Mein Hühnerschreck, ohh Schreck!, Hackenwärmer selbst gemacht

Guten Tag zusammen,

und ein schönes neues Jahr 2010 erstmal an alle!

Ich hab mir nun endlich mal die Zeit genommen und mein MAW-Fahrrad zur DEKRA gebracht ... nach einer Woche Test- und Wartezeit rief mich der DEKRA-Mann an und sagte mir, daß ich mir mein "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis" (und natürlich auch mein Fahrrad ) wieder abholen kann ... das Gutachten hat übrigens ca. 75,- EUR gekostet.

Jetzt muß ich nur nochmal für einen Stempel zur Zulassungsstelle, und dann kann ich mir (wenn das Wetter besser wird) ein Mopedkennzeichen kaufen!

Im Zusammenhang mit der Betriebserlaubnis hat die DEKRA doch tatsächlich auch ne Bremsenprüfung durchgeführt! Und so sieht das Protokoll für ein Fahrrad mit Rücktritt und Stempelbremse aus (siehe unten) ... Kommentar des Prüfers: Das Gerät fährt 45 km/h ... aber fahren Sie besser nicht so schnell ...

Viele Grüße
vom Tom aus Berlin

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Herzlichen Glückwunsch

Haben die tatsächlich den Kackeschieber zugelassen

Ich hätte gedacht, das das nur mit Felgenbremse was wird

Gruß Diego

... ich hatte ja auch so meine Bedenken ... aber da das Fahrrad original so mit Stempelbremse ist, haben sie es ohne Diskussionen abgenommen ... Gott sei Dank ...

Viele Grüße
Tom

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... sooo ... heute hab ich mal die Zulassungsstelle besucht und meine BE amtlich gemacht ... der Beamte drückt hierfür seinen Stempel und ein paar Angaben auf das vorbereitete Gutachten ... und damit wird dann das Gutachten zur Betriebserlaubnis ...

... mitzubringen sind hierfür das DEKRA-Gutachten selbst, die Eigentumsnachweise für Fahrrad und Motor sowie der Personalausweis ... und in Berlin kostet der ganze Spaß dann nochmal 10,50 EUR ...

... nun muß es bloß noch aufhören zu schneien ... dann kann ich ein Mopedkennzeichen kaufen und endlich losfahren ...

Viele Grüße
vom Tom

Wie will man den Beweisen das Motor und Fahrrad sein Eigentum sind? Wenn man dafür, nichts in Form von irgendwelchen Verträgen oder Papieren hat?
Ich hab das Gleiche vor wie du.



Maik

Das frage ich mich allerdings auch ...



Gruss,
Raphael

Hallo,

für das Fahrrad hatte ich natürlich einen Kaufvertrag gemacht, als ich es 2008 gekauft habe ... für den Motor hatte ich auch nix (mal bei ebay gekauft) ... aber der Herr in der Zulassungsstelle war sehr zuvorkommend (O-Ton: Ich lasse Sie hier nicht unzufrieden wieder raus!) ... er hat mir eine "Eigentumsbestätigung" vorgelegt, die ich unterschreiben mußte, und fertig ...

Nette Begebenheit am Rande: Er hat in meinem Beisein telefonisch die Fahrrad-Rahmennummer im Zentralregister abgecheckt ... Kommentar von dort: Unter der Nummer wird nur eine Schußwaffe gesucht ... wußte garnicht, daß Fahrräder unters Waffengesetz fallen ... naja, bei DER Geschwindigkeit ...

Schönen Gruß
Tom

Ist deine ABE dann eigentlich ungültig, wenn du den MAW an ein anderes Rad schraubst, oder ist die ABE nur für den MAW Motor gemacht wurden?

Hi,

ja, so ist es ... das ist eine Einzelabnahme für genau dieses Fahrzeug ... sozusagen wurde ja ein neues einmaliges Fahrzeug gefertigt, bestehend aus einem Fahrrad und einem Motor ... die Fahrrad-Rahmennummer steht auch in der BE drin ... somit sind andere Kombinationen nicht drin bzw. müßten neu abgenommen und zugelassen werden ...

Schönen Gruß
Tom

Hallo allerseits!

Da mein Möve-MAW ständig im Weg herumstand, hat es nun ein schönes Plätzchen an der Garagenwand erhalten. Ich habe zwei Waschbeckenhalterungen im Baumarkt gekauft, diese mit einem alten Fahrradschlauch umhüllt, damit es keine Kratzer gibt, und da hängt das Fahrrad nun sehr dekorativ.

Der MAW rennt wie Hölle, hab ich gerade am Wochenende ausprobiert .

Viele Grüße
Tom


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Naja, rennt wie Hölle....
Da müsste er wohl schon schneller sein als der abgebildete Wartburg

... naja ... verhältnismäßige Hölle ...

Trotzdem mußte ich immer wieder ein Viertakten bei Vollgas feststellen.

Wenn der Zweitakter viertaktet (das heißt, er läßt jeden zweiten Takt aus), dann läuft er zu fett. Also Luftmangel oder zuviel Sprit. Demnach hab ich mal wieder den Luftfilter gereinigt, danach ging es schon etwas besser.

Da bei mir das Viertakten nur bei Vollgas auftrat, schied ein Umhängen der Nadel aus, die ist bei Vollgas ohnehin nicht mehr wirksam. Also habe ich die vorgeschriebene 55er Hauptdüse gegen eine 50er getauscht.

Und siehe da: Das Baby dreht nun vollkommen willig hoch!

Womit wieder einmal bewiesen wäre: Bei den MAW's gibt es kein Patentrezept. Es ist immer wieder ein Probieren mit Auspuffprallblechen und allen Möglichkeiten im Vergaser.

Schöne Grüße
Tom



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Pfeiffer bietet auch eine 52er Düse an.
Bei meinem alten Vergaser war die 55 natürlich viel zu fett, mit der 50er aber kam ich nicht auf die Höchstleistung. Mit der 52er war es dann perfekt.

Bei mir läuft der Motor mit der 52er Hauptdüse nicht richtig. Viertaktet zwar nicht, hat aber irgendwie keinen "Bums" ... mit der 50er läuft meiner am besten und dreht schön bis nach oben ... na, wie schon festgestellt: Diese Einstellungen sind für jeden Motor sehr individuell.

Schönen Gruß
Tom