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QUOTE (Suhlgang @ 30.10.2013, 16:12)
@Möve: wenn Zündung einmal eingestellt. Ist es dann wartungsfrei. Oder muss die in gewissen Intervallen nachgestellt werden?
Die Unterbrecherkontakte unterliegen einem z. T. ungleichmäßigen Abbrand. Hier sollte der Abstand regelmäßig kontrolliert werden. Das Intervall müsste bei wenigen tausend Kilometern liegen. Weiterhin gibt es einen Filz oberhalb des Nockens, der die beweglichen Hebel schmiert. Ab und an ein Tropfen Öl hinein. Worauf man besonders achten sollte, ist die Existenz einer Distanzhülse zwischen Unterbrechergehäuse und Kurbelgehäuse (links vom Unterbrechergehäuse ist der Zapfen dafür). Bei Fehlen des Rohrs kann sich die Unterbrecherplatte schnell verstellen!
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@ Move und Suhlgang: Wenn ab Werk 1:50 vorgeschrieben, sollte man das einhalten. Wichtig ist ein richtig eingestellter Vergaser. Zu fett schadet dem Motor auch. Dann lagert sich das Öl ab und verursacht so Motorschäden. Und wurde der Motor wie bei unserer RT gemacht und sind dann neue Lager kann man das Verhältnis auch von 1:33 auf 1:50 lt. führenden Motorkolbenhersteller bequem umstellen.
Wer dann ganz sicher gehen will setzt auf vollsynthetisches Öl von Addinol oder Castrol.
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Ich auch . 6 Volt ist vielleicht am Anfang etwas umständlich . Aber wenn man das dann raus hat geht das einwandfrei . Ich hab leider auch kleine Probleme mit meinem 6V Trab . Wenn er warm ist springt er einfach nicht an .
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MfG Rico OST-Fahrzeugefahrer grüßenOST-Fahrzeugefahrer!.... Besser man hat was und braucht's nicht als braucht was und hat's nicht
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Oh, ich hätte jetzt gedacht das bei Euch schon Schnee liegt Hatte eigentlich auch vor noch ne Jahresabschlußrunde zu drehen, is aber bis jetzt noch nicht möglich gewesen.... Naja, ein paar Tage sind ja noch.