SR2E 1960 - einer der Ersten, Fragen und Umbau auf Originalzustand..

Danke, Ralle, für die Blumen.

Man muss sich den Kraftfluss in dem Getriebchen vorstellen. Wenn (Leerlauf+Eingekuppelt) sich am Polrad das Ding leicht drehen lässt, wird mitgenommen: KW+Kolben, Kupplung komplett, Kupplungswelle, beide Losräder und damit über die interne Kette auch das grosse Freilaufkettenrad. Dann ist Schluss. Nur bei Verklemmung der Rollen (Rücktritt oder Antreten) wird die Verbindung zur Pedalwelle hergestellt. Wenn man am Ritzel dreht, findet dieser Fluss übrigens rückwärts genauso statt, allerdings muss man, um bis zur KW zu kommen, einen Gang einlegen.

Wenn sich das Ding also schwer treten aber trotzdem am Polrad leicht drehen lässt, kann es nur die Klemmfunktion im Freilauf sein. Eine schwer gehende Pedalwelle schliesse ich mal aus. Das ist absolut unüblich. Ich tippe auf einen Einbaufehler im Feilauf.

@SR57
Dieser Kolben war auch ziemlich "angeklebt", der sieht noch aber auch noch top aus, genauso wie der Zylinder.

@ NorbertE
Danke für die Erklärung!
Ich werde das Moped am besten komplett zu dem Fachmann schaffen, aber Fehler sind da um sie zu machen. Also soll er ihn auch wieder ausbessern.

Ich melde mich wieder.

So der Motor funktioniert endlich- er läuft super.
Ich habe gestern noch geschraubt, nunja ich sage mal zu 90% ist er fertig.

Ich arbeite gerade einen Spiegel auf und stelle gerade die Werkzeugtasche zusammen.
Ein anderer Sattel kommt noch drauf und noch ein Rücklicht ran. An die Schelle für den Kettenschutz muss noch was angeschweißt werden, dann kann ich sie auch verbauen.
Und dann kommt vielleicht noch ein Knieblech dran, schließlich sind am Tank ja eindeutige Spuren, dass mal eins dran war.

Angefügtes Bild

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Angefügtes Bild

Sollte ich nur auf die Roststellen Owatrol auftragen oder den ganzen Tank einjauchen? Ich würde zu ersterem tendieren.

Angefügtes Bild

Probier erst mal nur die Roststellen, dann wird sich zeigen wie das aussieht. Ich denke,dass das die Stellen dann mehr glänzen als der Lack. Deshalb würde ich wohl den ganzen Tank owatrolisieren.

Cool , worann hats gelegen ? Ich hab in letzter Zeit gute Erfahrung mit Klarlack gemacht . Vielleicht nebels du einfach ein bissel über den Rost , du kannst ihn dann später wenn er trocken ist matter polieren wenns notwendig ist .

@Julian & Rico
Stimmt auch wieder, obwohl der Tank auch so glänzt. Ich werde erstmal das Knieblech aufarbeiten. Wenn dies verbaut ist, wird man hoffentlich eh nicht mehr viel von dem Rost sehen. Es geht mir nur darum, dass es nicht weiterrostet wenn der SR mal nass wird.

Naja, er musste den Motor nicht zerlegen, er hat nur einige Dinge beim Lagereinbau falsch gemacht. Wie auch immer, er hat es wieder hinbekommen und da bin ich froh drüber.

Ohhh... ich hoffe er hat nicht noch mehr Fehler gemacht . Aber wenn jetzt geht alles geht ist ja gut .

Ach ich vertaue ihm eigentlich, er hatte zu DDR Zeiten eine Fachwerkstatt, ist nun aber schon seit Jahren Rentner. Ich bin froh, dass er überhaupt noch was macht.

Ich hab auch so einen an der Hand . Is schon praktisch .