Vape Zündung im Star verbauen

Hi ich spiele mit den gedanken, in meinen Star eine Vape Zündung zu verbauen nur das problem ist das ich mir nicht so ganz vorstellen kann wo man die ganzen Steuerung und Relias unterbringen soll? Kann mir jemand Bilder zu kommen lassen der den Umbau auch macht hat?

Ich bedanke mich schon im Vorraus

Ich habe eine Powerdynamo-Zündung in meinem Star verpflanzt.
An sich ja sehr ähnlich zur Vape-Anlage.

Für den Regler habe ich mir einen Adapter aus einem Stück Bandstahl gebaut. Dieser ist an den originalen Gewinden am Strinrohr angebaut, wo normalerweise die Rücklichtdrossel/Regler sitzt.
Im Bandstahl sind Gewinde, auf die der Regler aufgeschraubt wird. Da war auch noch genügend Platz, um den Blinkgeber mit unterzubringen.

Die Zündspule habe ich unter dem Tank untergebracht, da wo original der Blinkgeber sitzt. So sieht man sie nicht und das Zündkabel kann unauffällig nach unten geführt werden.

Gruß
LamE

Ich habe bei meinem Star zwar die Simson-Elektronikzündung drin, aber bei mir sitzt das (flache) Steuerteil oben auf dem Rahmen unterm Tank.

Dann werde ich wohl doch auch nur auf die E Zündung umbauen

Naja, wenn du Umbauel willst und die 200 Latten da hast: Ist die Vape echt empfehlenswert Ich hab im Habicht eine E-Zündung drinn. Bei meiner letzten Runde die ich Fahren wollte bin ich Plötzlich liegen geblieben. Zündaussetzer ohne Ende. Im Kaltem Zustand auch.
Ich hoffe mal, das es das Steuerteil ist. Den Geber hab ich aus "Unkaputtbar" umgerüstet.

Jedenfalls hab ich in der Simmi eine Vape mit dem H4 scheinwerfer für die Vögel (angepasst) drin.
Ich bin damit ca. 25.000km gefahren und kann von keinem Problem berichten.
Zündkerze mal säubern und Vergaser ab und an mal ins Ultraschallbad legen.
Zwei kumpels hatten Probleme damit. Allerdings sind die Handwerklich nicht ganz so und haben daher die Masse nicht sonderlich beachtet. Dann zerfeuert es den Regler.

Mein Biest hatte auch eine E Zündung und lief damit extrem Gut bis der Platz zu klein wurde und ich keine Unterstell möglich mehr hatte Ich kann mich nicht so ganz mit der U Zündung anfreunden mir ist es eigentlich egal ob Vape oder nur die normale E Zündung Hauptsache eine E Zündung.

http://www.xn--simson-altmhltal-tzb.de/t39...-umruesten.html

Da ist die Umrüstung ganz gut beschrieben. Ich selbst hab im Star ne 6v E Zündung und daran ne 12V H4 Birne+Scheinwerfer. Top Licht! Da brauchste keine Vape für.

Athlon erst mal Danke für den Link die PDF habe ich gedownload und habe endlich ein Bild wo die Elektrik wie Steuerteile untergebracht werden können

Die Vape wird ja in manchen Sets mit einem Halter verkauft.
Auf diesem Halter, für die Schwalbe, sitzt der Regler. Links daneben der Blinkgeber und rechts daneben die Zündspule.
Du schneidest das Blech so ab, dass nur noch der Regler drauf sitzt.
Grund ist einfach die andere Lageposition beim Star.
Dieses Blech brauchst du, weil der Regler andere Maße hat als die alte Ladeanlage.

Die Zündspule machst du unter den Tank, wo sonst der Blinkgeber sitzt.
Den Blinkgeber machst du irgendwo in der Lampenmaske fest.

So hast du alles verstaut.

Originalität hin oder her . Aber, ich wundere mich, was für Probleme hier einige mit der stink-simplen Schwung-Magent-Zündung haben . Ich fahre seit 6 Jahren den Star, Spatz und Schwalbe mt der originalen Zündung und Lima . Wenn ein Problem auftritt (sehr selten), weiss ich, wie ich vorgehen muss . Meistens brauch ich nur den Elektrodenabstand der Kerze korrigieren , Mit einer Zündeinstellung fahre ich zwischen 5000-8000 km .

Wenn da 'ne E-Zündung oder VAPE drin wäre, ginge - gerade unterwegs - das grosse Suchen los .
.... und wehe, man hat nicht die richtigen Prüfmittel zur Hand !

Genau so sehe ich das auch.

Sogar bei Motoren mit Ölverlust hinter dem Zünder - resultierend einer undichten Dichtkappe - fällt mir immer wieder auf, dass auch in dem Fall Laufleistungen von 3000 km und mehr möglich sind obwohl sich zwischen Zündergrundplatte und Unterbrecherplatte ein Ölfilm gebildet hat.

Baut man den Unterbrecherkonntakt in gewissen Abständen aus und wäscht diesen mit Bremsenreiniger ist wieder erstmal alles trocken.
Liegen geblieben bin ich deswegen mit einem verölten Unterbrecher noch nie.

Das zeugt neben der Einfachheit auch von der Qualität und der Unanfälligkeit auf Störungen
dieser kontaktgesteuerten Zündanlagen.