"Neuer" SR2, und kleine wehwehchen

Servus!
Bin letzte Woche auf euer Forum gestoßen, nachdem ich mir nen SR geschossen hab - echt geiles Teil!. Prima Beiträge gibt's hier übrigens! Ihr scheint mir ein recht kompetenter Haufen zu sein ;-) Simsonmäßig bin ich schon ne Weile am Start, meine Schwalbe hab ich seit 1999, vollrestauration 2004-2012 inclusive!

Bildchen ist im Anhang, leider nur Handyqualität im Schatten...

Lack ist original, SR2E von 1960, wenn man dem Tacho Glauben schenken mag 814km
Originalpapiere, Versicherungsscheine und Betriebsanleitung sind ebenfalls noch vorhanden

Zu den Problemchen:
- Tachonadel schlingert wie die Sau, zeigt aber im Bereich 30-35 km/h korrekt an
--> vermute ein elektrisches Problem im Tacho selber - gibt's hier Abhilfe?
- Standgas hält er etwas schlecht und 4-Taktet massiv, läuft vermutlich deutlich zu fett - hab aber
Vergaser- und Zündungseinstellung noch nicht kontrolliert...
- Reifen marode - welche würdet ihr mir empfehlen?
- Hupe geht nicht
- Hab unter dem Tank ein Batteriefach für 2 Monozellen gefunden - ist das original? Was versorgen
- die? Evtl. grad die Hupe? Dachte es wär ein Wechselstromhorn?

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!

Greetz
Domsen

Angefügtes Bild

Hallo erstmal!
Schöner Essi
Wegen der Tachonadel, einfach erstmal ne andere Welle ausprobieren, vlt. liegts da dran.
Reifen: würde die Heidenauer nehmen
Bei dir ist ein Gleichstromhorn verbaut, was von den beiden Batterien im Batteriefach versorgt wird, bis glaube Anfang Baujahr 60 war noch das Wechselstromhorn verbaut.

Grüße
Crispin

Edit: Das ist aber kein 63er Rahmen, das ist auf alle Fälle ein 60er Rahmen .

... na da hat sich doch glatt ein Tippfehler eingeschlichen! Wollte 1960 schreiben und habs oben schon editiert!

Welle läuft einwandfrei zumindest bei langsamer Fahrt. Vor Allem die Maximalausschläge bis deutlich über 50 machen mich stutzig. Hatte das bei meiner Schwalbe auch - da ließ sich das durch den Tausch des Tachos leicht beheben. Nur ist Ersatz beim Essi nicht ganz so leicht aufzutreiben

Jemand Erfahrung mit Instandsetzung?

Greetz

Domsen

Hallo Domsen
Sehr schönes Teil!
Crispin, wie kommst du darauf, dass der Rahmen von 60 ist? Wegen dem Ständer? Der kam laut meinen Unterlagen 62. Und zwar ab Fahrgestell-Nr. 894220.
Dass solche Angaben nicht immer zu 100% passen ist ja bekannt, aber nen 63er mit Stahlständer hab ich auch noch nicht gesehen
Verrätst du uns deine Fahrgestellnummer, Domsen?

Ach ja, Mitte des Jahres 1960 kam die Gleichstromhupe.

Tante Edith sagt: Also doch n 60er! Jetzt ist mein ganzer Post fürn Eimer

Domsen, vielleicht müsste auch nur der Tachoantrieb mal gewartet werden. Das halte ich für wahrscheinlich, bei dem Alter des Fahrzeugs. Falls du es nicht schon gemacht hast.

Sers,

gemacht hab ich außer ner 20km "Probefahrt" heut Mittag no gar nix. Hatte aber vor, ne Wartung
à la Reparaturanleitung durchzuführen, samt dem ganzen Schmierzeugs. Ich glaub wenn einer das penibel befolgt, dann halten unsre Essis locker nommal 50 Jahre

Gibts zum Tachoantrieb zerlegen was zu beachten?

Greetz

Domsen

Naja, sind halt n paar kleine Teile, Mitnehmerplättchen, Zahnrad usw.. Zerlegen, säubern, ordentlich fetten und wieder zusammenschmeißen. Aber genaueres kann ich dir da auch nicht sagen, da müssen sich die Spezis zu Wort melden

Sodele, hatte in der Mittagspause kurz Zeit, mir die Technik mal genauer anzuschauen. Habe Vergaser und Zündung kontrolliert. Ergebnis:

