Seltsam, Seltsam...

Ich bekomme nach vorherigem Telefonat einen in einem Zweiradhaus aus der Wiege von Simson regenerierten Rh50II zum überholen. Die Kupplung kuppelt nicht, der hält kein Standgas, läuft unkontrolliert usw.
Nun ist er da und flugs geöffnet. Erst dachte ich, es ist ein Scherz und man hat die Kupplung mit Rotem Johannisbeergelee betan. Nein! Auf Nachfrage erfuhr ich von Mercedes-Getriebefett, um ein Tropfen zu minimieren...

Tropfen tut der sicher nicht, jedoch verweigert die Ölbadkupplung komplett ihren Dienst.

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Es tropft der Saft.....

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Auch das reine Getriebe sieht so aus. Wird ne schöne Reinigungsorgie und klebt eklig an den Fingern.

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Es gibt leider viele dieser selbsternannten Motorspezies, die denken sie hätten DIE Lösung.
Wenn man sich an die Werksvorgaben hält (die heute noch gelten), dann funtioniert alles wie es soll.Ich hatte jedenfalls noch keine größeren Probleme.



mfg Toni

Wahnsinn, das ist ja mal ein krasser Pfusch und das von einer eigentlich versierten Simson Werkstatt!

Ich will das garnichtmal soo sehr verteufeln. Wenn man den Kanal von Kupplung nach Getriebe dicht gemacht hätte, die Kupplung mit Öl und das Getriebe mit dem Fett gefüllt hätte, ergäbe das schon einen Sinn. Wobei ich mir nicht sicher bin, wie sich die Freilauf- und Bremsfunktion bei dem Fett verhält.

Ich bin mal gespannt, was da noch so zutage kommt. Der Kolben z.B. ist ein Elko-Kolben mit Schleifmass 2B, aber schon mit den modernen 2mm Ringen. Hab ich so auch noch nicht gesehn.

Also im Modellbau nimmt man unterschiedlich dicke SilikonÖle bzw. Silikonfette um die Differentiale an den Achsen 'teilweise' zu sperren. Je dicker das ÖL/Fett, desto mehr Kraft braucht man um die Sperrung aufzuheben.
Das Dicke Zeug verklebt sozusagen die Zahnräder etwas und daher die 'teilweise' -Sperre

2mm Ringe bei ELKOs kenn ich nur.
Oder meinst Du den Arretierungsstift?


mfg Toni

Ich knipse später mal 2 Elko-Kolben nebeneinander: den aus dem Motor mit 2mm Ringen und einen "alten" mit den üblichen 2,5mm Ringen.

Was Ihr nur habt.
Das ist die Steigerungsform vom Getriebeinhalt:
Motorensommeröl-Getriebeöl-Getriebefett

Mit dem Fett wird das SR zum Benz .

Krasser Benno, dazu braucht es kein teures Silikonzeugs. Mit 2 Händen voll Sägemehl kann man jedes Differential beeinflussen und auch ruhig stellen.

Wolfgang, klar, dass so ein Spruch von Dir kommt.

Hier nun die beiden Elkokolben: links der alte, rechts der aus dem Motor. Links 2,5mm Ringe rechts 2mm Ringe. Auch Megu hatte 2,5mm Ringe.

Ich bin nun grad am Reinigen und überlege, ob ich den Getriebefettinhalt (war bestimmt teuer) nich in ein Gläschen tue. Wer weiss... Obwohl: wenns meine Frau findet, habs ich vielleicht mal auf einer Scheibe Brot. Sieht ja lecker aus.

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Norbert, ich mente es ja so: Der Freilauf ist nicht so leicht, da Klebriges Zeug den Widerstand erhöht (Warum schreibe ich dass nichtsofort )

Aber mal ne Frage zu den Kolbenringen.
Evtl sieht es auf dem Bild nur so aus, aber sitzen die Ringe auf unterschiedlichen Positionen(Abstand vom unteren/oberen Rand)? Sind dann die Steuerzeiten (Einlass Auslass) nicht auch andere?

Danke für das Foto Norbert.
Die 2,5mm Variante ist mir noch nicht untergekommen bei ELKO.
Wieder was dazu gelernt.


mfg Toni