KR50 Hammerschlagrot

hmmm.....

Es gibt ja viele Bilder, wo die Farbe falsch rüberkommt, aber das kann ich mir nicht vorstellen, zumal der Sattel auch noch blau ist.

Wenn dann ein Hammerschlag grün mit blaustich, wenn´s das gegeben hat.

Doc

Ich bin mehr für hammerschlagblau mit Grünstich + schlechte Lichtverhältnisse + eigenwilligen Fotoapparat.

Momentan sind die Erkenntnisse so, dass es hammerschlaggrün nicht gegeben hat. Ich werde es aber trotzdem archivieren.

Ich glaube wir sollten bei KR50 einen Farbenfred aufmachen

Liebe Grüße Silvia

Gut, also Entwarnung

Die benutzte Kamera muss aber dann aus irgendeinem Spielzeugparadies sein

GRüsse Norbert

aber ganz schön, oder mein bildschirm hat ein grünstich.

So also hab heut versucht dieses Distanzstück zwischen Ritzel und Nabe (siehe weiter vorn) runter zu bekommen. Ich habe es mit einem Abzieher und mit sanfter Gawalt versucht, aber das sch... Ding geht nicht ab. Also die drei Nieten, die den Ring an der Nabe halten, hab ich entfernt. Allerdings habe ich die Nieten, mit denen das Ritzel am Distanzstück befestigt ist noch nicht aufgebohrt, weil ich dachte den Ring mitsamt dem Ritzel herunter zu gríegen. Kann mir also jemand sagen, ob dies nötig ist oder hat einer einen anderen Tipp für mich?
Mfg Julius

Das Problem mit der Hinterradnabe hat sich dank WD-40 erledigt.
Hab mich mal drüber gemacht den Motor zu reinigen und dabei ist mir aufgefallen, dass die Motornummer auch mal rot umrandet gewesen ist. Ich dachte sowas gibts nur beim SR1.


Angefügtes Bild

Nein.
Das war früher Standard. Die Motornummer stand mit in den Papieren und musste umrandet werden, damit die Herren in Grün die besser gefunden haben

Bis wann das so war, kann ich dir nicht sagen.

Wenn ich was falsches gesagt habe, berichtigt mich bitte!

Viele Grüße
Konsti

Hat jemand vielleicht mal ein Bild davon, wie der Tupferbowdenzug am Vergaser befestigt ist bzw. wie das überhaupt aussieht und funktioniert?? Bei meinem KR50 fehlt diese "Vorrichtung" nähmlich komplett und ich kann mir nicht so richtig vorstellen wie das aussehen soll.
Mfg Julius

Angefügtes Bild

hallo julius, schau mal in die 64er schwalbenfreds rein...das war bei der 64er mit nkj-vergaser zumindest ähnlich wenn nicht gar gleich. es gibt dort mit sicherheit ein paar bilder wo man das ganz gut erkennt....aber vielleicht ist hier auch jemand schneller...ich bin es gerade leider nicht grüsse steffen

*Julius*
Das ist eine ganz einfache Konstruktion.
Zwei Bleche zum Scharnier verbunden und mit an der (von oben gesehen) rechten Vergasermutter festgeschraubt. Die Seele des Bowdenzugs wird durch ein Loch im oberen Schenkel des Scharniers durchgeführt, und am Unteren festgeschraubt. Eine Feder dazwischen drückt die beiden Hälften auseinander.
Das obere Teil drückt dann einfach beim Zug am Bowdenzug auf den Tupfer.

Bild könnte ich (allerdings erst morgen) nachreichen...

bei mir war dieses "system" immer an der oberen motorhalterung verbaut.


gruss david

Ja stimmt, mein Fehler!!!
Natürlich an der Motorbefestigung!

Erst mal vielen Dank für eure Antworten
Muss mich dann warscheinlich mal auf den Teilemärkten und bei Ebay nach sowas umsehen.
@Schmied: Wäre schön wenn du noch ein Bild hättest.
Mfg Julius

So, wie versprochen mal ein Bild von der Tupferbetätigung:

Rechts ist der Drehpunkt. Das untere Teil, wo die Bowdenzugseele festgeschraubt ist, wird mit unter der Motorbefestigungsschraube geschraubt.

Angefügtes Bild

Noch ein Bild von der Seite.
Zu sehen ist der feste Teil an der Motorbefestigung.

Angefügtes Bild