Kreidler Florett & co

Hi leute,
Mich erstaunt immer wieder, wie klar doch immernoch die Grenze zwischen Ost und West verläuft, wenn man sich hier im Osten nach West-Mopeds umschaut. Da scheints ja gerade mal eine Hand voll Leute zu geben, die hier auf Mokicks made in West-Germany unterwegs sind. Kennt ihr da jemanden? ^^

Ich versteh die Abstinenz nicht ganz, denn zahlreiche Mokick-Typen von drüben sind ja auch recht hübsch anzusehen und leisten ordentlich was. Preislich scheinen die Kleinkrafträder ja etwa auf Simsonmoped-Level zu liegen, vielleicht geringfügig darüber. Aber das finanzielle kanns nicht sein.
Von den interessanten offenen 50ern scheinen wohl nicht gerade viele produziert worden zu sein, oder die sind zum größten Teil schon übern Jordan. Sind ja kaum welche im Angebot zu finden. Kennt jemand Produktionszahlen? Ich kann da im Netz leider nichts finden. Und wer Erfahrungen zu Westmopeds hat, kann ja mal bisschen quasseln hallo-stege hatte glaub ich schonmal erzählt, dass die Qualität dort viel besser sei als bei Simsons, und die Motoren problemlos 50 000 km ohne Überholung durchhalten. Wäre ja beachtlich!

Ich finde Zündapp schön, aber das blöde ist was bringen dir 5 Gänge bei nur 2,9 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 40km/h. Ich rede von der GTS. Ich weiß nicht wie aussieht, habe gehört man kann sie als 50 eintragen lassen!?

Wo ich mal geschaut habe, musste ich feststellen, dass die West Fahrzeuge schon teurer sind als die aus dem Osten.

Erheblich TEURER, sogar !

Naja, das Schicksal einer durchschnittlichen schnellen 50er im Westen war ja: 2 Jahre vom großen Bruder gefahren (~25000 km), dann 2 Jahre vom kleinen Bruder oder verkauft (nochmal ~25000 km), und nach 4 Jahren waren die Schnellen 50er von den jugendlichen Heizern dermaßen runtergeritten, daß sie die TÜV Hürde nicht mehr geschafft haben ... den Rest hat dann die Erhöhung der Versicherungsprämie gebracht (1981: 890 DM Haftpflicht / Jahr) und die Einführung der 80er Klasse erledigt, sodaß die verbleibenden Schnellen geschlachtet und die Motoren in frisierten Mokicks verheizt wurden. Deswegen sind halt kaum noch welche übrig.

Gruss von Frank

Zum weiteren Thema youtube: "Schluchtenflitzer"

Hehe, ja dieses merkwürdige Konzept schreckt mich auch ab. Hinzu kommt das sehr motorradmäßige Design der Mokicks, es passt schlecht zur Höchstgeschwindigkeit von 40-50 km/h. Also ich hab ja nicht vor, als Clown durch die Straßen zu fahren...

Was ich interessant finde sind die älteren Mokicks aus Anfang/Mitte der 60er, die haben teilweise noch vernünftige 3 Gänge und sehen nicht so möchtegernmäßig aus. Oder halt die offenen 50er, die nicht nur wie Motorrad aussehen sondern wirklich Bumms haben. Aber unter 2000 € scheint man da ja nix brauchbares zu bekommen, das ist mir dann doch definitiv zu teuer für den kleinen Spaß. Für das Geld gibts nen BMW E34 im Zustand 2.

@hallo-stege:
haha wie geil! Ein Moped im Baum finden, was ist das denn! ^^ Gabs in der BRD keine Helmpflicht für Mopeds? Oder sind die nur im Film teilweise ohne Helm unterwegs? "Rückkehr der Superhelden"...
Der Sound ist deutlich anders als bei den Simmen, viel dumpfer. Oder klingt das nur im Video so? Von der Qualität muss man zumindest optisch schon eingestehen dass ein S50/S51 oder auch der Star ziemlich nüchtern aussieht im Vergleich zu den Westkarren. Man vergleiche Beispielhaft einfach nur mal die Form und Gestaltung der Blinker/Blinkerhalter. Oder den Chromanteil...
Mein Opa meint, die Lampenringe der Vogelserie bzw. MZ ES sollten eigentlich verchromt werden, mussten dann aus Spargründen aber in hellem Plastik daherkommen.


