Manu's 64er Schwalbe KR51 :-), Bitte um fleißige Mithilfe

Zum schreien so mancher Fachlicher Begriff hier!

Hallo Jörg,

das ist wohl wahr mit der Sitzbank, das habe ich sofort gemerkt Da muss neuer Schaumstoff drunter. Die Griffe habe ich auch schon anhand deines alten Postes gefunden, die werden dann schön in Kaffee oder schwarzen Tee eingelegt . Wenn der jetzige Deckel passt umso besser. Wo kann ich vor allem das ganze Zuggedöns(Mechanik,Zughebel NKJ 153,Flansch usw.) für den Vergaser bekommen?

Vielen Dank schon für euer Feedback.

Zur Frage mit den Schlüsseln. Der Schlüssel passt sowohl vorne als auch an der Sitzbank.

Ist bei meiner auch so.

Zum schreien so mancher Fachlicher Begriff hier!

Hallo Jörg,

das ist wohl wahr mit der Sitzbank, das habe ich sofort gemerkt Da muss neuer Schaumstoff drunter. Die Griffe habe ich auch schon anhand deines alten Postes gefunden, die werden dann schön in Kaffee oder schwarzen Tee eingelegt . Wenn der jetzige Deckel passt umso besser. Wo kann ich vor allem das ganze Zuggedöns(Mechanik,Zughebel NKJ 153,Flansch usw.) für den Vergaser bekommen?

Vielen Dank schon für euer Feedback.

Hi Manu.

Ja manche Begriffe haben sich mit der Zeit einfach entwickelt oder ergeben. Und ich denke aber der Begriff trifft es auch ganz gut.

Ja lass den Nabendeckel so, ich bin mir sicher der war schon ab Werk so dran.

So nun zum Zylinder und dem Vergaser sowie den zugehörigen Bowdenzügen.

Einen Vergaser solltest du dir im kompletten Zustand besorgen. Also wo alles Hebel etc. dran sind.

Einen NKJ Flansch für den Dreiecksflansch hätte ich noch als DDR Neuteil liegen.

Die Bowdenzüge hat Tobi neu im Shop KLICK HIER Ich weiß allerdings nicht, ob die auch wirklich komplett sind, denn am Bild schaut das nicht so aus. Da solltest du Tobi mal hinterfragen.

Ansonsten hätte ich noch den Bowdenzug für die ich glaube Starterklappe neu und original liegen. Notfalls müsste man sich aus dem Starterzug den für den Tupfer bauen. Dazu muss er nur gekürzt und der Nippel wieder aufgelötet werden.

Aber vielleicht passen ja auch die Züge von Tobi. Mal sehen.

Dass die Schlüssel gleichschließend sind, bestätigt dass ab Werk wohl wirklich beide Schlösser gleichschließend waren.

Grüße Jörg

Guten Morgen,

vielen Dank für die Angebote. Gestern habe ich noch eine Mail erhalten und darauf nen netten Anruf von Hennig, der mir Vergaser und das ganze Bowdenzugzeuges daran schickt. Ich schau dann mal ob dies alles vollständig ist und ich noch was brauche aber sowie ich Ihn verstanden hatte wäre alles dran . Am Wochenende soll es an das Zerlegen der Schwalbe gehen und da kommen dann sicherlich noch die ein oder anderen Sachen zum Vorschein.

Manu wird bald vor dem Proplem stehen,das die 4 Reibungsdämpfer gewartet werden müssen,hinten geht das Heck momentan bei schrecklichem Knarren ruckartig rein und raus.
Da ich zusammen mit Ihr die Schwalbe wieder aufarbeiten möchte,wollen wir die schönen alten Aludämpfer auf jeden Fall wieder verwenden,also keine späteren Hydraulischen Dämpfer einsetzen.
Gibt es dazu hier im Forum eine übersichtiliche Abhandlung? Und noch eine Frage zum Gestell vom Gepäckträger:
Die mehreren Creme-Teile sind ja klar 64er teile,aber das verchromte Metallgestell ist doch identisch mit späteren Ausführungen,oder? Es ist unten stark rostig,ich denke da an einen Austausch.
mfg Enrico

Glückwunsch zu diesem Traum von einer Schwalbe

Vor dem Problem mit den Reibungsdämpfern werde ich auch noch stehen, somit wäre es wirklich klasse, wenn es eine Anleitung geben würde.

