SR2E herrichten/lassen

Hallo erstmal,
bin schon eine Zeit lang auf der Suche nach fachkundiger hilfe, und hab gedacht, jetzt probier ichs mal in einem forum...die problemstellung ist folgende:
hab eine alte sr2e, ist ein familienerbstueck, und hat schon einiges durchgemacht und miterlebt, dh verkauf ist fuer mich ausgeschlossen. das teil stand ca 5-8 jahre mit sprit und allem drum und dran in einer garage...wurde dann bei einem umzug grob zerlegt, nach bayern gefahren (wo wir nun wohnen) grob gereinigt, minimal restauriert (neue reifen, bowdenzeuge, tachowelle und noch ein paar kleinigkeiten) so das sie wieder angesprungen ist, und dann stand sie wieder in der garage.
dazu war sie mir aber jetzt dann zu schade, zudem würde ich ein kleines fortbewegungsmittel brauchen, und sie geht auch noch wunderbar an, allerdings nach ca1km geht der motor aus, und dann nicht wieder an, erst nach mehrern stunden warten. zudem "rutscht" der erste gang sehr stark. aber ich selber habe nur recht wenig ahnung von so etwas, habe mich zwar etwas versucht, aber bin am mangelnden wissen gescheitert, werkstatt aufsuchen wär mir am liebsten gewesen, aber die haben hier alle so was noch nie gesehen und trauen sich auch nicht ran.
nun ist meine frage: gibt es noch einen tipp, was man tun könnte, oder muss der motor überholt werden, und wenn ja, kennt jmd eine adresse, an welche man den motor schicken könnte, auf das er überholt wird?
schon mal vielen dank im voraus!!!
felix

Hallo und willkommen hier!
Also:
Das Problem mit dem Aus und nicht wieder an könnte Zündungs oder Benzinversorgungsproblem sein.
Nach 1km tippe ich auf Benzin.
Der Sprit wird schneller verbraucht, als er nachfließen kann. ALso du fährst den Vergaser leer (-->aus) du machst startversuch, in der Zeit läuft der Sprit nach. Weiter gehts und wieder aus...
Mach mal Benzinhahn und Schwimmernadelventil sauber. Dann müsste zumindest das problem gelöst sein.

Zum 1. Gang:
Stell mal deinen Schaltbowdenzug etwas nach (länger machen).
wenn dann das problem immernoch ist, kommst du ums Motorzerlegen nicht drumrum.

Ich hoffe, ich hab dir erstmal ein bisschen gehoholfen. bin hier nämlcih nur der Nachtwächter
Mfg. Toni

oha, das nenn ich mal eine schnelle hilfe!
also mit dem benzin hab ich auch schon gedacht, aber wenn er ausgeht, und ich auf den "tupfer" druecke, sprudelt sofort etwas herraus, dh dann doch, das der vergaser voll ist oda taeusch ich mich?

und das mit dem nachziehen werde ich gleich morgen frueh ausprobieren!!
danke nochmal!
mfg
felix

Gut, dann isses nicht das Spritproblem.

Dann möglicherweise der Kondensator.
Mfg. Toni

Hallo Felix, herzlich willkommen hier,- in welcher Ecke in Bayern wohnst du ?

Die Geschichte mit dem Stehenbleiben : ich tippe auf ein thermisches Problem der Zündspule. Allerdings nach 1 km Fahrt ? Da wird die Kiste ja nicht mal richtig warm . Ich weiß nicht, wie du werkzeugmässig bestückt bist, aber das Schwungrad wird auf alle Fälle mal runter müssen, auch um dir auch den Rest der Elektrik mal anzuschauen.

Gruß Sven

PS : stimmt Toni,- ist mir auch schon aufgefallen, dass du hier öfter das Licht ausmachst !

Und du machst es früh wieder an?

Eine Frage. Wenn du den Essi anmachst, setzt du dich dann gleich drauf und fährst los oder lässt du ihn warm laufen (im Stand)?

Wenn du das schwungradrad runter haben willst, nimm nen Anzieher. Den gibt es ab und zu mal bei Ebay. Bild habe ich jetzt leider keins.

