Ich habe dann auch nen Pedalspatz., der hat gerade noch gefehlt...

Ich habe heute meinen Spatzen abgeholt. Erstmal gibt es wohl nicht viel dazu zu sagen, er lauft und fährt sich so wie er aussieht:)

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Er ist ein später 64er, einige Details fehlen, aber er ist weitgehend komplett. Der Tacho zeigt nur 13tkm.

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Welche Teile sind falsch und passen nicht zum Baujahr? Was fehlt?
fangband für den Sitz und der Batteriekasten sind nicht vorhanden, wie sieht der Kasten überhaupt aus?

mfg jan

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Fährt er sich beschi..en ?

Der Batteriebehälter ist aus Messingfarbenem Blech gefalzt . Er hat unten 'nen schwarzen Kunststoffdeckel, der mit einer Mutti M6 angeschraubt ist .
Das Batteriebelegungsschema ist auch drin eingeprägt -
Oben ist der Deckel aus Blech . Er trägt die Anschlüsse für Plus und Masse .

Naja, das fahrverhalten ist schon recht seltsam wenn man sonst nur Schwalbe und S50 fährt. Ist halt was ganz anderes dieser Motor.
Hat denn jemand ein Bild von dem Batteriekasten?
Ich werde versuchen die fehlenden bzw. falschen Teile zu ersetzen und ansonsten nur die Technik fit zu machen. Restaurieren kann man ihn ja immernoch:)

mfg jan

So sieht der Batteriebehälter aus und da kannst du ihn auch bestellen.
Klick
Der wird auch bei Ebay angeboten für ca 50 € falls dir der zu billig ist.

Danke für den Link.
Ich hab heute mal ne kleine Runde gedreht, folgendes ist mir aufgefallen:
- die Gabel hat viel Spiel,
- der erste Gang springt immer raus,
- seltsame Geräusche bei vollgas,
- bei warmem Motor keine Leistung im 2. Gang.

Mir kam auch die Hauptdüse sehr groß vor, leider steht auf ihr nichts drauf. Ich glaube fast das ich ums Motor regenerieren nicht herumkomme, gibts dazu irgendwo Informationen?

mfg jan

Der erste Sprang bei mir auch raus das lag aber wohl eher an dem unpassenden Bouwdenzug.

Bei seltsamen Geräuschen solltest du zuerst den Kupplungsdeckel öffnen mich hats da auch erwischt

Bei der Hauptdüse lass dich bitte auch nicht täuschen diese sitzt seitlich in der Schwimmerkammer beim Nkj war selber auch immer die 16n gewohnt und wunderte mich deshalb auch ertsmal.

Zum regenerieren musste mal bei den Essis gucken da hat der Norbert mal was zusammengestellt.

Gruß
Dirk

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Was für Geräusche sind es ? Die können auch von einer losen Bronzebuchse im Pleuelauge herrühren .
Hat das Kupplungszahnrad übermässiges Spiel ?
Wenn gerade der erste Gang häufig rausspringt, haat das seine Ursache in einem gesetzten Schaltbowdenzug . Bei stehendem Motor den zweiten Gang einschalten und an der Seilzugstellschraube das Spiel auf max. 1mm einregulieren . In der Leerlaufstellung muss sich das Hinterrad frei drehen lassen .

Okay, da wäre ich wohl nie drauf gekommen dass die Hauptdüse seitlich reingeschraubt ist. Hab das teil da garnicht so für voll genommen.
Die Geräusch kommen in höheren Drehzahlen, egal ob beim fahren oder im stand, ich denke auch das es sich dabei um einen Lagerschaden handelt, speziell an der Kurbelwelle.
Wenns Karies wäre müsste es ja ein heulendes Geräusch sein, und ich habe eher ein Klopfen.
Für die Schaltung brauche ich dann wohl erst einen neuen Seilzug der Bogen an dem der Verstellmechanismus sitzt ist urz hinter der Armatur abgebrochen, beim Gaszug genau dasselbe.
Vorn an der Gabel schint wohl eine Buchse defekt zu sein, da werd ich gleich nochmal nachsehen.

mfg jan

Schaltbowdenzug für Soemtron-Motor am besten bestellen bei MBZ-Quedlinburg .
Die Gesamtlänge misst da 1140 mm .
Das Funktionsmaß lautet 158 mm .

Danke, gibts denn irgendwo noch die Maße für die anderen Züge? Ich brauche ja dann gleich noch Gas, Kupplung und die beiden Bremszüge.
Meine Vermutung mit den vorderen Buchsen war übrigens richtig, die sind sowas von hinüber...

mfg jan

Gaszug ist bei allen Spatzentieren identisch . Er hat eine Gesamtlänge von 820 mm und ein Funktionsmaß von 42 mm .
Der Kupplungszug misst beim Spatz mit Soemtron-Maschine 1025 mm, Funktionsmaß lautet 90 mm .
Der Vorderradbremszug ist wieder einheitlich und misst insgesamt 1217 mm, Funktionsmaß liegt bei 131 mm .
Der Hinterradbremszug für [B]SR 4-1P (natürlich mit innenliegendem Bremshebel)[B] misst insgesamt 502 mm .

Ich habe noch nie einen Pedalspatz gefahren.
Wie ist das eigentlich mit der Bequemlichkeit auf den Pedalen bei einer "Fernfahrt" im Vergleich zu einem Spatz mit Fußrasten und wie weit könnte man mit den Pedalen bei Benzinmangel notfalls bis zur nächsten Tanke kurbeln?
Geht das halbwegs oder braucht man da Oberschenkel wie Godzilla?

Ich zitiere mal sinngemäss aus der KFT, laut den Testern soll die Bequemlichkeit auf längeren Strecken gut sein , eben weil man die Position der Pedale bzw. der Beine problemlos verändern kann .

Aber Radeln ist nicht , allenfalls am Berg Unterstützung geben ...

Gruss,
Raffi