Restauration von 2 SR2E, was ist Orginal was ist Falsch

Nein, die Amatur gab es nur 1957 am SR2.

Ich nehme eher an, die Armaturen waren offen, aber der Griffgummi war zu.
58 hat man die STVZO geändert und ein Spiegel wurde Pflicht. Brauchte man für eine Nachrüstung nur die Gummikappe abschneiden.

GRüsse Norbert

Gibts denn noch für 57 Passende Gummis, die geschlossen sind? Müssten ja beige sein. Die ich bei hood mal gesehen hab, waren ja offen, also der für den Schaltgriff.

Hallo Hotte,

die SR 1-Amaturen gab es nur 1957 zur Zeit der Doppelserie mit dem SR 1. Die ersten neuen Schaltgriffe waren sicher geschlossen. Da aber bestimmt 95% der Mopeds auf Spiegel umgerüstet worden sind, wirst du wohl kaum noch einen geschlossenen finden.

Viele Grüße, Jürgen

Toni, schau mal bei MT Suberbikes. Die haben die hellen Gummis, wie ich sie am 1er habe. Mit Sicherheit bekommt man auch 2 geschlossene. 1 satz besteht aus 1xzu+1xoffen.

Hallo
Erstmal vielen dank für eure Beiträge zu meinen Fragen .Ich konnte somit einen Tank für mein Sr1 ergattern der auch Original ist , selbst ein Motor habe ich bekommen von einen guten Freund für 10,- Euro der natürlich zerlegt und wieder mit vielen neuen Teilen zusammen gebaut wurde . Bei der Restauration ist mir aufgefallen das die Kupplungswelle wohl nicht dem Original entspricht also muste ein zweiter Motor her,aber auch dieser Motor hat nicht die Original Kuplunswelle . Nun meine Frage : Haben alle eure SR1 die Original Welle im Motor , oder wie ich zweimal die Falsche?
Noch eins habe ein Original Werkzeugkasten Deckel ersteigert und gebe den Nachbau ab.hat mir 14,50 Euro gekostet wehr Interesse hat bekommt in für den selben Preis.
Bilder sind etwas weiter vorne. und jetzt noch ein paar Bilder von mein Motor mit der Falschen Welle.

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Hallo Bild zwei

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Habe auf dem Teilemarkt in Riesa ne Welle für 8 EUROs ergattert,man kann ja nicht jedesmal einen Ersatzmotor dazukaufen!. Zu DDR-Zeiten hätte unsere mechanische Werkstatt die Welle locker selbst hergestellt. (wer kann heute noch bezahlbar, drehen,fräsen,härten?) Gruß Andreas

Burkhard, nicht die Kupplungswelle, sonder die Abtriebswelle macht den Unterschied aus. Diese und das kleine Kettenrad vom Pedaltrieb sind beim Rh 50-Motor ständig kraftschlüssig über eine Verzahnung verbunden. Aus diesem Grund kann man den nicht im Leerlauf antreten.
Eine solche Kobination noch zu finden, wird sich als schwierig erweisen.

Ich hatte es hier schon mal fotografiert. Hier

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=2284&hl=

Grüsse Norbert

Hier mal der Unterschied links Einser rechts Zweier.

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Tja, wer hat, der kann. Und wer lang hat, kann lang hängen lassen...

Hallo Norbert , essifan
Natürlich hast du recht ich meine ja auch die Abtriebswelle und nicht die Kupplungswelle, aber im eifer des Gefechts pasiert das mal schon habe vielen dank für dein Hinweis Motor Nummer zwei ist nun auch fertig überholt ,werde in mit Hinweis auf den Unterschied wieder den Freien Markt übergeben . Da Motor Nummer Drei unterwegs ist. Danke auch dir essifan für dein Bild bin wieder etwas schlauer geworden . Nun noch ein Bild von Motor zwei

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Na aber immer und sehr gerne...

(Der Göhnich hats ja gesegnet !!!! (indirekt hatter
das... da mußte zwischen den Zeilen lesen können. Lob gibts da nicht einfach so ..
) )

Grüße Mario

Hallo

Habe mein SR1 Motor mit der Original Abtriebswelle und das Kleine Kettenrad nun ausgestattet. Der gekaufte Motor Nr. 3 hatte die Teile die ich brauchte. beim zerlegen von Nr.3 war die Pedalwelle von ein SR2 als erstes zu sehen , meine Gedanken
bewegten sich im Bereich mist und Sch....... aber dan kamen die Teile für mein SR1 Motor und die Welt ist wieder Ok.

So und nun auch gleich wieder eine neue Frage zum Thema Luftfilter, ich habe zwei unterschiedliche Luftfilter von der größe her. Für welches Fahrzeug ist der kleinere

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Hier das Bild zu meiner Frage Luftfilter

Zweite Frage zu Bild Nr.1 war das Simson Schild auch am SR1 Bauj.56

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