Sperber Restauration. Bräuchte bitte Hilfe

Ah doch älter das Sperberlein. Wie man sich täuschen kann. Ich hab auch einen 67er Sperber. Kannst du Hier sehen
und dann haben wir dieses Jahr noch einen originalen 68er Sperber wieder aufgebaut, Dazu klick Hier

Wenn du ein originales Simson Schildchen haben willst, dann kannste auch eins von mir bekommen.

Ja ja, das mit dem Sitzpolster kennen wir ja. Bröselt schön vor sich hin. Hab mal die Regeneration einer originalen Sperber Sitzbank dokumentiert. Wenn du lust hast kannst ja mal rein schaun. Klick Hier



Gruß Jörg

Jörg du hast bei deinen Links, jeweils den "Doppelpunkt" hinter dem http vergessen.

Danke für den Hinweis. Es war einfach ein http// zu viel. Hatte den Beitrag mit dem Iphone geschrieben und den Fehler nicht bemerkt.

Jörg

@Jörg

schöne Bilder Da bist du also genau der richtige Ansprechpartner bei Sperbern.

Bei dem 67er Sperber ist das Schutzblech vorn blau weiß, ist das original?

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 11.11.2012, 13:24

Nee, das muss komplett blau sein.

So hier weiter gehts..

Angefügtes Bild

Und so ist das Endprodukt ..

Angefügtes Bild

Na, Donnerwetter !!! Sieht schon mal vielversprechend aus .

Die Homepage von Sitzundsattel.de ist aber auch das Letzte muss ich sagen.

Habe mir heute das Kettengehäuse bestellt und Sitzundsattel.de eine E-mail geschrieben, dass ich gerne bei Ihnen bestellen würde.

Wie habt ihr das dort gemacht?

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 11.11.2012, 13:25

Wie bist du bei dem Sitzbankblech vorgegangen um es so schön von dem ganzen Dreck und Rost zu befreien?

Es gibt für Bohrmaschinen eine "Stahlbürste" die steckst du drauf und dann geht das einwandfrei.

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 11.11.2012, 13:29

Das empfielt sich allerdings nur, wenn das Blech so gut wie rosfrei ist. Bei übermäßigem Rostbefall würde ich liebder strahlen lassen.

Bei der Drahtbürstenmethode mit der Bohrmaschine muss man allerdings auch aufpassen, dass deinem die Laschen zur Befestigung des Bezuges nicht flöten gehen. Die sind ja nicht gerade stabil und können leicht weg brechen.

Wenn du bei SitzundSattel was bestellen willst, wempfehle ich ruf den Bösener an, das bring mehr als ne Mail. Der Mann ist so im Stress, dass der glaub ich nur einmal pro Woche seine Emails lesen kann.

Und natürlich muss der vordere Kotflügel beim Sperber blau sein. Steht aber im ersten Beitrag drin, dass ich den schon getauscht habe. Außerdem ist der Sperber ja noch garnicht fertig.

Gruß Jörg

Kommt jetzt auch drauf an, ob sein Sperber ein früher oder letzter '67er ist, wegen der Blinker . Wenn er noch die Ochsenaugen kriegen muss, wird's nicht sonderlich einfach .
Wegen der Stossdämpfer kann er wählen, ob er vollverchromt, oder mit schwarz lackierten Tragrohren nimmt . Beides kommt für '67 infrage .
Was den Krümmer betrifft, wird er nicht drumherum kommen, einen neuen (der neuen Ausführung) zu kaufen und am Ende um 50 mm zu kürzen .
Wenn sein Sperber noch den Zylinder der alten Ausführung hat, sieht's richtig schlecht aus .

Wieso brauche ich einen neuen Krümmer?
ich wollte den aufpolieren und mir eine neue Spitztüte dazu kaufen..

Wie ist das eigentlich ich kann meinen Krümmer drehen so wie er jetzt angeschtraubt ist da muss doch irgendwas kaputt sein oder?

Was sollte kaputt sein ?
Der geht nur in einer Position anzuschrauben .
Der Unterschied zu Star, Schwalbe ubd Habicht ist der, dass der Sperber-Krümmer von hinten 50 mm kürzer ist .