: Der Grund ist vermutlich, dass das Gütezeichen Q fürs S50 erst im Dezember 1975 verliehen wurde. Alle davor gebauten S50 dürften also noch das Gütezeichen 1 tragen. Quelle: KFT 5/76, S. 133

Ansonsten: Oh doch, mit der Material- und Verarbeitungsqualität hatte das Gütezeichen sehr wohl etwas zu tun. Und das wurde auch erstaunlich streng gehandhabt. Beispielsweise zählte der Wartburg 311 zu den wenigen Kfz, die das höchste Gütezeichen erreichten. Dieses wurde dann 1964 aber wieder entzogen, weil festgestellt wurde dass die Qualität der Fahrzeuge wegen verschleißender Produktionswerkzeuge nicht mehr akzeptabel dafür war.

Mir fallen nicht viele Kfz ein, die überhaupt das Gütezeichen Q oder S geschafft haben. Gab es außer dem S50 überhaupt ein Simson das es geschafft hatte? S51 vielleicht?
Die GS 50 hatte das Q offenbar auch zumindest zeitweise mal erreicht: https://www.nd-archiv.de/artikel/1315465.bq...msonsbgs50.html