SR2E - 1962 - Blau

Nachdem ich ja hier und da schon einige Dinge in Erfahrung gebracht habe, stell ich das gute Stueck nun mal richtig vor um meine vielen Fragen loszuwerden.

Geplant ist im Moment erstmal nur die Straßentauglichkeit und Reinigung. Irgendwann soll auch neuer Lack drauf. Ich bin zwar kein Fan von den Glitzerkisten, dieses Gefaehrt hat mir aber einfach zu viel Patina. Bevor jetzt jemand schreit "Wie kannst du nur?" -> Ich bin bereit fuer gleichwertige/bessere Tauschangebote. Das mit dem neuen Lack wird eh noch 'ne Weile dauern.

Der Motor laeuft, leider kann man weder Gas geben noch kuppeln (Bowdenzuege sind mit sehr großer Sicherheit hin).
Da auch gleich die erste Frage:
Ist dieses Angebot ( https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/satz-b...xm10-simson-sr2 ) brauchbar? Ich weiß das es auch eine deutsche Produktion gibt ( https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/bowden...uer-simson-sr-2 ). Finde jedoch, wenn das andere Fabrikat auch gut funktioniert, wesentlich attraktiver, da ich halt finanziell gucken muss wo das Geld landet.

Ich plane so viele Originale Teile zu erhalten wie nur irgendwie moeglich, werde aber kein Vermoegen fuer neue Originalteile ausgeben koennen. Hoffe da auf gute Beratung von euch was eventuelle Nachbauten hier und da angeht.

Ihr koennt auch gerne sagen was halt ueberhaupt nich zum Fahrzeug passt.

So...weitere Fragen dann mit Bildern in den naechsten Beitraegen.


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Nochmal die andere Seite:

(Bitte keine Sprueche wegen dem Gepaecktraeger...das Teil kommt natuerlich weg...)

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Auf dem 2.ten Bild sieht er biss el gestaucht aus? Unfall? Gabel krumm

Sattel laesst sich leider nicht effektiv reparieren (bereits hier im Forum nachgefragt).


Kommen wir zum 1. Problem:
Meine Pedalarme kratzen am Limadeckel/Auspuff...
Eventuell die falschen?

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2. Bild wurde bisschen von schraeg oben gemacht. Vielleicht deshalb? Konnten jetzt vor Ort nichts spektakulaeres feststellen...


Anderer Pedalarm:

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2. Problem:
Laut Betriebsanleitung soll man ja die Starterklappe schließen/oeffnen...
Konnte die aber an meinem vergaser nicht finden?
Glaub ich hab den falschen drauf...
Koennte es da Probleme geben? (Motor lief ohne Probleme)

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Andere Seite mit paar Nummern:


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Dir fehlt der Luftfilter den kann man auf machen und zu machen(beim Starten)

So...erstmal die letzten Sachen:

Gibt's irgendwo 'ne Anleitung was das Innenleben vom Lampentopf angeht? Zuendung und Co.?

Und wie bekomm ich den Auspuff an der Stelle weiter auseinander:


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Siehe 1. Bild. Da war er noch drauf ;D
Haben den einfach abgebaut gehabt.
Aber klar...grad nochmal die Brille aufgesetzt und richtig geguckt:
http://www.ostmotorrad.de/simson/sr/sr2bed/sr2bed.htm#a2

Is tatsaechlich der Luftfilter gemeint ^^"

Meinst du die Satteldecke oder das Gestell. Ich hab das nicht so mitbekommen.

Satteldecke. Ist an einer Naht so poroes das ein naehen nur verschwendetes Geld waere.


Edit: Welchen Kabelbaum brauche ich eigentlich? Gibt da ja so viele verschiedene...

Der Auspuff ist dort verschweisst, das muss so bleiben.

So...hier mal 'n Bild der kompletten Auspuff-Anlage.

Wie muss das bei 'nem 62er SR2E (Rahmennummer 943xxx) eigentlich sein? Kurzer Kruemmer/Lange Tuete, Langer Kruemmer/Kurze Tuete, etc.?
Weil der Pedalarm ja immernoch gegen die Tuete schlaegt.
Wir haben jetz ma so ueberlegt und der Vorbesitzer wird wohl den Kruemmer zu weit reingesteckt haben (siehe Bild 1) und deshalb kam der Pedalarm dagegen. Koennte so sein, oder?

Wenn dem so sein sollte waere dann noch die Frage ob das Endstueck schraeg oder gerade sein muss.


Auch gibt es noch das Problem das der rechte Pedalarm am Lima-Deckel kratzt...

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Wenn man mal im Winter oder leicht besäuselt das Moped mitsamt Fahrer auf eine Seite gelegt hat, biegt es den Pedalarm nach innen. Das Pedal selbst ist neben dem Lenker das am weitesten seitlich vorstehende Teil!

Der Pedalarm geht entgegen der landläufigen Meinung, es wäre ganz "hartes Eisen" , problemlos zu richten. Kalt!

Mit Schutzbacken einspannen und den Schraubstock gefühlvoll zudrehn. Der kommt!
Geht auch mit einem Hammer (eingespannt und Hammer mit Schutzkappe).

Viele Pedalarme sind "verbogen".