Rahmen SR2 Bj 57, wie schweißen???

Nein, die Buchse ist eingepresst. Mit den drei Körnerpunkten wird die Scheibe auf der Buchse festgehalten, dass sie vom Ersatzteil nicht abfällt.

Es gab übrigens auch eine ältere Variante, wo in jeden Schwinghebel zwei Laufbuchsen (von außen und von innen) eingepresst waren. Da war die Beilagscheibe nicht erforderlich, denn jede Buchse hatte ja den Kragen.

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So, gestern habe ich meinen Rahmen vom Schweißen zurück bekommen. Er ist jetzt gerichtet und die Risse sind geschweißt. In die großen Risse wurden Bleche eingesetzt. Es sieht jetzt ganz gut aus, ich würde sogar sagen, dass es jetzt ohne Versteifungen Am "Ausfallende" für den Kippständer geht.
Was noch nicht behoben ist, ist eine ovale "Bohrung" für das Motorlager und der Pfusch an der Schwingenaufnahme. Dort habe ich heute leider sogar noch etwas zusätzlichen Schaden angerichtet. Den Schwingenbolzen habe ich unter extremen Kraftaufwand mit einem großem Schraubstock ausgepresst. Danach habe ich vor lauter Euphorie gleich noch versucht die angeschweißten Schwingenbuchsen auszuschlagen. Vorher habe ich die Schweißnähte so gut es ging weggeflext -gefeilt, -gedrimmelt. Leider ist dabei trotzdem eine Sintermetallbuchse gebrochen. Kann man diese Buchse noch irgendwo neu beschaffen? Am besten zwei davon, da ich befürchte, dass die zweite auch beim Ausbau zu Bruch gehen wird. Wenn sich die Buchsen nicht mehr beschaffen lassen, kann ich die hier auch nachdrehen lassen. Hat jemand die genaue Materialbezeichnung der Buchsen?
Kann man noch irgendwo die Hohlachse mit Schmierbohrung, wie in diesem Beitrag
https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=11456 gezeigt, beschaffen?
Bzw. spricht etwas dagegen meine Achse entsprechend umzuarbeiten?

Hier nochmal ein Foto der defekten Buchse und der Hohlachse:

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Ist der Heckrahmen (Schwinge) passend, also Bj-konform, für einen 57er SR2? Wenn nicht, worauf muss ich achten, um einen passenden Rahmen zu bekommen? Bzw. gibt es Unterschied und wenn ja welche zwischen den Heckrahmen?

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So heute Post vom KBA bekommen. ABE liegt jetzt vor. Mit dem Schweißen sind wir auch gut weiter gekommen und das Schwingenlager ist jetzt koplett raus, sodass es ganz gut aussieht, dass ich den Rahmen bis Ende Oktober fertig kriege. Noch einmal schweißen und dann grundieren. Fotos vom Rahmen stell ich später noch rein.


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So hier mal ein Bild vom Rahmen:

Insgesamt bin ich ganz zufrieden damit, mal sehen, wie es später hält. Die alten häßlichen Schweißnähte um die Schwingenaufnahme habe ich heute vorsichtig weggeflext, ich denke aber, dass ich das nochmal schweißen lasse, sodass da dann eine schöne gleichmäßige Raupe von außen zu sehen ist.

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Gut das alles rausging. Wenns soweit ist kommst du vorbei oder? Dann machen wir das hübsch.

Hallo Maik,

ja die eine Buchse ging gut raus, ich hing zwar wie ein Schluck Wasser an der Presse, aber dann kam sie. Auch die Wurzel konnte ich gut wegdrimmeln, sodass das jetzt alles passt. Aktuell ist der Rahmen wieder beim Schweißen, da ich mich dann doch noch entschieden habe Versteifungsbleche einzusetzen, diese wollte ich aber mit einer Punktschweißzange einpunkten lassen, damit ich sie ggf wieder entfernen kann, falls es doch nicht meinen Vorstellungen entspricht.
Ich würde auf dein Angebot aber nochmal zurückkommen, wenn ich soweit bin den Ständer und den Motor einzubauen, ich denke, dass ich da noch Scheiben gegen die ausgeschlagenen Bohrungen im Rahmen brauche. Aber das muss ich erst sehen, wenn alles zusammen ist.
Nochmals vielen Dank, dass du das Lagerrohr so schnell und unkompliziert angeschweißt hast. (Sonst musste ich den Rahmen immer abgeben und dann mehrere Wochen warten.)

