Simson SR1 Bj:1955 Nr:000958, Dokumentation und Hilfe...

Die einzelnen Steckkontakte für die Zündkabel hab ich da!

Sebastian.. Sie haben Post

Eigentlich hat mich Jörg ganz gut eingeschätzt . Das wird wieder alles so wie es war . Zwar kann ich erstmal so wie bisher fahren, aber da es eh noch viele Tage dauert bis es fährt, probier ich die Teile jetzt zusammenzubekommen.

Möge der, der ebenfalls brauchbare Teile der 1. Durchführung hat an die Tastatur treten !

Mal sehen was in Reichenbach am Wochenende der Teilemarkt bringt.
Jetzt schaut man ja viel viel mehr danach..

Auch der rechte Motordeckel war minimal anders bei den ersten Motoren.. Davon hab ich leider kein Bild, nur vom hören her. Vielleicht hat jemand eines.

Hi Lutz,

ich hab noch Zündspulen mit der alten Variante. Auch die Durchführungen für den Motor müsste ich noch für die alte Variante haben. Ich verbau sowieso lieber die neue Variante, deshalb kannste die Sachen gerne haben.

Ich such dir die Teile mal raus und bring sie Samstag nach Reichenbach mit.

Was war da anders?

Grüße Jörg

Ich habe das letztes Jahr an einem frühen Einser gesehen! 002xxx
Mjcp Matze hat das glaube ich schon für seine Vorserien SR1 Vorstellung übernommen...

Hab noch Bilder davon, doch das kann dauern...

Recht hast du Ich suche auch nach wie vor so einen Motorseitendeckel!

Klick

MfG Matze

Ich hatte, ausser Lutzes Nr. 4900 schon mal so einen alten Motor in der Mache. Der war komplett mit Deckeln und die waren aus dem selben Sandguss, wie die Motorhälften. Auch der Rechte. Mit der bekannten Fläche ohne dem Rheinmetal-Logo.

Zu diesem Rheinmetal-Logo später gibts eine einfache Erklärung: Nach dem Krieg war, teilweise russisch bestimmt, alles diesbezügliche verpönt. Zumal Rheinmetall ein Rüstungsbetrieb war.
Zu ungefähr derselben Zeit, als der junge DDR-Aussenhandel über eine niederländische Strohfirma eine Deviseneinnahmequelle mit Rheinmetall Büromaschinen entdeckte, erschien auch das Logo auf den SR2-Motoren. Die ersten Motore wurden noch ohne ausgeliefert. Es passte auch zeitgleich zur "Umstellung" Rh50 zu Rh50 II.
Ich konnts eingrenzen auf ca. 10 Monate. Ein genaues Datum war mir bisher nicht vergönnt.

Computer spinnt...
Jörg.. das wäre gut, vielleicht findet sich ja das ein oder andere noch!
Und so nen Seitendeckel bring auch glei mit !

Endlich hab ich auch mal ein Bild davon gesehen. Naja Dann such ich den zweiten nach Matze .

Das klappt schon noch mal, alles bekommen wäre vielleicht auch zu langweilig!
Suche muss sein

Hi Leute,

Ich hab auch noch so n Deckel ohne Rheinmetall-Logo, aber ob das nun der richtige ist...
Scheinbar gibts da auch noch Unterschiede.
Werd die Tage mal nachsehen und n Foto hochladen.

Kein Thema Lutz, jetzt weiß auch ich nach was ich suchen muss.

Ich schau Morgen mal alle Deckel durch, vielleicht ist ja einer dabei.

Jörg

Derzeitiger Stand...

Danke erstmal an Hottekob für die Lieferung des passenden Schraubendrehers fürs Bordwerkzeug und den Vergaser.. Danke

Desweiteren kümmerte ich mich mich diese Woche hauptsächlich um die Zündung und deren Klick Klack Steckverschlüsse.
Gestern in Reichenbach bin ich gut fündig geworden und Jörg hat die passende Spule mitgebracht.. Danke auch dir nochmal
Somit war das Thema Zündung gestern vorerst abgeschlossen. Sie eingestellt und der Motor komplett einbaufertig.

Trotzdem Fragen..
1. Beim NKJ 121-01 war die Verschlussschraube - Schlitz unten mittig in der Vergaserwanne aus Alu oder Stahl?
2. War die Halteschraube der Hauptdüse seitlich aus Messing oder Stahl? Und war sie geschlitzt oder Normal? Wer hat hinweise zu Ergreifung der richtigen Schraube !

Moin Lutz,

mein 121-01 hat beide aus Stahl.
Die seitliche ist bei mir geschlitzt.

Unten Stahl brüniert und Düsenschraube Messing geschlitzt.

Hallo Lutz,

mal so, mal so. Je nachdem, welches Material der Dreher beim VEB Vergaserfabriken gerade greifen konnte. Da wirst du lange nach dem Stein der Weisen suchen können und ihn trotzdem nie finden. Das zumal ja auch noch wild getauscht wurde.

Ich kann dir folgnede Varianten bieten:

NKJ 121-0: Beide Stahl brüniert, Düsenhalteschraube nicht geschlitzt.
NKJ 121-01: Unten Stahl, Düsenhalteschraube Messing geschlitzt.
NKJ 121-01: Unten Alu, Düsenhalteschraube Messing ohne Schlitz
NKJ 121-1: Unten Alu, Düsenhalteschraube Alu ohne Schlitz
NKJ 121-1: Unten Alu, Düsenhalteschraube Messing ohne Schlitz.

usw., Ufff

Den Rahmen hab ich ja vorsichtig geschweißt.. Dann ganz vorsichtig die Naht innen und außen verschliffen um nicht zu sehr oder gar nicht in den Rahmen zu schleifen. Den Ständerbolzen hab ich bis 11,5mm aufgebohrt und dann aufgerieben. Das zusätzliche Loch ist ja für den 2 Teiligen Kettenschutz. Auch das war 6-7mm, jetzt hats wieder Gewinde M5.

Angefügtes Bild

Die andere Seite..
Der neue Bolzen (DDR) von Jörg kann es kaum erwarten saugend hindurch geschoben zu werden.
Es ist wirklich schön man das ganze jetzt sieht, im Gegensatz zu vorher..
Es ist Spielfrei

Angefügtes Bild