- Vergaser besitzt eine 58er HD
- Teillastnadel hängt ganz unten (oberste Kerbe), läuft aber trotzdem zu fett, würde
schätzen so ca. 5-10 100stel zu große HD
- Nach dem leerlaufenlassen des Vergasers (zwecks HD-Ausbau) lief sie kurz vor'm
Ausgehen prima - was zu erwarten war. Allerdings hatte ich nach dem wiedereinbau seltsamerweise ein paar km lang ein "zu mager" Problem, hat sich aber von selbst behoben... Vermute hängendes Nadelventil und/oder verschmutzten in-tank-sieb (falls er das hat )
- Zündung war auf ca. 1,5mm v. OT --> hab sie mal provisorisch auf 2,5mm eingestellt, allerdings mangels Polradabzieher nur über den Unterbrecher

außerdem: Getriebeöl gewechselt (Hoffe 10W-40 geht, hatten nix zäheres da)
Luftfilter gereinigt und neu eingeölt.

Was unerfreuliches hab ich auch noch festgestellt: Wenn ich den Motor von Hand langsam durchdrehe sehe ich auf der Motoroberseite direkt an der Trennstelle zwischen den beiden Motorhälften bläschen (da war bissle sprit/Öl, deshalb hab ich's gesehen), etwa unterhalb des Vergaserflansches.

Außerdem flackert der Scheinwerfer, wird beim Fahren heller und dunkler. Sind beim SR Übergangswiderstände ein Thema oder wird's eher an der Versorgung liegen? Ob's Rücklicht ebenfalls flackert konnt ich während der Fahrt schlecht feststellen

Bleibt außerdem noch das Tachoantriebsproblem. Wie zerleg ich den?

Zum Schluss noch was banales: (Wie) kann man den Sitz höher stellen? Hab gesehen dass da zwei Schrauben unterhalb sind, probehalber gelöst aber es bewegte sich nichts. Sind's die und ist das Rohr nur bissle fest oder waren's die falschen?

So long

Greetz
Domsen

Ich würd die Steckkontakte mal abmachen und dann ein Stück fahren. Mal sehen was bei raus kommt ...

Oh man
Also, bitte nimm richtiges Getriebeöl fürs Moped, also GL80W, bekommst du beim Teilehändler deines Vetrauens, zum Tachoantrieb: bitte das Vorderrad ausbauen, ist eigentlich selbsterklärend und mal die Suchfunktion benutzen, das wurde alles schonmal behandelt hier.
Ich hab übrigens ne 60er Düse verbaut im NKJ 122-4 und Nadel in der 3. Kerbe, läuft super damit...
Kannst auch mal den Luftfilter reinigen und den Tank ordentlich durchspülen.

--> da steht doch aber in der Betriebsanleitung: "Motorsommeröl, kein Getriebeöl"

Hab ich doch schon geschrieben

Noch was: Warum gibt's lange und kurze Vergasernadeln und kann man die untereinander tauschen? Hab ne kurze (vermutlich 04er) drin

Greetz
Domsen

Moin Domsen.
Willkommen hier.
Vorab mal drei Nützliche Links: Vergaser Tacho aufarbeiten Interessante Themen

Darüber streitet man hier gerne mal. Ich habe GetriebeÖl SAE80. Da einzige was zählt, ist dass deine Kupplung greift, trennt und geschmiert ist.
(An anderer Stelle steht, dass man SAE80 nehmen soll)

Gut geschätzt, aber es sind nur 3/100 mm. richtig ist ne 55'er.

Ich habe keine Ahnung von Motoren, aber dass solltest du als erstes in Angfriff nehmen. Wenn der Motor nicht dicht ist, bringt doch alles andere gar nichts!

Die Sattelstange wird bestimmt etwas festgegammelt sein.

Ich würd die Steckkontakte mal abmachen und dann ein Stück fahren. Mal sehen was bei raus kommt ...

Ich kenne nur den Anschluss für die Tachowelle! Mehr ist da doch nicht! Und die ist geschraubt Was ist da gemeint?

SAE80 ist das gleiche wie GL80W

Ja mit der Vergaserbedüsung muss man bissel rumprobieren, wie der Motor am besten läuft.

Aber bitte lies dir hier erst mal paar Themen durch, dass du von der Materie bissel Ahnung bekommst und nicht wild drauf los irgendwas womöglich noch kapputt reparierst

Grüße
Crispin

Moin, also 10W40 fahr ich seit Jahr und Tag in jedem meiner Mopeds, kann man ungesehen benutzen, es funktioniert und schadet gar nichts.

LG Frederic

15W40 wäre noch besser.

Wie wir wieder sehen, hat jeder seine eigene Rezeptur und Erfahrung. Ich halte mich an die Angaben in den Betriebsanleitungen und die sagen "Motorenöl" und nicht Getriebeöl!