Vorstellung meiner Schwalbe, KR51/2L, Baujahr 1985

Meine /2 die ich täglich nutze und auch paar meiner anderen Mopeds,
haben auch Roststellen. Ich konserviere die Stellen jährlich mit Owatrol.
Es sind eben keine Neuwagen und so dürfen sie auch aussehen.
Mir gefällt deine Schwalbe gut

Dankeschön

Heute gibt es mal wieder ein Update zur Schwalbe. Ich weiß, dass das jetzt vielen nicht gefallen wird, aber es trägt erheblich zur Sicherheit im Straßenverkehr bei und deswegen habe ich letztens die Vorderradbremse auf außenliegenden Bremshebel umgebaut. Die Trockenübung in der Werkstatt war schon ziemlich vielversprechend, eine richtige Probefahrt muss ich aber noch machen, sobald das Wetter wieder angenehmer ist.

Angefügtes Bild

Moin, für so einen Umbau empfiehlt es sich den Bremszug der Schwalbe gegen einen Kupplungszug vom Sr50 zu tauschen. Dann steht der Bremshebel in einem angenehmeren Winkel.

Mfg Jan

Danke, ich werde das mal im Hinterkopf behalten. Der Hebel steht aber nahezu gleich, wie bei meiner S51.

Sieht an der Schwalbe aber einfach unästhetischer aus

Mfg Andi

Der Bremshebel sollte im Rechtenwinkel zum Bowdenzug stehen, damit erzielt man die größte Zugkraft, das selbe ist bei dem Bremsgestänge der Hinterradbremse zubeachten. Der Bowdenzug auf dem Bild ist zu lang.

Habe heute mal die Quarantäne sinnvoll genutzt und meine beiden Mopeds auf VAPE-Zündung umgerüstet. Zum Umbau des Scheinwerfers auf H4 bin ich nicht mehr gekommen, dieser liegt aber schon da, natürlich mit gerilltem Glas und kein Klarglas .

Angefügtes Bild

Sorry, Doppelpost aufgrund technischer Schwierigkeiten.

Zwei VAPE-Umbauten an einem Tag, da hast Du aber durchgezogen.

Und dazu noch mit Rückenschmerzen. Aber man soll sich ja trotzdem weiter bewegen. Hab nach dem Mittag angefangen und war abends fertig inkl. Glühlampenwechsel und abblitzen der Zündungen.

Muss aber gestehen, dass ich weniger mit dem Schaltplan gearbeitet habe. Nebenbei liefen die Videos von 2Radgeber. Selbst für einen "alten Hasen" wie mich macht das die Arbeit erheblich einfacher.

Heute nach der Arbeit noch schnell mein Werk vollendet und den H4-Scheinwerfer eingebaut. Das Standlicht hab ich mit an die Parkleuchte geklemmt.

Angefügtes Bild

Hier noch der Vergleich der Ausleuchtung vom alten, blinden Scheinwerfer mit 12V 35/35W Bilux-Lampe und dem neuen Scheinwerfer.

Angefügtes Bild

Super Ergebnis!

Mittlerweile klemme ich die VAPE auch ohne Schaltplan ein.

Danke für das Bild, beeindruckender Vergleich! Wenn man da noch die 15W-Biluxlampe danebenpacken würde, ohje

Ich selbst bleibe beim original, da ein etwas funzeliges Licht für mich zur Atmopshäre klassischer Fahrzeuge gehört. Nur bei viel benutzten Fahrrädern rüste ich auf LED mit Standlicht um, weil ich echt keinen Bock mehr habe, an der Ampel in der Dunkelheit zu verschwinden sobald ich stehenbleibe. Oder im nächtlichen Wald an irgendner knolligen Wurzel zu krepieren. Und Batterielicht nervt einfach nur.

Interessant, dass die Schwalbe original mal billardgrün war und offenbar bald nach dem Kauf umlackiert wurde. Das beantwortet meine ursprüngliche Frage, denn normalerweise waren L-Schwalben immer rot oder grün.
Wieder mal ein Besipiel dafür, dass hinter angeblichen Abweichungen von der Serienausführung oft eine nachträgliche Änderung steckt. Es gab ja die unlogischsten Sachen: Neufahrzeuge neu lackieren, neuen Rahmen einsetzen ohne irgendwas am Rest zu ändern/modernisieren; Sportfahrräder auf Stempelbremse umbauen usw. Gottes Wege sind unergründlich.