durchgedrehte Krümmermutti, Reparaturmutter?

Ja, der muss rein, du bekommst die Reparaturmutter nicht 100%ig gerade rauf. Ich habe noch ein Gewinde in die Flanke geschnitten und eine Schraube reingedreht, damit konnte ich auch das Sicherungsblech weiterverwenden.

Der Tim

Hallo,habe auch schon 2-3 dieser Muttern verbaut ohne jeglichen Dichtring.Hält und ist dicht.Zur Werstattausrüstung gehört doch ein Schlüsselsatz von 5,5 -75 .mfg andi

Hallo Unhold, hallo Leute ,

kein schönes Thema, aber wenns schon mal passiert ist!!!
Ich empfehle da immer eine Gewindereparatur! Ist zwar die teurere Lösung, aber das Originalbild bleibt erhalten. Der nächste Grund ist ganz einfach, bei einem Roller würde ich die Reparaturmutti verwenden. Da ist genug Platz vor dem Motor zum Vorderschutzblech. Beim S 50 mit Strebenschutzblech (wertvoll!!!) sieht es da schon ganz anders aus!!! AUch rückt der gesamte Auspuff nach vorne- Auspuffhalterung Schräg!!!
Bei einem Vogel sieht es auch ganz anders aus!!! Ich verwende seit etwa 1992 immer zusätzlich zu den originalen Federblechen diese Nachbau Sicherung. Weiterhin vermeide ich es Alu Krümmermuttern zu benutzen. Bei der Montage der Krümmermutter immer größte Sorgfallt walten lassen!!! Dann mit Verstand anziehen und es hält fest.
Ein Tipp zu den Neuen Sicherungsblechen: da diese minderqualitativ punktgeschweißt sind, immer vor Montage noch eine richtige Schweißnaht anbringen. Dann halten die auch einige Jahre.

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äh, eins hab ich noch vergessen zu erwähnen. Ich montiere immer zwischen Krümmer und Krümmermutter diese hohlen mit ?????Asbest gefüllten alten Aludichtungen. Zwischen Motor und Krümmer dann gute Kupferdichtungen!!! Diese sind auch hohl und mit irgendetwas gefüllt, damit auch diese gut dichten!!!
Manchmal muß es dann aber auch nur ein flacher Kupferring sein!!!

Danke für die Antworten.

So, ich habe nochmal nachgemessen. Beide bestellte Reparaturmuttern (einmal 1., einmal 2. Untermaß) haben bei mir die Schlüsselweite 37 mm. Komisch.
Mal sehen, ob da vielleicht ein alter ausgeleierter 36'er Schlüssel drauf passt.

ddrschrauber, bräuchte man in dem von dir beschriebenen Fall mit der Schraube dann nicht eigentlich zwei Schrauben als Anlagepunkt für das Sicherungsblech?

Jetzt wo du es sagst, ja. Ich habe auch zwei drin, hatte es nur vergessen.

Der Tim

Die Montage mit dem 36'er Maulschlüssel hat doch ganz gut geklappt. Der passte.
Ich habe die Reparaturmutter mit erstem Untermaß draufgeschraubt und sicherheitshalber noch einen neuen Kupferdichtring dazwischen gelegt. Den Zylinder habe ich dabei eingebaut gelassen, aber gezielt gegengehalten, damit der lange Hebel des 36'er Maulis nicht die dürren Stehbolzen abreißt bzw. abschert.
Mal sehen wie lange es hält und funktioniert.

Ich überlege nun, ob ich vielleicht abschließend noch den Krümmer wieder um diesen einen Zentimeter kürzen soll, der ja nun durch die Mutter in der Gesamt-Auslaßrohrlänge zusätzliche vorhanden ist.

Das würde ich davon abhängig machen , wie die Fuhre läuft .

Läuft sie so wie vorher ---> so lassen.

Gruss,
Raffi

Nach über drei Monaten "Probefahrt" mit der Reparaturmutti am Zylinder muß ich sagen "sieht zwar Sch**** aus, funktioniert aber super." Der Feuerstuhl brettert genauso prima wie vorher mit annäherend Lichtgeschindigkeit über'n Highway.
Allerdings habe ich seitdem häufiger Startschwierigkeiten beim Anspringen des Motors mit dem Kickstarter mit Choke bei kaltem Motor. Warm springt der Motor super mit einem leichten Kick an.

Kann der eine Zentimeter, den der Krümmer nun durch die Reparaturmutter länger ist, dafür die Ursache sein?

Ich kanns mir nicht vorstellen .

Bei meinem SR50 geht alles genauso wie vor der Reparatur .

Gruss,
Raffi

Hallo Unholdiger,der Zentimeter hat absolout nichts mit deiner Problematik zu tun.Vielleicht kannst du mal ein paar günstige Krümmer organisieren zum Testen.Dann schau mal was mit länger oder kürzer mit welchen Änderungen passiert.mfg andi