Zylinder und Zylinderköpfe SR 1, SR 2, SR 2E, KR50, Was gehört wo hin? - Seite 10

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Zylinder und Zylinderköpfe SR 1, SR 2, SR 2E, KR50, Was gehört wo hin?

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Unhold	Geschrieben am: 26.09.2022, 16:53
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4138 Mitgliedsnummer.: 3936 Mitglied seit: 22.10.2010	Das sind Rattermarken von 'nem zu schnell drehenden Spitzsenker, mit dem jemand am nicht fixiertem Zylinderkopf den Brennraum in der Tat etwas "optimieren" wollte. -------------------- der Unhold

blauemaus	Geschrieben am: 06.04.2025, 07:04
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 381 Mitgliedsnummer.: 10194 Mitglied seit: 21.08.2018	Asu aktuellem Anlass habe ich ich eine Frage zu den Unterschieden der Zylinder: Ich habe gelesen, dass es auch verschiedene Auslässe gibt. Der des KR50 sei weiter als der der SR1"7. gibt es dazu Skizzen oder Maße? Ist es tatsächlich so? Vielen Dank im Voraus, Micha -------------------- Biete öfter mal alte Teile über Kleinanzeigen an, einfach mal vorbeishauen: Meine Angebote bei ebay Kleinanzeigen

boerdy61	Geschrieben am: 06.04.2025, 08:32
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5573 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=2213 Haben wir doch alles. -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

blauemaus	Geschrieben am: 06.04.2025, 11:32
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 381 Mitgliedsnummer.: 10194 Mitglied seit: 21.08.2018	Hallo Thorsten, in diesem Beitrag sind wir doch gerade und ich habe ihn natürlich komplett gelesen! Es geht mir aber nicht um den den Einlass, sondern den Auslass (Auspuff). Davon habe ich hier nichts gelesen. Hintergrund ist, dass ich den Motor eines Freundes optimieren möchte, so dass auch er in diesem Jahr den Schwander Berg bei Kürbitz bezwingen kann! Viele Grüße, Micha -------------------- Biete öfter mal alte Teile über Kleinanzeigen an, einfach mal vorbeishauen: Meine Angebote bei ebay Kleinanzeigen

boerdy61	Geschrieben am: 06.04.2025, 12:49
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5573 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Wer lesen kann. ... -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

blauemaus	Geschrieben am: 06.04.2025, 13:59
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 381 Mitgliedsnummer.: 10194 Mitglied seit: 21.08.2018	Dann habe ich es wahrscheinlich verlernt... Vielleicht könntst dur mir trotzdem bitte diese Stelle verlinken? -------------------- Biete öfter mal alte Teile über Kleinanzeigen an, einfach mal vorbeishauen: Meine Angebote bei ebay Kleinanzeigen

Otto	Geschrieben am: 06.04.2025, 14:35
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2095 Mitgliedsnummer.: 7023 Mitglied seit: 21.12.2013	Lässt sich dieser Berg nur mit einem getunten Motor bezwingen? Ansonsten würde ich empfehlen den SR anderweitig instand zu setzen. Räder drehen frei, nichts schleift, Kupplung i.O.... -------------------- Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.html Saab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,...

blauemaus	Geschrieben am: 06.04.2025, 15:35
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 381 Mitgliedsnummer.: 10194 Mitglied seit: 21.08.2018	Hallo Otto, du musst es mal erlebz haben! Ich selbst habe mit meinem SR1 im Originalzustand bei vorausschauender Fahrweise keine Probleme oben anzukommen. Bei einem Fahrergewicht von 120 kg sieht das abeer anders aus! Es soll auch kein Tuning werden, sondern eine Optimierung! -------------------- Biete öfter mal alte Teile über Kleinanzeigen an, einfach mal vorbeishauen: Meine Angebote bei ebay Kleinanzeigen

Pyramidenverleih

Geschrieben am: 06.04.2025, 16:23

Advanced Member

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Beiträge: 763
Mitgliedsnummer.: 10147
Mitglied seit: 21.07.2018

QUOTE (Otto @ 06.04.2025, 14:35)

Lässt sich dieser Berg nur mit einem getunten Motor bezwingen? Ansonsten würde ich empfehlen den SR anderweitig instand zu setzen. Räder drehen frei, nichts schleift, Kupplung i.O....

Also ich komme mit 100kg und ungetunten SR2E 1961 den gefürchteten Schwandter Berg in Kürbitz hoch.
Habe den 12 Kopf drauf

--------------------

Gruß Bernd

War das Drehmoment erreicht, geht die Schraube wieder leicht.

mein SR2E Bj 1961 Patina
mein Star 1967 Patina
mein KR50 1962 Patina
mein S50B Bj 1976 Neuaufbau