Ich persönlich finde die Reibungsdämpfer viel besser als die Hydraulischen. Irgendwie fühle ich mich mit denen sicherer.
OK, es ist etwas härter, aber dafür ist der Popometer genauer/feinfühliger.

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?sho...ungsged%E4mpfte

Hallo Enrico und Manu.

Die Reibungsdämpfer lassen sich überholen.

Man braucht für die Überholung neue Silentbuchsen für die Einspannstücke, neue Myramidbuchsen für die Gleitrohre und neue Reibsegmente. Evtl. noch ein Einspannstücke sollte da etwas defekt sein oder auch mal eine Kolbenstange oder einen Gummipuffer.

Wichtig ist, dass die Dämpfer Innen ordentlich gereinigt sind. Ich reibe die Gleitrohre auch immer noch mit einem Schleifpapier aus.

Die Aluhülsen lassen sich gut mit Ako Pads oder auch abrazo reinigen. Die oberen Hülsen mit Handwaschpaste vom Aldi sauber machen. Geht wunderbar.

Um die Myramidbuchse aus den Gleitrohren zu bekommen, sollte der Rand der angebördelt ist, etwas aufgebördelt werden. Dann die Buchse von Unten nach Oben heraus drücken. Danach die neue Buchse von Oben wieder einführen. Etwas Spezialkleber zum Buchsen einkleben noch zusätzlich ran schadet nicht. Dann den Rand wieder gutmöglich anbördeln und die Buchse ggf. etwas ausreiben.

Die Anleitung zur Regeneration der Reibungsdämpfer findet sich in der originalen Reparaturanleitung dazu klicke HIER und einen kleinen Überblick zu den Reibungsdämpfern gibt es auch hier im Forum Bestimmung der Stoßdämpfer

Nun zum Gepäckträger. Diese Variante mit dem ursprünglich grauen Schutzrohr ist anders als die von späteren Baujahren und werden auch nicht nachgebaut. Verbaut wurde dieses Ausführung des Gepäckträgers im Zeitraum 64-67. Eine Variante wäre die Chromteile neu verchromen zu lassen, dann hast du wieder einen tollen Gepäckträger.

Wenn du oder auch Benno Ersatzteile braucht, schreibt mir gerne eine PM.

Grüße Jörg

Hallo ihr beiden,

Glückwunsch zum 64 er Schwalbchen.

Frag mal Jörg, er hat uns auch geholfen Foto kommt

Hier die Griffe die Jörg empfohlen hat.



Gruß Schubi

Angefügtes Bild

Gibt es da nicht auch noch mal Unterschiede?
Die 64'er haben doch oben Nieten, meine 65'er hat diese nicht mehr.

Grüße
Markus

So siehts aus. Die 64er sind oben vernietet, so wie beim KR50.

Mfg Andi

So heute kam das erste Paket für meine Falsch bzw Fehlteile.
Und eine gute Streuscheibe weil meine einen Riss hatte.

Anbei ein Bild vom Inhalt des guten Paketes .
Ich habe auf Bildern gesehen,das der Chokehebel oben rechts unter der Abdeckung mit einer Art Federspange unter Spannung gehalten wird,die fehlt noch am Schwälbchen,hatt das kleine Teil noch jemand rumliegen?


Jörg somit komme ich auf dein Angebot von deinem Dreieckflansches zurück☺, den brauche ich noch.

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So heute haben wir angefangen das Moped zu zerlegen. Wirklich viel Schmotter drunter und deswegen herlich konserviert. An manchen Schrauben hing ich wie ein Schluck Wasser aber ich habe ja einen kräftigen Manne dabei .

Die Spinnen habe sich sehr wohle gefühlt

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Die Verkabelung hinten kam uns ein wenig seltsam vor, ist diese tatsächlich original oder was das anders werden?



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