Viele Grüße
Konsti

Hallo und willkommen!
Abzieher bei ebay zum Beispiel hier für 7,50 mit Versand im Sofortkauf.
Wenn Du noch gar keine Ahnung hast, würde ich Dir das Buch von Erhard Werner "Simson Ratgeber" empfehlen. Als Einstieg nicht schlecht. Und natürlich diese Seite! Hier findest Du ALLES.
Grüße Andreas

Hallo...

kurze Frage: der Sprit, mit dem das Moped 5-8 Jahre stand, ist nicht mehr im Tank? Wenn doch, könnte dies unter Umständen ein Problem darstellen...

In welchem Zustand ist das Innenleben des Tanks?
Bei Rost sollte der Tank gereinigt werden, gute Tips findest du hier im Forum verstreut.

Als nächstes solltest du mal die Zündkerze anschauen, wenn du das nächstes Mal stehen bleibst. Ist diese trocken ist das in Ordnung, wenn nicht "säuft" dein Moped regelrecht ab. Nebenbei bemerkt muss die Kerze "rehbraun" sein und der Elektrodenabstand sollte 0,4mm betragen...

Der Vergaser sollte auch gereinigt, eingestellt und auf Dichtheit überprüft werden. Dazu findest du auch Hinweise in dem Ratgeber, den dir "Weimaraner" nahe gelegt hat. Bei Fragen kannst du dich auch vertrauensvoll an die Forum-Mitglieder wenden, hat mir auch sehr weitergeholfen...

Wenn du dies alles abgecheckt hast und nix Wirkung zeigt, dann erst solltest du ins Detail, sprich an die Zündung, gehen...

Gruß Lars...

Felix, den Motor+Vergaser kann ich Dir überarbeiten. Auch den "rutschenden" 1. Gang (der ist ohne ein neues Losrad soo einfach nicht zu beheben ). Herschicken, betun, zurück, einbaun, draufsetzen und abfahrn!

Grüsse Norbert

Auslöschn - hatter vergessn !!

ob der sprit noch drin war, weiß ich nicht mehr genau, weil die demontage jmd anderes vorgenommen hatte, weiß nur, das alles sehr klebirg und zuge"süfft" war.
und wenn man von oben mit der taschenlampe reinschaut, sieht es nicht unbedingt rostig aus, aber auch nicht wie frisch lackiert.
den vergaser haben ich shcon mal zerlegt, und gereinigt, aber richtig dicht kann ich nicht sagen, von außen immer etwas feucht, aber das kann ja auch von dem ueberlaufendem tupfer beim start kommen oder?
und wegen der kerze: meistens ist sie trocken und braun, manchmal aber auch eher schwarz. und dann ist mir noch etwas eingefallen, ich weiß nicht, ob das vlt ein tipp ist: ein bekannter (fuhr frueher selbst mal so etwas) meinte, ich sollte etwas Molybän-Sulfid (MoS) in den tank und in den zylinder geben( durch die kerzenöffnung) habe ich in meiner ratlosigkeit probiert, und es hat tatsaelich etwas gebracht, dh die strecke, die er bis zum ausgehen fuhr, wurde merklich laenger, aber halt keine zufriedenstellende lösung.
und es wurde mal gefragt, woher ich komme: aus aichach, liegt zwischen augsburg und muenchen.
danke nochmal fuer eure zeit, ihr helft mir wirklich sehr!!
mfg
felix
PS: bin jetzt eine woche im urlaub...

Molybdänsulfid ist ein Schmiermittel und dürfte die Verbrennung nicht gerade unterstützen. MoS2 - Spray sprüh ich im Herbst in den Zylinder, wenn ich das Moped einmotte. Interessant, dass deines dadurch etwas länger gelaufen ist .

Gruß Sven

Wenn du sagst, dass deine Kerze auch manchmal schwarz ist haste falschen Wärmewert oder zu fette Gemischbildung.
War doch so?

Dann bist Du hier mein neuer Nachbar Ich wohn in Eichstätt, aber hier in Bayern leben arg wenige DDRmoped User obwohl ich auch hier einige Schwalben und S50/51 rumfahren sehe. Mein Kumpel wohnt übigens bei Autenzell und hat ne Schwalbe von mir abgekauft, ich bin ab und zu auch in der Gegend unterwegs, schreib mal ne PM und man könnte sich mal unverbindlich treffen (zum Fachsimpeln)