Noch eine Frage zu den Schwinghebelbuchsen. Ich konnte jetzt neue Miramidbuchsen von Zweirad Johne Suhl bekommen, diese passen auch straff in die Schwinghebel. Damit die Bolzen passen müssen die Buchsen aufgerieben werden, soweit ist das auch ok und verständlich.

Die Frage ist jetzt auf welches Maß müssen die Miramidbuchsen aufgerieben werden?

Laut Erhard Werner seinem Buch Seite 97f haben die Bolzen einen Dm von 15f8 und die Buchsen sollen aufgerieben werden auf:

Metallbuchsen: 15G7 - das ist für mich verständlich und klar, das ergibt eine Passung: "leichtgängig und spielfrei"

jedoch sollen die Miramidbuchsen: auf 15,04 H7 aufgerieben werden. Ist das ein Druckfehler? Wenn ich die Miramidbuchsen 4/100 größer reibe, klappert das doch wie ein Lämmerschwanz? Die Reibahle ist ja sicher auch nicht von der Stange. Hat das mal jemand so aufgrieben oder reibt man das einfach von Hand mit einer verstellbaren Reibahle auf, bis der Zustand "leichtgängig und spielfrei" erreicht ist?

Ich hätte jetzt bedenken da gleich mit einer Reibahle reinzugehen, die 4/100 größer reibt...

Weil Du sowieso nicht weißt, wie dick die Bolzen wirklich sind, nimm eine verstellbare Reibahle und reibe vorsichtig immer größer auf, bis der Bolzen "leichtgängig und spielfrei" passt.

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So, mal ein kleines update, nachdem ich heute mal wieder dazu kam ezwas zu machen. Eigentlich wollte ich mit der ganzen Sache auch schon viel weiter sein...

Also, der Rahmen ist jetzt an zig Stellen geschweißt, gerichtet und verstärkt, ein paar Stellen müssen noch gemacht werden, dazu habe ich dann auch noch ein paar Fragen.

Ein erster Schwung Teile war beim Sandstrahlen, Fillern und Grundieren. Ein zweiter Schwung ist gerade beim Sandstrahlen. Vor dem Lackieren will ich jetzt alles mal zusammenstecken, um zu sehen ob es alles passt, da die Teile alle einzeln zusammengekauft sind und nicht von einem Fahrzeug stammen.

Hier mal ein Foto:



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Kann mir jemand sagen, was in den Freiraum rein kommt? Leider habe ich das Problem, dass das irgendwie nicht passt.

Die Hohlwelle hat 91,7mm Länge.

Der Abstand zwischen den Außenflächen der Sintereisenbuchsen ist 88,5mm. (Das muss wohl mit Scheiben und Ringen auf die 91,7mm der Hohlwelle bringen.)

Der Abstand der Schwinge ist 97,7mm.

Mit was wird der Abstand zwischen Hohlwelle und Schwinge gefüllt?

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Die nächste Frage stellt sich mir bei der Befestigung des Kippständers.

Die Ständerachse, die ich habe hat Dm 12mm.

Die Aufnahmen im Rahmen haben eine Seite Dm 13,5mm und die andere Seite 15,5mm. Die Achse klappert wie ein Lämmerschwanz. Woran liegt das? Gab es verschiedene Achsen/ Kippständer? oder sind die Bohrungen im Rahmen so ausgeschlagen?



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Bei dem Kippständer nehme ich immer Unterlegscheiben, die von innen verschweißt werden. An deiner Stelle würde ich nach der Fertigstellung der Blecharbeiten, vor dem lackieren, alles noch einmal zusammenbauen. Vorallem Motor und Hinterrad sollten nochmal richtig eingebaut werden, damit man sieht, ob die Kette richtig fluchtet.

Ich bin auch gerade an einem solchen Projekt dran.

Kann mal jemand an einem 57er SR2 messen, wie stark die Kippständerachse ist? An meinem Rahmen sind die Löcher für die Achse 15-16mm an der Seite wo nur das Rahmenblech ist und 14mm an der Seite, wo das Loch durch die Auspuffaufhängung geht. Die Kippständerachse, die ich habe ist Dm 12mm, mir erscheint das aber unwahscheinlich, das sich das soweit auf soweit aufgeniffdelt hat.

Also nochmal kurz zusammengefasst: gab es eventuell für frühe SR2 eine 14mm kippständerachse und entsprechende Kippständer?

Ist mir nichts bekannt. Ich kenne nur die 12mm Variante.