Neuvorstellung / Restauration SR2E

Den Strömungskanal haben wir auch gleich etwas vergrößert.

Hier ein Bild:

Angefügtes Bild

:-)

Angefügtes Bild

Das Loch dient zur Schmierung der KW Lager ....

Das Gehäuse und Zylinder muss exakt zueinander passen, da dürfen keinerlei Kanten sein, auch wenn sie noch so klein sind.

D.h., ich muss nochmal nachdremeln?

Das ist der Überströmkanal.

danke doc und wolfgang. für solche infos bin ich echt dankbar.

Wozu soll das gut sein?
Da das Kraftstoff-Luft-Ölgemisch aus dem Vergaser direkt ins Kurbelgehäuse angesaugt wird, können auch die Kurbelwellenlager so direkt geschmiert werden.

Danke Leute,

habt ihr auch noch ne Antwort auf diese Frage?:

Mein altes (defektes) Gehäuse mit der Nr. 1.xxx.xxx hat einen Simmerring an der linken Pedalwelle. Mein neues Gehäuse mit der Nr. 7xx.xxx hat das nicht.
Tritt da später kein Öl aus?

Die alten Gehäuse hatten die Abdichtung noch nicht und waren manchmal nicht ganz dicht.
Für Deine Zwecke dürfte das aber keine Rolle spielen.

Darf ich fragen wie Du das meinst, dass es für meine Zwecke reicht?
Ich werde kein Vielfahrer sein. War das bei Vielfahrern manchmal undicht?
Und was kann ich tun, wenn es mal undicht sein sollte? Nichts?

Wenn da ein bisschen Öl raus kommt, ist das nicht schlimm. Einfach öfters mal den Ölstand überprüfen

Janik, auch Dir besten Dank. Wenn ich doch nur von all den Sachen Ahnung hätte, dann hätte ich beim Gehäusekauf drauf geachtet 😉

Auch nicht zu viel Öl auffüllen.

Habe was von 250ml gelesen? Stimmt das?