Jedenfalls scheinen die Plastikschüsseln nicht nur im Osten, sondern auch im Westen eine tolle Mokickkultur vernichtet zu haben Also ja, die offenen 50er wurden per Gesetz vom markt gedrängt, aber die anderen??

Der Reiz an einer Kreidler RS ist aber dann, sie ein bißchen aufzubohren und dann einfach als Motorrad zu fahren, da soll ja einiges gehen und ich denke dann macht es auch richtig Spaß!

Warum gibst heute nicht mehr so Filme?

Hmm, ne Kreidler RS noch flotter machen.... Also, die Qualität der Motoren mag ja hoch sein, aber ich kann mir nicht vorstellen dass das dauerhaft Freude bereitet. Glaube, das wäre dann auch von der Fahrstabilität her kreuzgefährlich. Man ist ja leicht wie ne Feder dann ^^

Ich denke ich werde her mal nach so nem alten Maschinchen aus den frühen 1960ern Ausschau halten.

Wenn du noch preiswert dafür Teile kriegst, viel Spaß !

Hallo,kenne in meinen persöhnlichen Umfeld eine handvoll Leute die sich mit Kreidler,Hercules und Sachs beschäftigen und das Simsonmaterial abgegeben haben.Ich meine damit keine Mofas sondern die oben von Frank beschriebenen 6,25 PS Maschinen.Diese sind wirklich selten und Teuer geworden,haben aber auch einen festen immer grösser werdenden Fankreis.Konnte selbst schon Motoren usw. begutachten.Was man sich für Fahrzeug anschafft ist halt eigene Einstellung.Bei Simson ist vieles einfacher aber auch nicht so wertig gemacht.mfg andi

Angefügtes Bild

Äh ... ich hab einfach meine Kreidler RS (1981 gebraucht gekauft) behalten ...

Gruss von Frank

Hallo,gute Entscheidung.mfg andi

Westfahrzeuge wecken in mir keine Erinnerung daher auch kein Interesse.

50 ccm. 6,25 PS. 85 km/h. Kreidler RS.

Ein gut eingefahrener S50 B1 lief mit 3,6 PS auch 75 km/h. Meiner und einige andere liefen jedenfalls so schnell.

nach Tacho Bergab

Also ich finde die Kreidler und andere Westmopeds auch nicht verkehrt, bzw. um Welten besser als die Jawa Mopeds.
Wenn man es genau nimmt ist Simson zwar robust aber es gab kaum eine Weiterentwicklung die mit denen im westlichen D einherging.

Hier rede ich jetzt auch nicht von der Geschwindigkeitsbegrenzung sondern einfach von Herstellung, Umsetzung und Fahrzeugtechnik.

Da im Westen das Moped eigentlich nur die Jugend tangierte bis zum PKW Schein, ist es relativ naheliegend, dass kaum originale verblieben sind und vorhandenes gnadenlos verheizt wurde. In meinen Augen schafft Simson es nur noch so stark im Osten zu sein, da hier viele Menschen aufs Moped angewiesen waren und die langen Produktionszeiträume enorme Stückzahlen gebracht haben. Auch die Wartung einer Simson (für viele DDRler das einzige Fortbewegungsmittel in der Zeit) lief sicherlich genauer und öfter als das einer Kreidler & Co. die "nur" 2 jahre laufen mussten. (vom persönlichen Wert ganz abgesehen).

Ich finde Kriedler super, würde mir aber keins kaufen (da fehlt schlichtweg das Geld) - eine Wespe kommt mir auch nicht ins Haus - ich mag keine Roller.
hingegen eine Quickly oder Zündschlap

Es gibt da von Manfred Nabinger mindestens 2 Bücher (die hab ich) über die motorisierte 2-Radgeschichte in nicht nur Deutschland. Von den Anfängen bis in die End-70er. Die kann ich nur empfehlen.

Diese "Westmoped"-Sache wird wohl was mit persönlicher Ansicht zu tun haben. Ich hab ja z.B. die Rex, wobei ich zugebe: Wurden ja Wenige in der DDR verkauft. Das ist also so eher das "Raritätengefühl" Ich hatte die Quikly, weil die mich so bissel an den SR1 erinnert hat. Intresse hätt ich noch an einer Zündapp Bergsteiger, aber ne Florett... Wohl eher nicht.

Dazu kommt noch, wie Alex schrieb, dass der Markt da im Osten eher dünn besiedelt ist.