Rico's 58er SR2 Vorstellung und Neuaufbau, Please Help :-)

Guten Abend Leute,

ich hatte bereits gestern angekündigt euch heut über das Ergebnis meiner Tachoantriebshochzeit zwischen meinen Teilen und denen von Benno zu berichten.

Also, zurück von der Maidemo in Karl Marx Stadt habe ich mich mit folgendem Ergebnis ans Werk gemacht.

Leider zeigte sich schon von weiten an Bennos Antrieb, das die Spindel (oder wie auch immer man das Ding nennt) schon etwas abgenutzt war.

Mein Entschluss stand fest: Aus zwei mach eins.

Beide Antriebe eben am Mittagstisch auseinander gebaut. Hier der von Benno.

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....mit der schon etwas abgenutzten Spindel....

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....jetzt das Gehäuse von Benno (meines hatte ja diesen Riss) mit meiner Spindel versehen und die Lager wieder eingedrückt...vorher natürlich alles schön in Waschbenzin reine gemacht....

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....übrigens dann im Schuppen weiter gearbeitet.
Und weil wir ja ein DDR- Moped restaurieren wollen, kommt nur beste Friedensware, in Form von Original DDR- Wälzlagerfett, zum Einsatz ...

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....alles gefettet....

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...und wieder zusammengebaut...

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... so wirds gemacht.

...fertsch

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Wo steht das denn, dass der nicht an den SR1 gehört bzw. an die Bootsmotoren gehört? Würde mich jetzt echt mal interessieren.

Jörg

Hallo Jörg,

da gibt es eine Aufstellung der Berliner Vergaserbude. Der 121-2 war glaube ich der Ersatzvergaser für den MAW. Ich muss nachschauen.

Ansonsten fehlt in der Aufstellung von Wolfgang der 121-0 und der 121-01. Der weigert sich strikt gegen die Ergänzung der Tabelle, da dafür noch ein schriftlicher Nachweis fehlt.

Aber die Fan´s wissen es aus der Praxis. Diese frühen Typen gab es wirklich am SR 1 im Jahre 1955. Wir sollten dazu aber im Vergaserthema weiterdiskutieren, um hier nicht den Aufbau vom Rico zu zerstückeln.

Klasse!!!!

Hat sich also gelohnt.
Und wieder ein Originalteil original aufgearbeitet
Auf sowas stehe ich ja.

Das Dingen gibts zwar noch Original, aber trotzdem ist sowas irgendwie ..... ich weis nicht, einfach klasse!

Guten Abend liebe Gemeindemitglieder

ich muss feststellen, je schöner das Wetter wird um so mehr muss ich im Grundstück schuften, um so weniger habe ich Zeit für meine Zweiräder (Obwohl ich gestern schön 1,5 h RT gefahren bin).

Ich habe es heut trotz des schönen Wetters geschafft ein paar Sachen zu erledigen.

Dabei wäre für heut folgendes zu berichten.

Ich habe mich schon immer gefragt, wie zum Teufel nehme ich den Gepäckträger anständig auseinander um ihn schön lackieren zu können und dann auch wieder "wie Original" zusammen zu bauen?

Die Originale "Pressung" an den Enden bekommen ich mit meinen Mitteln - nach dem Lack - sicher nicht hin.



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...also kurz überlegen und improvisieren.

Hier meine Lösung:
Zuerst die alten Teile, direkt vor der Pressung schön sauber abflexen und ausbauen. Dann M5 Gewindestange (natürlich in VA) auf die Stummel aufschweißen und sauber verschleifen.

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...auf beiden Seiten, versteht sich...

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...und so kann ich nach dem Lack die beiden Enden schön in die vorhandenen Löcher stecken und beidseitig, von oben nicht sichtbar, mit einer selbstsichernden Mutter sichern. Ich finde es gut.

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Und noch etwas habe ich heut gemacht. Nämlich meinen - wenn auch im Moment noch falschen NKJ123-4 Vergaser mit neuen Dichtungen versehen.
Jetzt wartet das gute Stück sauber verpackt auf seinen Einsatz in wer weis wie vielen Monaten

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