durchgedrehte Krümmermutti, Reparaturmutter?

Ich hab's versaut und brauche Rat.
Der Auspuff beim S51 hatte Radau gemacht, weil die Krümmermutter immer wieder locker war. Ich habe deshalb zwei neue Kupferringe und ein neues Federblech reingemacht und festgezogen. Paar Tage später hatten sich die Ringe gesetzt und ich habe mit einer Wasserpumpenzange die Krümmermutter nochmal nachziehen wollen. Entweder hatte ich vorher zu gut gefrühstückt oder das Krümmergewinde hatte einen Vorschaden. Jedenfalls habe ich beim Nachziehen die Krümmermutti überdreht und nun dreht'se immer rundrum, ohne Halt. Krümmergewinde is hin. ... Что делать?
Bei Dumcke gibt's diese Reparaturmutter bzw. auch noch eine weitere mit zweitem Untermaß.

4 Fragen dazu:
Hat jemand von Euch schon mal so ein Ding zur Reparatur verwendet?
Funktioniert das so wie gedacht?
Brauch ich dafür noch irgendeinen zusätzlichen Dichtring?
Und nehme ich das erste oder zweite Untermaß?

Wenn mir dazu jemand was raten und ich den Zylinder so retten kann, würde ich mich freuen.

Danke!

Also ich hab so ein teil mal ein meiner schwalbe verbaut und es hält und zwar bombenfest eigentlich brauchst du nur die alten Grate etwas entfernen also das was sich abgedreht hat und dann schraubst du die neue ran aber nicht zu feste
Ich würd das erste Untermaß nehmen

Gruß Lukas

Um es auch mit Sprache des Besatzers zu formulieren:
На ошибках учатся.

Tut mir leid, helfen kann ich dir da leider auch nicht.

Gruß Christian

Ich hatte das auch schonmal , lies mal ab hier :

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=11206&st=15


Ich hatte mir damals beide Grössen gekauft , und dann mit dem ersten Übermass ausprobiert , welches dann auch gleich passte .

Hätte es nicht gereicht , wäre halt die zweite Mutter dran gewesen .
Ich hatte den Zylinder abgebaut , und die Mutter in den Schraubstock geklemmt , ein paar dicke Lederhandschuhe angezogen und den Zylinder angeschraubt .

Der Zylinder lässt sich halt schlecht vernünftig spannen , ohne ihn zu beschädigen.

Hält absolut fest und ist 100% dicht .




Allerdings sieht man hier mal wieder , wofür so ein richtiger Hakenschlüssel gut ist .

Der hat nicht umsonst eine bestimmte Länge , damit nicht zuviel Hebelwirkung ins Spiel kommt ...
Aber das scheint den "Wasserpumpenfetischisten" nicht beizubringen zu sein .

Jungs , so ein Schlüssel kostet 3,50€ , und kann eine Menge Stress und Ärger ersparen !

Gruss,
Raffi

Ich hab so ein Teil im 1. Untermaß mal an einem SR50 verbaut. Zwischen Untermaßmutter und Gewinde am Zylinder sollte ein Kupferdichtring verbaut werden.

In der Tat lässt sich die Untermaßmutter recht schwer auf das Zylindergewinde drehen, hält aber danach absolut bombenfest. Und es geht schon, OHNE den Zylinder extra abzubauen.

Ich persönlich muss zu meiner Schande eingestehen, dass ich auch ein "WaPu-Zangen-Fetischist" bin. Wenn man sich allerdings bewusst ist, dass man die Krümmermutter auf ein relativ "weiches" Gußgewinde dreht, weiß man auch, dass man es mit der Kraft nicht übertreiben sollte. So viel größer ist der Hebelarm einer normalen WaPu-Zange auch nicht im Vergleich zum Hakenschlüssel. Man muss ja nicht gerade die große "Meister-Röhrich-Zange" nehmen...

Röhrich, ich würd das lassen... Das reisst ab!!!

Der Hakenschlüssel aus dem Bordwerkzeug ist gerade so gross , dass du ihn mit einer Hand vernünftig halten kannst .

Wenn die Dichtringe noch halbwegs in Schuss sind , reicht das völlig aus .


