Sitzbank KR51/1S Bj. 1974, Abgeschlossene Restauration

Hallo,

letztes Jahr hab ich noch meine erste und vorerst letzte Schwalli restauriert. Eine original KR51/1S Bj. 1974.

Als ich sie 2008 gekauft habe, war sie schwarz und mit einem fußgeschalteten 3Gang ausgestattet. Entsprechend hat ein Teil der Halbautomatik-Teile gefehlt. Von 2010 bis Herbst 2014 stand sie nur herum und wurde bei Bedarf ausgeschlachtet.

Na ja.. nachdem ich letztes Jahr dann alle Fehl- bzw. Klauteile zusammengesammelt hatte, habe ich mich für einen Neuaufbau entscheiden.





So sah sie beim Kauf 2008 aus und in einem Jahr harten Schülereinsatzes wurde sie von mir traurigerweise ordentlich ramponiert und nicht sonderlich gepflegt. Dennoch hat sie durchgehalten.

In den letzten Monaten hab ich sie dann neu aufgebaut:



Und so leuchtet sie nun heute in der Garage neben meiner KR51/2L und Brüdern der S-Serie.









Unterm Blech werkelt eine Vape + Bing-Vergaser. Auch der Motor wurde komplett überhohlt und die Kupplung überarbeitet. Fährt sich überraschend gut.

Ich weiß leider nicht, ob es diese Sitzbank bei der KR51/1S gab- wisst ihr da etwas genaueres? Ähnlich steht es auch mit dem Nierenspiegel- bis wann wurde dieser verbaut?

Waren eigentlich alle 1S Griffamaturen beige?

Grüße

hony

PS: Besonders cool wirkt die Farbe neben der KR51/2, die ich vor 2 Jahren aufgebaut habe:





Angefügtes Bild

Hallo, die Sitzbank gehört an eine Schwalbe zw. Bj. 65-68.

Bei der Schwalbe S wurde immer eine normale Sitzbank mit schwarzen Bezug und hinten mit einfachen Simson Logo verbaut. Anfangs noch auflaminiert, später aufgedruckt.

Griffarmaturen waren immer beige.

Und mal eine Frage, warum hast du die S nicht schwarz gelassen? Hättest dir doch sicher viel Geld gespart, denn besser schaut Sie jetzt auch nicht aus.

Und warum hast du bei der grünen Schwalbe die Scheuerleisten auch grün lackiert?

Gruß Jörg

Na weil die bei der Gelben auch gelb sind

Mfg Andi

Hallo,

das Foto zeigt die Schwalli 2009 in schwarz als ich sie gekauft habe. Als fahrbarer Busersatz ist ihr die Winterzeit und sonstiger jugendlicher Leichtsinn nicht sonderlich gut bekommen. Rost und Beulen gesellten sich zu gerissenen Trägern, so dass ich alles komplett überarbeitet habe. Halbe Sachen sind nur halbe Freuden.

Beide Schwalben wurden komplett gepulvert. Hab bei der grünen die Demontage der Scheuerleisten vergessen und dann hab ichs bei der Gelben doch glatt übernommen.

Irgendwie muss man ja konsequent sein.

Wusste ich doch, dass die Sitzbank älteren Datums ist.

Gabs diese auch beim Star im Zeitraum zw. 65 und 68?

Grüße und Danke für die Infos. Man lernt nie aus.

Aber es ist jetzt schon wieder ein echter Halbautomatik Motor drin oder?

Ja, ein echter Halbautomatik-Motor, welcher komplett überholt wurde- auch die Fliehkraftkupplung mit Hilfe der Unterlagen, welche ich im Forum hier gefunden hab.

Wirklich klasse, was ihr so alles sammelt und wisst.

Die Teile der 1S scheinen allgemein langsam rar zu werden, oder?
Die Trittbretter sind jedenfalls, für meine Begriffe, "goldstaub" Klick in die Bucht

Grüße

Von der 1S gabs ja auch nur etwa 44000 Stück.

Mfg Andi