TS 125, Übersetzung

[Oldtimerfreund22]

Also ich habe eine TS 150 auf ne 125 umgebaut Zylinder+Kopf, Vergaser und Ansaugstutzen meine Frage ist lohnt es sich das kleinere Ritzel vorn mit 15 Zähnen zu verbauen oder kann ich das 16er Ritzel drauf lassen? Ist da ein großer Unterschied ?

[ENIGMA]

Das wäre ja eigentlich nur eine Verschlecherung in der Endgeschwindigkeit,den original ist bei beiden Kubikklassen ein 16ner Ritzel am Motor drann,und weniger Zähne haben nur den Vorteil in der Anzugskraft des Motor.
Und der Anzug der kleinen MZten ist mit dem 16ner Ritzel so schon gut genug,ich muss es wissen,da ich beide Kubikklassen habe. Nur das die 150ccm ein klein wenig kräftiger ist als die 125ccm,die Endgeschwindikeit ist daher allerhöchstens um 5km/h besser,sonst merkt man da nicht so große Underschiede.
mfg Enrico

[Oldtimerfreund22]

Ok danke weil ich hier: http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/bedts/bedts.php bei Kraftübertragung gelesen habe das die TS 125 original ein 15er Ritzel vorn drauf hat..

[ENIGMA]

Du könntest Recht haben,den gleichen Link habe ich auch gesehn und mich verlesen. Das blöde ist,ich habe eine DDR Betriebsanleitung von meinen beiden Maschinen da,aber gerade nicht hier,sonst hätte ich dort nachrecherchiert.
Dann verkehrt sich mein Kommentar natrürlich ins Gegenteil,sorry. 15 Zähne bedeuten mehr Anzugkraft und sollten auch vom Werk aus nicht ohne Grund berechnet worden sein.Kann sein ,das bei einem 16ner die Leistung gar nicht genügent ausreicht.

[hsllacky]

Meiner Meinung nach solltest du das 15er Ritzel nehmen, das 16er ist schon bei der 150er ziemlich "lang" hab ich das Gefühl. Den Unterschied in der Endgeschwindigkeit kannst du ausrechnen, theoretisch zumindest, es sind ziemlich genau 6,25 %.

[moppedheinz]

Ich würde zum 15er Ritzel raten. Meine ehemalige TS (auch von 150 auf 125 umgebaut) fuhr damit super. Mit 16er Ritzel war sie nicht schneller, kam aber bei der geringsten Steigung oder etwas Gegenwind nicht mehr in die Gänge. Teilweise blieb sie bei 80 km/h hängen...

[Oldtimerfreund22]

Danke für die Antworten ich werd das 15er Ritzel drauf machen

[Mig]

mit dem 15er ritzel könnte sie schneller werden.mit dem 16er wird sie nicht ausdrehen.habe ich mit der hercules ultra durch.musste sie mit einem 16er ritzel eintragen zwecks motorradzulassung aber mit 15er ritzel fuhr sie schneller.mein auto fährt im 4.gang schneller als im 5.

[Willy]

Hi,

mit 1,86m und 115 Kilo Eigengewicht habe ich beide Ritzel probiert. Das 16er geht immer, jedoch finde ich das 15er in überwiegend bergigem Gelände oder bei überwiegend Stadtverkehr besser. Egal ob 125 oder 150ccm.

Gruß
Willy

[Mig]

Was ist denn bei der Ts 125 zur Es 125,dass die Ts schneller ist?Ich möchte einen Ts Motor in die Es einbauen und den 125 er Satz der ES nehmen.

[ts150]

Man Man wie oft denn noch die Motoren sind gleich,da gibt es keinen unterschied in der Leistung.
Ausser der Schmalrippen Zylinder der hat weniger PS.

[Mig]

Dann bin ich falsch informiert. Meine Es hat einen Breitrippenzylinder,ist aber mit 8,5 Ps eingetragen.

[ts150]

Dann hast du 10 PS aber den. Alten Motor eingetragen und der hat 8 PS ,die breiten Zylinder 125ccm haben alle 10 PS die Schmalrippen Zylinder 6 oder 8Ps. :Der 150er hat 12,5Ps mit ein wenig Tuning zB Vergaser kann man 14Ps erreichen.

[Mig]

So weit ich weiss,gab es 1966 keinen Schmalrippen mehr.Die Es war fast von Anfang an in Besitz der Vorbesitzer.

[ts150]

Ganz langsam die Einführung des Breitwand Zylinders war erst im März 1966,davor wurde noch der alte Motor verbaut.Und was wurde noch geändert, die Züge wurden anderst verlegt.
Und der alte Vergaser wurde durch einen anderen ersetzt.was zu einer Leistungssteigerung führte. Aber nicht allein da durch sondern es wurde auch am Zylinderdeckel was geändert.
Was zu einer höheren Verdichtung führte alles zusammen brachte 1.5Ps.und so wurde der Zylinder unverändert bis in die 80er Jahre verbaut.Wie gesagt ich Rede hier nur über den Zylinder nicht was über die Jahre am Motor geändert wurde.