Ölverlust über Einfüllstopfen

Hallo
ich bin neu hier und Suche nach Rat bei meiner ETZ 125/150.
Meine Mz verliert über den Öleinfüllstopfen ziemlich viel Getriebeöl, soviel das ich es schon beim fahren am hinterrad "kleben" hatte.
über die Kontrollschraube habe ich nun überschüssiges Öl abgelassen.
Ich dachte das Problem sei gelöst, doch ich verliere immer (zwar etwas weniger) Öl über den Stopfen.
Ich kann mir das nicht erklären, kann es sein das Der Stopfen einfach nur Purös und Undicht ist??
Jedoch muss ich dazu sagen das Ich an Diesem Tag das erste mal wieder eine Längere Strecke gefahren bin.
Ich bitte um Ratschläge und Hilfe.
Schöne Grüße aus Thüringen

Der Stopfen hat oben ein Loch zur Entlüftung
Wenn da zu viel Öl im Motor ist wird das da rausgeschleudert, also gugg ob da noch zu viel drin ist.
Anders gehts nicht, ein bisschen feucht ist es bei mir da auch, aber das ist halt bei DDR Fahrzeugen so irgendwo hängt immer mal ne Rotznase

Hallo (wie auch immer du heißt),
wenn der oben soviel raushaut, habe ich den Verdacht linker Kurbelwellensimmerring. Läuft der Motor denn noch vernünftig oder ist Standgas und Gas geben eher Glückssache?

Der Tim

Danke erstmal für die Antworten.
Thomas ist mein Name.
also ich habe heute nochmal über die Kontrollschraube etwas Öl abgelassen und einen neuen Stopfen gekauft.
Bei dem alten Stopfen habe ich im Kalten zustand einen kleinen Riss entdeckt, ich denke bzw. hoffe mal das der sich durch die Hitze ausgedehnt und vergrößert hat, dass es deswegen da raus gesuppt hat.
Also wie gesagt bei der letzten Dorfrunde (mit neuem Stopfen) war kein Öl zu sehen.


Grüße.

Da scheint ein Missverständnis vorzuliegen. Der Öleinfüllstopfen ist auch die Entlüftung und kann/darf nicht dicht sein. Die Öffnung im Stopfen muss nach hinten zeigen, damit kein Regen/Wasser bei der Fahrt von vorn ins Getriebe laufen kann. Wenn der nun porös ist... überlege mal eben beschriebene Funktion... liegt der Fehler wo anders.


Meine Vermutung: Du hast einen Ölwechsel durchgeführt und die angegeben Ölmenge eingeschüttet. Dein Denkfehler liegt darin, dass Du vermutlich nicht die letzten ml rausbekommen hast. Daher gibt es im Kupplungsdeckel eine Ölstandsanzeige in Form einer Schraube. Wenn diese Schraube rausgedreht wird und Öl läuft, lass es laufen.... Unterkante Ölkontrollschraube = max. Ölstand.

Füllst Du nun Sollmenge Öl x ein, hast aber noch einen Rest y (z.B. im Getriebedeckel) dann hast Du mehr als vom Hersteller angeben Öl im Motor/Getriebe und er (der Motor) drücke es raus. Über die Entlüftung oder über den Kupplungszug/Druckstange.