Mein erster "richtiger" Vogel, SR4-1SK, 68er Baujahr

Hi,

schau mal auf dem Bild.
Das schwarze Kabel im Lampentopf rechts ist Masse.
Es muß an der Lampenfassung mit dem braunen zusammen angeklemmt werden, sonst hast Du keine Masse am Zündlichtschalter zum kurzschließen.

Grüße
Markus

Angefügtes Bild

Da ist doch aber ne Kappe

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Jaaaa bei mir nicht da ich ja den anderen Motor habe.

Da ist doch aber ne Kappe

Ja das passt auch so. Ist ja auch schon der Simson (SK) Motor.

Das Kabelband gehört etwas weiter nach Oben am Rahmen.

Ansonsten schaut der Spatz doch super aus.

Gruß Jörg

Danke Markus für den Hinweis. Ich hab dieses kleine Massekabel zwar an einer der beiden großen Befestigungsschrauben dran, aber ich denke mal, dass das nichts zur Sache tut
Allerdings wundert es mich, dass das Kabel am Zündschloss bei dir woanders angeschlossen ist, als bei mir Ich werde mir das morgen nochmal zu Gemüte führen.


Danke für Euren Zuspruch

Ich habe das schwarze Massekabel an Klemme 31 des Zündlichtschalters geklemmt . So hat der Schalter Masse .

Den Schaltbowdenzug kannste auch noch im Tanktunnel verlegen.


mfg Toni

Was soll ich dazu sagen...
Bei mir war es so wie auf dem Bild und darum habe ich es auch so wieder gemacht.
Außerdem ist es im alten Plan von 64 auch so.

Grüße
Markus

Danke für den Hinweis. Habe ich gleich umgesetzt

War ja keine Kritik an Dir Hauptsache er bekommt Masse da irgendwo im Gehäuse, egal wo
Danke übrigens für Dein Bild, ich habe meinen Fehler in der Schaltung heute gleich entdeckt. Hatte die Kabel im Zündschloss verkehrtherum angeordnet

Hab ich auch nicht als Kritik aufgefasst.

Na siehst Du geht halt nichts über die original Verkabelung.

Grüße
Markus

N'Abend allerseits,

ich weiß nicht mehr weiter....hat jemand einen ultimativen Tipp, wie ich die Kette am besten gespannt und die Spur eingestellt bekomme? Ich hab' schon mehrere Anleitungen aus'm Netz probiert, aber nie so richtig mit Erfolg. Hat die Kette mal keine komischen Geräusche gemacht, stimmt die Spur nicht und beim Fahren eiert alles umher

Hallo Flo,

stell doch erst mal die Spur ein, heißt Rad ausrichten und die Kettenspanner leicht anziehen. Dann noch etwas weiter die Kettenspanner spannen, natürlich gleichmäßig bis du ein merkbare Spannung auf der Kette hast.

Danach alles festschrauben und prüfen ob die Kette richtig gespannt ist. Wenn sie zu straff ist, klackerts ist sie zu locker, dann hängt sie durch.

Ist eigentlich so schwer garnicht. Das bekommst du schon hin. Mach Morgen nochmal in Ruhe, dann klappt das schon.

Gruß Jörg

Mach so wie Jörg sagt.
Zuerst Steckachse leicht lockern und die Spur so einstellen, dass alle vier Punkte am Reifen gleichzeitig an einer graden (!!!) Latte anliegen.

Dann die Kette auf die richtige Spannung bringen. Dazu muß jemand mit etwa deinem Gewicht auf dem abgebockten Moped sitzen und dieses gerade halten. Jetzt drehst du die Muttern der Kettenspanner auf beiden Seiten immer abwechselnd jeweils genau eine viertel Umdrehung weiter, solange bis die Kette insgesamt nur noch 20 mm Spiel hat. Das heißt du drückst den oberen Kettenschlauch samt Kette mit dem Finger nach oben, merkst dir den Punkt der oberen Kante des Kettenschlauches und drückst dann den Kettenschlauch mit dem Finger nach unten. Der Punkt der oberen Kettenschlauchkante (nach unten gedrückt) muß jetzt genau 20 mm unter dem Punkt der oberen Kettenschlauchkante liegen, wo der Kettenschlauch nach oben gedrückt war.

Angefügtes Bild

Da ist heute aber einer auf dem Zeichentrip!!!
Aber toll erklärt/gemacht

@Unhold: Toller Tipp/Anleitung
Die sollte man in der Kategorie "Nützliches" reinstellen!