DDR-Auspuff???, ist der original?

Hallo liebe Simson-Schrauber,

ich habe kürzlich einen angeblich originalen neuen Spitztütenauspuff erstanden.

Bei Betrachtung des Innenlebens war ich mir aber nicht mehr so sicher, ob das tatsächlich stimmt. Der Gegenkonus ist recht schlampig ausgeführt. Gibt es irgendwelche Identifikationsmermale eines originalen DDR-Auspuffes?

Im Übrigen steht auf der Schraube der Vervindungsschelle zum Krümmer CSCH 38.

Anbei ein paar Bilder...

Angefügtes Bild

...und hier das Endstück...

Angefügtes Bild

Das ist kein originaler Auspuff .

Wie du selber schon gemerkt hast , der Gegenkonus sagt schon alles .

Und wiedermal ein nicht passendes Schalldämpferstück .

Gruss,
Raphael

So hat das auszusehen

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Wieder so'n Scheiss-Teil aus Hinter-Taiwanien .

So ein Käse; ich ärger mich grad über mich selbst, obgleich meiner Leichtfertigkeit auf ebay-Kleinanzeigen Sind doch wieder mal so viele Verbrecher unterwegs

Leider zuviele !

Hallo,wenigstens hat er schon einen Doppelrohrdämpfer.mfg andi

Ist sicher richtig . Aber, wenn ich mir den Gegenkonus ansehe ....;
auweeehhh ....

Danke euch, dann werde ich mal Justitia bemühen...

Der gegenkonus ist..pfuibäh , aber der Doppelrohr- Endschalldämpfer ist dem alten nichts nachzustellen.

Zieh mal den Schalldämpfer aus der Spitztüte und Stelle vom Inhalt ein Foto rein.

Bei den neuen Püff kann es passieren, dass der Motor daran erstickt, weil das Endrohr zu weit zummengedrückt ist.

Wenn dein Altennoch hast, richte den her..scheiß auf die sichtbaren Filcken, hauptsache dicht und funktionstüchtig.

David , der Schalldämpfereinsatz liegt an den Seitenwänden des Auspuffs nicht an .

Diese drei Nasen sollen wohl verhindern , das er vibriert .

Seinen Sinn erfüllt er aber nicht , weil es ja daran vorbei bläst , und nicht durch die Löcher .

Gruss,
Raffi

Raffi, da stimmt ich dir nicht so ganz zu.

Der Dämpfer ist nur vorne so, der Teller wird von den 3 Falzen aus nach hinten breiter und schließt sich dann im Endtopf an der Außenwand an.

Ganz dicht sind die alten Endschalldämpfer gereinigt auch nicht. Das setzt sich beides mit der Zeit zu und ich kann nur bestätigen, dass der Star auch mit dem neuen Einsatz wieder so läuft, wie gewöhnt.

1. Kick und der tuckert kalt langsam im Schock(ohne Gas geben) hoch und die Leistung ist bestens. Wenn der Schalldämpfer nicht dicht genug wäre, würde es an genügend Rückstau fehlen und schlecht angehen.

Jedenfalls verhält sich mein Star wieder so, wie bei dem orginalen Schalldämpfer, den ich dann vorübergehend gegen ein S50 Dämpfer tauschen musste -> schlecht zu starten und Leistungsverlust bei Bergfahrten.

Ich habe jetzt die letzten 3 Jahre 12033 km auf dem Star gesessen und man wird irgendwann eins mit der Maschine und bekommt jede kleinste Veränderung mit.

Sobald ich was mitbekomme das was nicht stimmt, wird nachgestellt und geprüft, bis alles so läuft, wie es zu laufen hat. Es ist mein Arbeitsgerät, was ich auch noch in 40 Jahren fahren will.

Wölfchen . In 40 Jahren wird der auch noch fahren .
Da haben andere schon 5-6 Reiskocher weggeschmissen .

So, ich habe mal Bilder vom Innenleben des Endstücks gemacht...

Ich könnte sicherlich wieder den Originalen dranbauen. der ist aber leider sehr mitgenommen und da es ein Neuaufbau wird, passt der leider nicht ins Bild

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