Pfui , Ramirez , auch ein WA_PU_FE ... hätt ich nie von dir gedacht !

Is mir auch passiert, Kresse Bernd hat aber einen an der Hand, der neues Material wieder aufschweißt und ein neues Gewinde drannfrickelt. War für mich die schönere, wenn auch etwas teuere Lösung, glaube 25 Öre nimmt der. Lohnt sich nur bei genügender Restlaufzeit.

Einige Händler, ich glaube sogar der östlich bei Berlin (Erkner), haben aber geeignete Sicherungsdinger im Angebot. Dann kannst du dir die Simantik.de anguggen, der hat auch einige Tips veröffendlicht.

Was dem Hakenschlüssel betrifft, reicht sein Anzugsmoment eigentlich aus, ich hab seinerzeit mit Hammer und einem langen Schraubenzieher versucht, das nachzuziehen. Der Roller ist relativ unzugänglich

Eine weitere Variante ist Teflonband vom Heizungsbauer. Zur Not oder auch generell geht auch Hanf.

Hab ich selber schon gemacht. Auch bei überdrehten Ölablassschrauben. Hält und wird dicht. Temperatur und Ölbeständig.

Danke für die Hinweise.

Bei Hanf würde ich aber denken dass der da am Schornstein wegkokelt. Außerdem wäre Hanf dafür viel zu schade. Wenn schon Hanf wegkokeln, dann anders ...

Raffi, hattest du auch einen Dichtring dazwischen?
Und warum hast du den Zylinder ausgebaut? Ging das wirklich so schwer da drauf?

Ich denke, ich werde mir erstmal die Reparaturmutter mit dem ersten Untermaß bestellen.

Nein , ich habe keinen Dichtring benutzt .

Ich habe mir gedacht , dass man ja praktisch ein neues Gewinde "formt" . Zwar nur im Hundertstel- oder noch weniger-Bereich , aber das müsste dann ja dicht sein .

Und das war es auch .

Den Zylinder abgebaut habe ich deshalb , weil ich den Motorlagern nicht soviel Stress antun wollte , und man ausserdem beim SR50 nicht so bequem arbeiten kann , wie z.B. an einem Star .

Mit dem Zylinder in der Hand hat man da m.E. einfach mehr Gefühl drin .


Zu der Methode mit dem Alu-Aufschweissen : Irgendwo stand mal geschrieben , dass man danach den Zylinder auschleifen und hohnen müsste , weil durch den hohen (einseitigen) Hitzeantrag die Laufbuchse verziehen würde ...?

Ob das stimmt--- keine Ahnung .


Gruss,
Raffi

Kann auch das Teflonband empfehlen, damit fahre ich seit einem Jahr rum, allerdings nicht wegen kaputtem Gewinde, sondern weil ich kein Sicherungsblech dran hab.

Ha, jetz hab ich mir 'ne Übermaßmutti kommen lassen und weiß nun auch, warum der Raffi mit dem Teil im Schraubstock war.
Das Ding hat Schlüsselweite 37 mm !!!
Wer hat denn so was im Werkzeugkasten?
Da kriegt mein Eileiterkrebs doch gleich noch 'n Ulkus auf dem Mammakarzinom.

Wie sichere ich denn, wenn ich das Teil dann da irgendwie mit der Wasserpumpenzange draufgeklöppelt habe (ohne dabei die Zylinderstehbolzen zu verbiegen) die Krümmermutter? Das Feder-Sicherungsblech läßt sich ja nicht mehr verwenden.
Etwa damit?

Also bei mir hat SW36 gereicht.

Der Tim

Hab ich etwa Fett auf der Brille gehabt ?
Da muß doch nachher gleich nochmal nachmessen.

@ddrschrauber: Hattest du dort noch einen Kupferdichtring dazwischen?

Unhold , das wird nicht gehen mit einer WAPU ... geh damit doch in irgendeine Autowerkstatt , schildere das Problem .

Ich bin mir sicher dass die dir doch mal so einen 36er-Schlüssel ausleihen !


Und ja , du hast Recht , das war mit einer der Gründe , warum ich den Zylinder im Schraubstock hatte .

Das will man den Stehbolzen doch wohl kaum antun ...