Haltbarkeit Zündimpulsgeber KR51/2L

Hallo,
ich habe eine KR51/2 mit der originalen 6V Elektronikzündung. Bei einem Freund gab es Probleme mit dem Geber, da sich Lötstellen gelöst hatten bzw. die Leiterplatte einen Riss hatte. Das lässt sich mit Dremel und Lötkolben ja durchaus reparieren. Ich denke, dass ist hier ein bekanntes Problem.

Ich frage mich nun, ob ich meinen Geber präventiv nachlöten sollte, oder ob das Quatsch ist.

Zur Entscheidungsfindung würde interessieren, wie viele noch mit dem originalen Geber ohne diese Reparatur gemacht zu haben rumfahren, und wie viele den Geber repariert bzw. getauscht haben. Also eine Umfrage!

Zwecks Übersicht wäre es schön, wenn ihr euch mit "alter Geber läuft noch" oder "Defekt schon gehabt" meldet.

Gruß & Dank
Martin

Alter Geber läuft noch !


Schwalbe KR51/2 L , Baujahr 1982.



Ich mache da nichts dran , bis es soweit ist .

Gruss,
Raphael

Wird erst Mist wenn du in Buxdehute rumstehst

Das Risiko hast du letzendlich bei jedem elektronischen Bauteil .

Alter Geber funktioniert noch wie am ersten Tag.
KR51/2L BJ 1985, schätzungsweise 40.000km auf der Uhr.

Das Stimmt allerdings.
Aber den rest kannste Unterwegs einfacher Wechseln
Aber ein Simsonfahrer nimmt sich bei einer größeren Runde sowieso immer bissl was mit

Erfahrungsgemäß halten diese Geber eigentlich recht lange und sind in der Regel auch zuverlässig.
Prophylaktisch würde ich da deswegen gar nix machen, solange der Geber auf der Grundplatte prima funktioniert und wenn er doch mal kaputt geht, dann kömmt halt ein neuer rein. Der ist doch für rund 20 €uro neu zu haben. Da frickel ich nicht lange und aufwändig rum um eventuell den Alten nochmal irgendwie zu reparieren. Aufwand und Nutzen ...

Man sollte den Widerstand mal messen.Ist er über einen bestimmten wert, wird er in Verbindung mit Wärme bestimmt rumspinnen.


mfg Toni

Viel wichtiger ist, das die Kurbelwelle nicht Klappert, also kein unnötiges Spiel hat. In meinem Roller ist mittlerweile der 3te drinne. Aus diesem Grund hab ich eine fertige Grundplatte als ersatz auf Reserve. Da der Motor mittlerweile neue Lager und Garnitur hat, dürfte sowas demnächst nicht mehr passieren. Bei mir ist der Lagerschaden eher eine Folge des eher unzuverlässigen E-Starters.

Zwischenstand:

3 mit originalem funktionsfähigem Geber
0 die schon einen Geberdefekt hatten


Gruß
Ma

Naja, die Geberdefekte haben meist eine Ursache, vom Kumpel die S51 Komfort, über 30 000 Km auf der Uhr, Motor ausgeklappert, geht immer noch..