KR51/1 Bj. 78 entsteht neu, Gemeinschaftsprojekt

Folgende Bilder für Benno:



Angefügtes Bild

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hast du schon wieder am Barcardi genascht?

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Natürlich habe ich grad schon ne PN geschrieben, bevor ich hiereinschaute


Hmnmmm Diese Trittbretter passen bei mir nicht.
Die innere Kante ist im Weg.

Hier ist der Unterschied der Bretter markiert

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Du hast Recht war mir neu!

Sagt mal hier im Motor ... fehlt da was?
Und wo kommt die Leerlaufkontrolle hin?

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Also dort sieht es so leer aus - in der Kiste lagen auch noch Teile vom Motor - nur geht das einfach so ohne "Spalten"?

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OK, laut dem Video ist es wohl so normal ... Klick

Benno. Das passt schon . Das Trittbrett sieht aber so aus als ob es auf der Rechten Seite verbaut war (weil die Spuren des Kickstarters sichtbar sind ).

Bei dir fehlt >>das hier<< . Kannst du ohne Werkzeug montieren . Brauchst auch nicht spalten oder so .

Vielen Dank !

Das Teil liegt auch noch in der Kiste - ich vermute das wird in der Schaltkonstruktion eingehängt und in das Loch gesteckt - oder?

Kupferringe für den Krümmer hab ich gerade geholt - also noch Zündung verbauen und einstellen und los geht es!

Benno ich müsste fast alles haben was du suchst - am We bin ich wieder an den Kisten, dann lege ich es zusammen und schicke es dir.

Das neue Familienmitglied braucht nur noch einen Namen (Projekt intern nannte ich Sie "Dicke Berta") - eine Offizielle Bezeichnung steht dann noch aus.

Da es die "Allmächtige" schon gibt...

Wie währe es mit 'die Wohlwollende' -->Spitzname 'Wolli'
Kann es nicht erklären, aber ergibt für mich irgendwie Sinn

Ja genau

Bei den Trittbrettern gab es auch mal eine Umbauanleitung für Fussbremse links. Bestimmend sollte jedoch die Belagsseite sein.

So am WE war Großkampftage für die luftgekühlte Fraktion:

1. Freitag Adend: geplant war das einstellen der Zündung an der Schwalbe und ein nettes Benzingespräch beim Biere mitm Kumpel. Geworden ist es eine Platzwunde und ein Besuch der örtlichen Notaufnahme ...

2. Samstag wurde dann am Bulli (scheiß kleiner Einstige *aua mein Kopf) der Radbremszylinder zerlegt und erneuert - anschließend noch Bremsen eingestellt und fertig.
Nun wurde die Schwalbe zusammengesteckt - Motor verheiratet und die Elektrik verkabelt. Blinker und Hupe gehen ...
Ebenso haben wir feststellen müssen, dass die Kickerwelle krumm ist und ständig blockierte ... was ja durchaus normal sein kann.

3. Versucht die Schwalbe zu erwecken - misslang.
Mein Kummpel stellte nebenbei die Bremsen am Käfer nachund das Lenkgetriebe ein. >Danmn sahen wir das der Kickerkrumm ist und meinten: auf dem Motor!
Die Überracshung nahm seinen Lauf - alles nagelneu nur die Kickerwelle ist ausgebrochen (1. Zahn) ... also wurde die kurzerhand abgeflext und siehe da es funktioniert. Der Motor konnte aber nur noch eingehängt werden - alles andere steht noch aus.

Die Woche muss dann der Tank noch 2mm höher und der Benzinhahn nachgezogen werden, da Sprit auch im Abgestellten zustand aus dem Schlauch kommt ...

So nun die Quizfrage gibt es einen Zipp wie der Zündung einfach justiert wird? Da da unten ja alles beengt ist ist es eine Katastrophe ... (1,5mm vor OT stimmen oder?)

JA, beim M 53 sind 1,5mm richtig . Besser noch plus 0,2mm, um den Unterbrecherverschleiss gleich nach dem Einstellen zu überbrücken . Bei 1,5 mm soll der Unterbrecher gerade öffnen .