Neuvorstellung

[Didi71]

Hallo Zusammen

Ich und mein von mir erworbener SR2 ('62)
wollten uns mal kurz vorstellen.

Als Gast habe ich Euer Forum schon länger verfolgt, da ich seit kurzem aber selber auch mit "fahre" (SR50) nun auch als Mitglied.

Dank des mechanischen Geschicks meines Alten Herren kam ich schon mit dem zarten Alter von 8 Jahren in den Genuss einen SR2 mein Eigen nennen zu dürfen.
Nach div. Umbauten ua. an der Schaltung (eben für kl. Kinderhände) war es mir möglich
mit dem SR2 ohne Pedale (dafür mit Fußbremse und Fußstützen) bei damaligen Sandbahnrennen (Speedway)(1979) des ADMV mit noch anderen Kids in den Pausen der großen Maschinen unsere Runden zu drehen.

Nun,da ich selber Pappa zweier Kids bin und mir dachte es wäre an der Zeit das sich der Kreis schliesst,habe ich mir wieder einen SR2 zugelegt.(siehe Bild)
Dieser soll natürlich ganz normal Straßentauglich bleiben

Optisch sieht er besser aus als sein tatsächlicher Zustand war.
Inzwischen von mir einges erneuert:

Dichtungen am Zylinder,Motordeckel,Vergaser
Vergaser gereinigt,sämtl. Bowdenzüge erneuert.
2x Mantel und Schlauch erneuert (waren noch die ersten)
Neuen Auspuff(verdacht auf zu , und div. Löcher)
Vorderradbremse gangbar gemacht(diese ging überhaupt nicht)......
Vorderadgabel und Federn ersetzt,von der alten war das Gewinde vollkommen unbrauchbar.

Das Problem : er läuft im Standgas schön ruhig und rund,sobald aber der Gang eingelegt wird und er fahren soll zieht er überhaupt nicht.
wird nur ein wenig am Gasgriff gedreht gehts einigermaßen wenn man bis Anschlag aufdreht tourt er wieder runter.....

Mein erster Verdacht es könnte am Auspuff und Vergaser liegen.
so jetzt mein Nicht - Fachmännischer Eindruck......

Deswegen ja auch den Auspuff erneuert und den Vergaser gereinigt.
Die Vergasernadel habe ich wieder in die 3 Kerbe eingehangen.
Betankt mit 1:33
Zündkerze ist allerdings leicht schwarz versifft.......

Soviel zu mir und meinem kl. Problem.......
ich hoffe Ihr könnt mir mit konstruktiven Vorschlägen weiterhelfen.

vielen Dank
mfg,Didi

Angefügtes Bild

[Didi71]

Bilder während/nach div. Arbeiten........

Angefügtes Bild

[Didi71]

noch ein Bild.........

Angefügtes Bild

[01-089]

Hallo Didi,

Wilkommen. Bin ja selbst auch noch nicht lang hier - aber macht ja nix.
Schönen SR hast du da. Weiß gefällt mir auch.

Das Problemm mit der versifften Kerze hatte ich auch. Bei mir lags am Versager - der war verkehrt. Verbaut war vom Vorgänger ein NKJ 134-2 mit 13er Durchlass. Bei Nadel in der 3.Kerbe ist die Kiste total versoffen. Kerze schwarz und feucht. Gut, gegen feucht habe ich ja im Prinzip nichts aber nicht in diesem speziellen Fall.

Nach diversen Einstellversuchen mit der Nadel hab ich mir den originalen Vergaser 123-4 besorgt und der passt. Sonst würde ich mal noch folgendes prüfen: Düsen noch maßhaltig, Schwimmerstand und Nadelventil i.O. , Luftfilter frei?

Nur Kopf hoch - es wird schon - hier gibt es ja kompetente Hilfe von allen Seiten

[mumpe]

Willkommen !
Wo kommst Du her - vielleicht ist Jemand in Deiner Nähe, der Dir direkt helfen kann.....
Viel Spass hier

max

[essifan]

Hallo und herzlich willkommen im Club.
Meistens liegts am Vergaser und darüber gibts hier eine prima Doku.
Klick !

[Didi71]

@essifan

Vielen Dank für den interessanten LINK.
Ich denke auch das der Vergaser nochmal zerlegt werden muß.
Mein Flansch ist übrigens verzogen!

Den werde ich dann auch gleich mal nach Anleitung richten.....

[Didi71]

so,.....den Vergaser habe ich jetzt nochmal zerlegt.Und wie ich Ihn mir so genau anschaue sehe ich eine kl. eingestanzte Nr. am Rand ,NKJ 133-2.
Nach Google -Suche ist das ein Spatz,KR50 Vergaser.
ich sehe aber eigentlich keinen Unterschied ......
kommen meine probleme vll. daher ??

vielen Dank

Angefügtes Bild

[Didi71]

Vergaser zerlegt.

Angefügtes Bild

[01-089]

Hallo Didi,

Sieht so aus, als ob du das Problem gefunden hast. Fast, wie bei mir. Der 133er Vergaser ist auch einer mit 'nem 13mm-Durchlass, genau wie der 134er. Die Essi-Vergaser sind 121, 122 und 123, also mit einem 12mm-Durchlass.
Wie du in meinem Fred nachlesen kannst, hatte ich ähnliche Probs, bis ich einen 123-4 besorgt und montiert hatte. 3. Kerbe und 55er HD - läuft super.

Ich denke, dass man am Essi den 133er auch zum laufen bekommt, aber entweder mit sehr, sehr viel Sachverstand oder einfach mit viel Glück, wie der Benno.

Schau dich nach dem 123er Vergaser um und den Flansch von dem anderen mach gerade und dann ab dafür in die Bucht oder vielleicht hat hier noch jemand Verwendung dafür.

[Didi71]

Hallo Micha

na super,dann schau ich mal wo ich einen 123-4 bekomme.....hoffentlich läuft er dann


Ich danke Dir für deine schnelle Antwort

vg

[01-089]

...also ich hatte meinen aus Ibäh. Vielleicht stellst du einfach ne Suchanfrage unten im Teilemarkt und bietest bei Interesse deinen im Tausch an? Wäre auch ne Möglichkeit

[Didi71]

War deiner aus ibäh denn soweit OK oder musstest du mit einem reparatursatz ran.....?
mom. ist nämlich noch einer zu haben,Zustand allerdings fraglich.....

aber das mit dem teilemarkt und /oder tausch ist ne gute Idee.

[01-089]

Nadel, Plättchen, usw. waren ok und vollständig. Die Düse und die Wannendichtung hatte ich vorher schon zu liegen und pauschal mal erneuert. Gerade Dichtungen sollte man immer vorsichtshalber liegen haben - kann nicht schaden. So auch die dünnen Dichtungen am Vergaserflansch. Wenn du sagst, dass der Flansch verzogen ist, dann hat doch bestimmt die 4mm dicke Flanschdichtung auch einen weg, oder? Da sollte nämlich schon alles dicht sein.

[01-089]

Wenn du diesen hier meinst:

NKJ123-4

Ich denke, der ist ok. Wichtig schonmal, dass Nadel und Plättchen dabei sind. würd ich drauf achten. Leider kann man nichts über den Verschleißzustand der Nadel und der Düsen sagen. Wenn der in Ordnung ist, geht der Preis auch in Ordnung.
Wie gesagt, versuch mal ne Anfrage im Forum. Wenn das nicht weiterhilft, kannst du dich ja immernoch um den anderen kümmern.