Gummifederelemente reparieren ..., Gummipuffer Schwinge SR1 & SR2

Diese "verbogenen" wieder in Form zu bringen müsste getestet werden. Ich weiss aber nicht ob man 3mm dann überhaupt sieht/merkt. Ich kenn da schlimmere Fälle. Wie wäre es erstmal, wenn du sie etwas rumdrehst? Nicht das die bei dem Versuch und den 115°C erst noch richtig kapputgehen?!

Jörg, schick mir deine erstmal her. Aber nur wenn du sie für den Test entbehren und auch mit einem negativem Ausgang gut leben kannst. Was nicht funktioniert sind poröße oder mehrmals gerissenene Teile. Die sind Schrott.

Danke an Jürgen fürs verschieben.

Sobald ich die Puffer ausgebaut hab, schick ich dir die Dinger mal zu. Auch wenn der Test negativ endet ist es nicht schlimm. Kaputt wie sie jetzt sind, können sie eh nicht verbaut bleiben.

Jörg

Hallo Tino!


Super Sache von dir, da hätte ich meine alten Gummipuffer nicht in den Müll scheißen sollen

Gruß Schubi

Prima ,
dann kannst du bestimmt defekte Silentblöcke reparieren oder bei Angabe der Maße aus Gummi und Metall nachfertigen.
Das wäre evtl besser wie billige Nachfertigungen von denen die Garage nach Weichmacher stinkt und die nach einer Saison spröde sind.

Schubi da fehlt ein "M" in Deinem Text !
Liest sich aber trotzdem super !

... gerade deswegen ;-)

Guude Ihr Leud,

super Dokumentation.

Ich habe es vor 2 Jahren, als mal ein Engpass war und keine neuen lieferbar waren, genauso gemacht. Zur Haltbarkeit kann ich sagen, daß es bis heute hält. Ich fahre nicht sehr viel mit dem Essi, aber ca. 250 km halten die Dinger schon und federn so vor sich hin. Mittlerweile habe ich Neue daliegen, werde sie aber erst tauschen wenn die Aufgearbeiteten hinüber sind.

Das ist u.U. die Strecke an einem schönen/warmen Wochenende oder die
zum letzten UT.
Also eigentlich nicht viel wenn man bissel Gas gibt und dann ...

Tut mir Leid, aber Essi fahre ich nur, wenn ich die totale Entschleunigung suche.

Ansonsten bin ich mit der RT unterwegs. Da gibt es hier auch einen größeren Interessentenkreis. Mit dem Essi bin ich immer allein unterwegs.

Natürlich besteht eine gewisse Neugier gegenüber diesem Fahrzeug, wenn man in den umliegenden Ortschaften auf ein Schleppertreffen, oder eine ähnliche Veranstaltung fährt, aber unterwegs ist man immer allein.

Er hat aber schon sein Kennzeichen für 2013 und damit ist gewährleistet, daß er auch in dieser Saison wieder auf die Straße muß.

Hallo Leute , wo wir hier gerade das Thema "Gummi " haben , mal eine Frage :
Ich bin gerade dabei , mir den Sattel Nr. 5 mit der runden Gummifeder nachzubauen . Könnt Ihr mir mal ´nen Tipp geben , wo ich so einen Gummi herbekomme ? Was kann man da nehmen ? Tino hast du ne Idee ?

Ich glaube, den Gummiklotz gibt's bei Dietel.

Den mit Metall meint er nicht Thorsten ....


Als ich jetzt den letzten auseinander hatte, war/ist die sogenannte Feder ein Rundgummi mit Loch und ziemlich harte. Sozusagen ein Rundrohr. Man könnte versuchen um ein Metallrohr Gummi zu wickeln und das dann ausvulkanisieren. Bezweifle aber das es so geht oder zumindest wird das zu weich.
Ehr könnt ich schuen was für Reste an Gummistücken es gibt, die schon hart sind. Eventuelle 2 Stücken zusammen zu bringen ist nicht das Problem, nur halten muss es ebend dann.
Am schnellsten wirst du kommen, wenn du irgendwo ein übermaßiges Stück (Hartgummi) auftreibst und das dann gegebenenfalls bearbeitest falls es eckig ist. Ich empfehle zum schleifen eine drehende Schmirgelscheibe mit ca. 40-50er Körnung. Wir benutzen da sogenannte Winkelpolierer aus Eibenstock.
Vorteil ist von denen, die drehen "langsam". Wenn du das in normale Winkelschleifer machst, fliegt dir das um die Ohren oder der Gummi verbrennt.

Ich schau morgen mal. Aber damit zum Beispiel bist du auf dem richtigen Weg.
Der originale ist ca. (weil etwas deformiert) 75-85 lang, 45 im Durchmesser und hat ein 15er Loch. Du bist Handwerker, wirst das schon hinbekommen ....

Vielleicht findest du hier auch was ...

Den Klotz habe ich vor ca. 1 Jahr aus einem passenden Hydraulik-druckschlauch nachgebaut, d.h. eigentlich nur passend zugeschnitten.

Die Idee kam mir als ich gesehen hatte wie Landmaschinenschlosser
so ein Ding auf dem Feld an so einer Presse gewechselt haben und das
Ding in hohem Bogen an den Ackerrand gefeuert haben.

Der Aufbau war gut zu sehen weil das Ding geplatzt war.

Von außen nach innen:

- Metallgeflecht (läßt sich einfach wegschieben)
- 3mm Gummi
- 0,5mm Gewebeschicht
- 3mm Gummi
- 0.5mm Gewebeschicht
- 3mm Gummischicht
- 0,5mm Folie

Das Ding federt bis jetzt ohne sichtbare Verformung, der Schlauch war ca.
80cm lang, der Platzer vielleicht 5cm. Innen ist der Durchmesser ca. 22mm.

Davon sollte es aber 'zig Typen geben die mehr oder wenige alle gut geeignet
sind, evtl. gibt es sogar welche aus Silikon o.ä. weil ich die auch schon in
gelb, orange und grün gesehen habe, z.B. an John Deere Traktoren.

Gut, sehr gut Till. Nebenan ist eine solche Landmaschinen und Traktorenbude. Ich hab das sogar mal gelernt

Den alten Werkstattstützpunkt gibt es immer noch, da kann ich auch mal hinrücken wenn ich was brauch.